2007 년 6 월 165438+ 10 월 12 일 오전 0 시 55 분경, 23 세의 선전 대학 졸업생 기환령 120 구급차가 도착했을 때 그녀는 이미 죽었다. 당시 목격자에 따르면, BMW 는 사람을 제치고 약간 속도를 줄인 뒤 현장을 떠나는 속도를 높였다고 한다. 관련 차량은 번호판 번호가 D/A9925 인 BMW 740 인 것으로 확인되었고, 교통경찰부는 즉시 BMW 운전자옹을 심천으로 데려와 조사했다. 올해 3 월 7 일 교통경찰국은 BMW 기사가 무책임하다고 인정했다.

가족: BMW 기사가 책임을 지지 않습니까? 놀라다

기환령의 어머니 던 여사는 남편과 이혼이 빠르기 때문에 사고 발생 후 며칠 동안 그녀의 친구가 줄곧 그녀를 돕고 있다고 말했다. 하지만 3 월에는

7 일 교통사고 확인서에는 이번 사고, 옹 (BMW 운전기사) 은 책임이 없다고 분명히 적혀 있다. "머리가 텅 비어 몇 분 동안 머물렀다." 덩씨는 자신이 계속 재계하고, 신불하고, 세상에 거의 무관심했지만, 지금은 이런 감정 결과가 그녀로 하여금 어쨌든 딸에게 설명할 수 없게 했다고 말했다. 덩 여사를 대표하여 이 일을 처리한 푸 선생은 이 결과가 누구의 상상을 초월한다고 말했다.

부검: 사망자는 높은 곳에서 추락한 후 눌려 죽었다.

사건을 목격한 목격자로서 채옥주변 인도교 동서 양쪽에 10 여 대의 카메라가 배치되어 있다. 그래서 가족들은 법의학에 어려움이 없어야 한다고 생각했다.

선전 물증검사감정센터는 사고 발생 후 기환령에 대한 부검을 한 뒤 기환령계가 "생전에 추락해 심한 두개 뇌 손상을 일으킨 뒤 차량 (예: 차량) 역할 (예: 끌기, 압연) 에 의해 급성 호흡부전으로 숨진 것으로 확인됐다" 고 밝혔다.

경찰은 첫 수사에 개입한 뒤 길환령이 타살할 가능성을 배제했다.

교통경찰: 사고예요. 아무도 책임지지 않아요.

관련 규정에 따르면, 덩 여사는 확인을 받은 지 사흘 만에 교통경찰국에 검토 신청서를 제출했다. 덩 여사는 신청서에서 심남대로 가로등이 밝고 시야가 넓다고 분석했다. 운전기사옹은 기환령이 앞에 누워 있는 것을 알아차렸을 것이다. 또 이들의 조사에 따르면 같은 BMW 의 구성에는 GPS 내비게이션 시스템이 있어 차가 전방물체와 일정한 거리가 있을 때 자동으로 경찰에 신고하는 것으로 나타났다. 또 경찰 감정서에 이 차의 검은 스티커가' 긴 쪽 길이 16 cm, 긴 쪽 높이 10 cm' 으로 떨어졌다고 밝혔다. 적어도 차가 고인을 넘어갈 때는 그리 가볍지 않다는 것을 설명한다.

나호구 교통경찰대대 관계자는 관련 절차에 따라 이 일을 처리할 것이라고 밝혔다. 교통경찰국이 교통사고 인정서를 낸 근거는' 교통사고 처리절차 규정' 제 45 조 (3) 항: "당사자는 교통사고를 초래한 것에 대해 잘못이 없다. 모두 책임이 없다." 본보 기자 양타오

-변호사 성명서

피해자의 가족은 사고 소유자에게 배상을 요구할 수 있다.

광둥 로펌 허변호사는' 교통사고 처리 절차' 제 45 조에 따라 교통경찰국이 교통사고로 인정되어 각 측이 모두 책임을 지지 않는다고 생각한다. 여기서' 일방적 책임' 은 민사배상 책임이 아니라 각 측의 사고 책임을 가리킨다. 도로교통안전법' 제 76 조의 관련 규정에 따르면 자동차가 도로교통에서 사고를 당해 타인을 해치는' 자동차 측이 책임을 진다' 며 행인이' 도로교통안전법, 법규 규정 위반',' 자동차 운전자가 이미 필요한 조치를 취하고 있다' 는 것을 증명하는 경우' 자동차 측의 책임을 면제한다' 고 밝혔다. 이에 따라 사고 피해자는 인민법원에 소송을 제기하고 보험회사와 자동차 측에 상응하는 민사배상 책임을 요구할 권리가 있다. (리포터 양 타오) (출처: 남부 메트로폴리스 데일리)