제 1 장 일반 원칙

첫 번째는 택시 여객운송업 관리를 강화하고, 운송질서를 규범화하고, 택시 서비스 수준을 높이고, 경영자와 승객의 합법적 권익을 보호하고, 택시업계의 건강하고 질서 있는 발전을 촉진하기 위해' 광시장족자치구 도로운송관리조례' 및 기타 관련 법규에 따라 이 규정을 제정한다. 제 2 조 본 시 행정 구역 내 (본 시의 관할 12 현 포함) 택시 여객 운송 서비스에 종사하는 단위와 개인은 반드시 본 규정을 준수해야 한다.

본 규정에서 말하는 택시는 승객의 뜻에 따라 운송 서비스를 제공하고 마일리지와 시간에 따라 요금을 부과하는 5 대 이하의 자동차를 가리킨다.

제 3 조 시 인민정부 교통행정 주관부는 전 시 택시업계의 주관기관으로, 그 소속 도로운송관리기관이 구체적으로 택시업계의 관리를 담당하고 있다. 시 인민 정부의 관련 행정 부서는 각자의 의무에 따라

이 규정들을 공동으로 집행하다. 법에 따라 설립된 택시업계 사회조직은 시 택시업계 관리부의 지도를 받는다.

제 4 조 택시 산업의 발전과 관리는 법에 따라 관리, 발전 조정, 공정경쟁, 서비스 규범의 원칙을 따라야 한다.

제 5 조 택시 관리의 과학 기술 진보를 장려하고 지원하며, 지속 가능한 발전 전략을 고수하고, 선진 운송 조직, 기술 및 장비의 사용을 적극적으로 추진한다. 택시 경영자는 현대기업제도 수립의 요구에 따라 조직관리, 집약화 경영, 규모화 발전을 실현하고 택시의 과학관리 수준을 지속적으로 높여야 한다.

제 6 조 택시 경영자와 종업원은 법에 따라 경영, 안전 운영, 문명 서비스, 합리적인 요금을 받고 도로 운송 관리 기관과 사회의 검사와 감독을 자각적으로 받아들여야 한다. 승객은 예의 바르게 손님을 대접하고 규정에 따라 대여료를 지불해야 한다. 택시 경영자, 종업원, 승객의 합법적인 권익은 법률의 보호를 받는다.

제 2 장 규제 기관의 책임

제 7 조 도로 운송 관리 기관은 택시 관리를 담당한다.

(1) 택시의 통일 관리, 계획 및 배치를 책임지고 관련 법규 및 본 규정에 따라 택시 여객 수송 관리 제도를 제정한다.

(2) 택시 여객운송 서비스를 신청한 단위와 개인의 자질을 심사하여 절차에 따라 도로 운송 경영 허가증, 도로 운송증, 택시 운전사 취업 자격증을 발급한다.

(c) 가격, 세무 부서와 협력하여 택시 요금 기준, 수수료 방법 및 수수료 증명서를 개발합니다.

(4) 계획, 공안, 국토, 시정 등의 부서와 함께 택시 안내소 및 주차장의 설치 및 승인 작업을 잘 수행하고 역, 부두, 공항, 호텔, 관광지 등 공공장소의 교통질서를 관리한다.

(5) 공안부서와 협조하여 택시업계의 치안관리를 강화하다.

(6) 택시 경영자가 경영에서 법률, 규정 및 규정을 준수하는 상황을 감독, 검사, 지도하고, 업계의 양질의 서비스, 문명업계 창설 등의 활동을 심도 있게 전개하며, 신문홍보부서와 함께 양질의 문명 서비스를 적극적으로 홍보하고, 남을 돕는 것을 낙으로 선전하고, 돈을 절약하고, 의용을 아끼고, 목숨을 살리는 등 선진적인 전형을 선전한다. 법에 따라 법률과 법규를 위반한 경영자에 대해 행정처벌을 실시하다.

(7) 승객 불만 및 중재 관련 분쟁을 처리한다.

(8) 택시 관리인과 종업원의 훈련과 심사를 조직하다.

제 8 조 도로 운송 관리 기관과 그 직원들은 공정하고 청렴하며, 직무에 충실하며, 법에 따라 행정하고, 관리 수준과 업무 효율을 높이고, 정상적인 경영 질서를 유지하고, 사회감독을 받아야 한다. 공무를 집행할 때는 반드시 식별복을 입고 근무마크를 착용하고 교통행정법 집행 증명서를 소지해야 한다. 규정된 법 집행 절차를 엄격히 집행하고, 통일된 법 집행 기구를 사용하다.

어떤 기관이나 개인도 경영자와 종업원에게 법률, 규정 및 본 규정 이외의 의무를 강요해서는 안 되며, 수수료, 분담비, 벌금 또는 월권처벌을 부과해서는 안 된다.

제 3 장 경영권 관리

제 9 조 택시 경영에 종사하는 단위와 개인은 본 규정에 따라 택시 경영권을 취득해야 한다.

택시 경영권은 공평함, 정의, 공개, 성실신용의 원칙에 따라 공개 입찰, 경매 또는 서비스 품질 입찰 등을 통해 취득해야 한다. 택시 경영권은 자전거를 기반으로 경영권당 한 대의 차를 사용한다. 경영권의 사용 연한은 시 인민 정부가 규정한다. 경영권 사용 기간 동안 경영권을 사용하는 택시 폐기 및 도로 운송증 취소 후 규정에 따라 갱신할 수 있으며 사용권비를 납부할 필요가 없습니다.

제 10 조 택시 경영권 입찰은 시 교통행정 주관부에서 택시업계 발전 계획에 따라 택시경영권 입찰 총량과 입찰 방안을 제시하고, 시 인민정부의 비준을 거쳐 실시한다.

제 11 조 시 교통행정관리부가 택시 경영권 양도를 조직할 때 입찰시간, 장소, 경영권 수, 입찰자 자격, 입찰보증금, 등록시간 신청 등의 공고를 미리 발표해야 한다.

제 12 조 택시 경영자는 경영권을 획득한 날로부터 2 년이 지난 후에야 양도할 수 있다. 양도측과 양도측은 도로운송관리기관에 신청해야 하며, 심사동의를 거친 후에야 양도와 양도 수속을 처리할 수 있다. 그러나 경영권 사용 연한이 가까우면 양도하지 않는다. 택시 경영권이 양도될 때, 원래 택시 경영권 사용 계약서에 규정된 권리와 의무가 그에 따라 옮겨진다.

제 13 조 교통행정 주관부서가 입찰가격이나 경매 방식에 따라 징수하는 택시 경영권 사용료는 은행전문가구에 예치되어 택시업계와 교통기반시설 개발을 위한 특별 자금으로 사용되어야 한다.

제 4 장 경영 자격 관리

제 14 조 택시 운영자는 다음 조건을 충족시켜야한다.

(a) 50 대 이상의 택시 운영 규모에 도달해야 한다.

(b) 고정 된 사무실과 사업 규모에 적합한 전용 주차장이 있습니다. 임대 주택, 장소는 반드시 법에 따라 1 년 이상의 임대 계약을 체결해야 합니다.

(3) 고정 자산 외에 차량 총가치의 5% 이상의 유동성이 있어야 한다. 합법적인 신용증명서를 제공합니다.

(4) 필요한 임원과 건전한 내부 관리 제도가 필요하며, 운전자와 종업원은 합법적이고 효과적인 고용 계약을 체결하고 관련 법규에 따라 노동고용, 사회연금보험 등 관련 수속을 밟아야 한다.

경영 관리, 차량 기술, 재무, 통계 등의 직위에는 초급 이상의 직함을 가진 전문가가 있어야 하며, 안전관리원의 배치는 차량 보유량에 맞게 국가 관련 규정에 부합해야 한다. 채용한 운전자가 본 규정을 위반한 경우, 고용 단위는 상응하는 법적 책임을 져야 한다.

(5) 민사책임을 맡을 수 있는 능력이 있어 국가 정책 규정에 부합한다.

상술한 조건에 부합하지 않는 경우, 상술한 조건에 부합하는 경영자를 선택하여 융자, 합영 또는 위탁경영을 하고, 법에 따라 계약을 체결하여 쌍방의 권리와 의무를 명확히 해야 합니다.

위탁 택시 업체는 위탁 차량과 운전자에 대한 관리를 강화하고, 운전자를 조직하여 훈련에 참가하고, 관련 서류와 차량 검사 수속을 처리하고, 위탁자와 운전자가 운영 과정에서 발생하는 문제를 해결하는 데 도움을 주고, 규정에 따라 위탁자와 운전자에게 비용을 부과해야 하며, 무단으로 유료 범위를 확대하고 유료 기준을 올려서는 안 된다.

제 15 조 택시 운전사는 다음 조건을 충족시켜야한다.

(1) 본 시 상주계좌와 호적 소재지 공안파출소에서 발급한 증명서를 가지고 있으며, 나이는 18 세 이상 55 세 이하이며, 신체건강, 해당 범주의 운전면허증을 취득하며, 2 년 이상 안전운전 경력을 가지고 있으며, 규정된 취업조건에 부합한다.

(2) 중학교 이상의 문화 수준;

(3) 규율을 준수하고, 중대한 위법 위반 기록이 없고, 업무 자격증을 2 년 이상 해지당했다.

(4) 시 도로운송관리기구 훈련심사를 거쳐 택시 운전사 취업 자격증을 취득하다.

택시 운전사 취업 자격증은 정면증과 부정증으로 나뉘어 2 년마다 심사한다. 택시경영자는 택시경영자 자격증이 없는 사람을 고용하여 택시를 운전해서는 안 되며, 택시운전사는 택시경영자 자격증이 없는 사람에게 택시를 넘겨서는 안 된다.

택시 운전사는 2 대 이상의 택시를 임대하거나 도급할 수 없고, 하청이나 전세를 할 수 없다.

제 5 장 개업, 폐업, 휴업

제 16 조 택시 경영에 종사해야 하는 단위와 개인은 택시 경영권을 취득한 후 다음과 같은 수속을 밟아야 한다.

(a) 도로 운송 관리 기관에 택시' 도로 운송 경영 허가증' 을 신청하다.

(2) 신청인은' 도로운송경영허가증' 을 가지고 상공업부에 가서 공상등록을 하고, 영업허가증을 받고, 세무서에 가서 세무등록을 한다.

(c) 새 (업데이트 포함) 택시는 선승인 후 차를 사는 원칙을 따라야 한다. 신청자는' 구매차 신청서' 를 작성하며 도로 운송관리기관이 발행한' 준구매증' 에 명시된 수량, 차형 구매차량, 차량 입장 수속을 밟는다.

(4) 보험회사에 승객 상해 보험을 취급하고 기술감독부에 택시 미터기를 설치하다.

(5) 이미 이 절차를 밟은 경우 도로 운송 관리 기관은 등록된 차량에 따라 도로 운송증 등의 운영 표시를 발급하여 운영을 허용한다. 도로운송경영허가증과 도로운송증을 취득한 사람은 도로운송관리기관이 1 년에 한 번 심사하고, 불합격하거나 연심을 받지 않은 사람은 계속 경영할 수 없다.

제 17 조 택시 경영자의 합병, 이전, 지점 설립은 원래 승인 부서에 가서 변경 수속을 처리하고 상공부에 가서 변경 등록을 해야 한다. 명칭, 법정 대표자, 등록 자본을 변경하는 것은 원래 승인 부서에 신고해야 한다.

택시 경영자가 폐업하거나 휴업하면 30 일 앞당겨 도로 교통관리기관에 서면 신청을 해야 한다. 승인 후 도로운송경영허가증, 도로운송증, 경영표지, 택시운전사업자격증을 취소하고, 교통요금을 내고, 원래 운행차량의 운영마크를 바르고, 차내 운영시설을 철거한 후에야 휴업할 수 있다. 도로운송관리기구가 발행한 취소증명서로 상공업 세무부에 관련 수속을 밟아야 한다.

임시로 휴업한 사람은 10 일 앞당겨 도로운송관리국에 신청서를 제출한다. 승인 후 도로 운송증, 영업표지, 택시 표지판 및 관련 어음을 교부하고 관련 부서에 가서 해당 수속을 밟습니다.

제 6 장 차량 관리

제 18 조 경영 활동에 종사하는 택시는 국가의 관련 기술 표준에 부합할 뿐만 아니라, 반드시 다음 요구 사항을 충족해야 한다.

(a) 엔진 변위가 1.6 리터보다 높다.

(2) 배기가스, 소음 배출은 국가가 규정한 기준에 부합하고, 본 시에서 규정한 기준은 국가가 규정한 것보다 높으며, 본 시에서 규정한 기준에 부합해야 한다.

(3) 본 시의 규정에 부합하는 차형, 차체 색상 및 차체 장식

(4) 차량 앞문 양쪽에 경영자 이름과 도로 운정관리기관 감독전화를 뿌리고, 운영표지판, 택시 표지판 정상등, 빈차대기객 로고와 역표, 택시운전사 취업자격증을 설치하고, 정찰가를 붙이고, 지정된 위치에 기술감독부와 도로운정관리기관이 통일적으로 선정한 요금계량기를 설치한다.

(5) 위성을 사용하여 무선 파견 경보 장치를 위치시킨다.

(6) 차량을 깔끔하게 유지하고 정기적으로 소독한다. 차량 기술 성능은 국가 기술 사양과 기준에 부합하며 안전 및 종합 성능 테스트를 거쳐 기술 등급이 2 급 이상에 달한다. 서비스 시설이 완비되어 있고 에어컨, 음향, 유료표가 온전하다.

제 19 조 택시가 폐기 기준에 이르면 운영을 중단하고, 폐기 및 취소 운영증 수속을 처리하고, 택시 관련 운영표지, 시설 및 송장을 철거하고 넘겨야 한다.

경영권 만료 차량이 폐기 기준에 맞지 않는 경우 도로 운송증 취소 후 택시의 운영 표시, 시설 및 인보이스는 철거하고 사용을 중단해야 하지만 다른 용도로 바꿀 수 있다.

제 20 조는 자동차와 오토바이가 택시 경영에 종사하는 것을 금지한다.

제 7 장 운영자 및 운전자 관리

제 21 조 택시 운영자는 다음 규정을 준수해야한다.

(1) 법률, 규정 및 규정을 준수하고 도로 운송 관리 기관 및 관련 행정 부서의 감독, 관리, 검사 및 업무 지침을 수락합니다.

(2) 물가부서에서 규정한 유료기준을 집행하고 세무서가 감독하는 통일어음을 사용하며, 유료기준을 무단으로 변경하거나 다른 유료증서를 사용하고 법에 따라 제때에 세금을 납부해서는 안 된다. 보증금과 보험료를 임의로 받지 않고, 직원은 해당 부서에 강제 보험, 불합리한 비용 등 직원의 합법적 권익을 심각하게 침해하는 행위에 대해 항소하고 고소할 권리가 있다. 가격, 세무, 감사 등 행정관리부는 택시 경영자의 조세비에 대한 감독검사를 강화하고, 탈세, 난비 등 위법 행위를 제때에 조사하여 조사해야 한다.

(3) 법에 따라 운전자와 노동 계약, 임대 계약 및 에스크로 계약을 체결하여 쌍방의 권리와 의무를 명확히 한다.

(4) 안전 책임제와 치안 예방 조치를 수립하고 개선한다. 교통안전과 치안업무를 잘 수행하고, 직원에 대한 법제교육, 직업도덕교육, 안전교육을 담당한다.

(5) 도로 운송 관리 기관의 조정 운영 조치 및 비상 결정을 집행하고, 긴급 구조, 재해 구제, 전비 등 지시성 운송 계획을 제때에 완성한다.

(6) 관리 부서가 불법 차량 및 불만 차량을 조사하고 처리하도록 돕는다.

(7) 일정에 따라 도로 운송 관리 기관에 운영 보고서 및 기타 운영 자료를 사실대로 제출하고 도로 운송 관리 기관의 운영 자료 및 티켓을 접수합니다.

(8) 택시 안이나 차체에 상업 광고를 무단으로 게시, 배치 또는 인쇄할 수 없습니다.

(9) 택시 운전사 취업 자격증과 이상 취업 자격증이 없는 운전자나 본 기관의 운전자가 택시를 운전해서 운영해서는 안 된다.

제 22 조 택시 운전사는 서비스를 운영할 때 반드시 다음 규정을 준수해야 한다.

(a) 국내법, 규정 및 규정을 준수하고 도로 운송 규제 기관의 검사 및 감독을 수락한다.

(b) 안전하고 문명화된 운전, 교통질서 관리규정 준수, 예의 바르게 손님을 대접하고 운영을 규범화하며 승객에게 양질의 서비스를 제공한다.

(3) 자동차와 함께 도로 운송증을 소지하고, 규정에 따라 택시 운전사 자격증을 배치하고, 환증 운영을 실시한다.

(4) 미터기를 사용하고 미터기에 표시된 금액에 따라 차비를 받고 차비 송장을 자발적으로 발행해야 합니다. 미터기가 손상되거나 정확하지 않으면 승객을 조작할 수 없습니다. 승객을 태우는 과정에서 즉시 승객에게 알리고 협의하여 해결해야 한다.

(5) 승객이 지정한 목적지에 따라 합리적이고 경제적인 노선을 선택하는 것은 확실히 우회해야 하며 반드시 승객의 동의를 받아야 한다. 승객의 동의 없이는 다른 사람을 태울 수 없습니다.

(6) 주차를 허용하는 도로에서 손을 흔들어 승객에게 차를 세우거나 승객을 주차하게 하고 주차하지 말라고 표시한다. 택시 정류장에서 차를 기다릴 때, 순서대로 줄을 서서 순서대로 걸어야지, 행패시를 속여서는 안 된다.

(7) 승객들에게 소지품을 소지하고, 제때에 돌려주거나, 승객이 남긴 물품을 넘겨주고, 은밀히 숨기거나 점유해서는 안 된다는 것을 상기시킨다.

(8) 운행 중 차 안에 승객이 없을 때는 반드시 빈 차 대여 표시를 표시해야 하며, 정당한 이유 없이 승차를 거부할 수 없다.

운전자는 다음과 같은 상황 중 하나를 가지고 있으며, 적재를 거부하는 것으로 간주됩니다.

1. 빈 차는 렌트할 때 승객에게 후진을 요구하고, 여러 가지 이유로 여객운송 서비스를 거부할 것을 요구한다.

승객을 태우는 도중에 서비스를 중단 할 정당한 이유가 없습니다.

3. 정차하지 않는 구간에서 승객들이 손을 흔들면 차를 세우지만, 승객을 태우지는 않는다.

4, 택시 운영 사이트에서 관리 인력 배치에 복종하지 않습니다.

통화 서비스가 확인되었지만 서비스가 완료되지 않았습니다.

(9) 택시가 일시 중지되거나 대기자를 약속할 때, 빈 대기자 표지판에 통일된' 대기자 정지' 표시를 설치해야 한다.

(10) 차량을 이용하지 않고 위법범죄 활동을 용이하게 하고 공안부에 위법범죄 활동을 제때 신고한다.

(11) 승객의 뜻을 위반하거나 사기 위협 등을 채택해서는 안 된다. 커미션을 받는 조건으로 다른 경영 단위와 개인을 위해 고객을 유치해서는 안 된다.

제 8 장 운영 및 관리

제 23 조 택시 요금은 통일된 기준을 실시한다.

시 물가 부문은 시 도로 운송 관리 기관과 함께 운송 시장과 사회경제 발전의 실제 상황에 따라 적시에 운임 기준을 제정하고 조정해야 한다. 목적지는 본 시 외곽에 있으며, 운전자는 승객과 협의하여 차비를 확정할 수 있다. 택시대여 기간 동안 다리 통행료와 통행료는 승객이 실제 금액으로 납부한다.

승객 사고 보험은 승객 요금에 포함되어 있습니다.

제 24 조 택시 전용 인보이스는 세무서에서 통일적으로 인쇄하므로 택시 전용 인보이스 발행 상황은 도로 운송 관리 기관에 제때에 통지해야 한다.

제 25 조 택시는 오프사이트에서 운영할 수 없으며, 출발지와 종점이 등록 사업장에 없는 택시 여객 수송에 종사해서는 안 된다 (원래의 길에서 승객을 태우는 경우는 제외). 그러나 도시에 없다).

제 26 조 택시 운행에는 반드시 같은 운전자가 있어야 하며, 각 택시 운전사 수는 3 명을 초과할 수 없으며, 그 중 1 은 반드시 차주나 계약자로 표시해야 한다.

제 27 조 다음 상황 중 하나인 택시 운전사는 운송회사를 거부할 권리가 있다.

(a) 통제 공구와 무기를 불법적으로 휴대하고 인화성 및 폭발성 위험물을 휴대하는 것;

(2) 술에 취하거나 정신병을 앓고 있는 승객은 정상인과 동행하지 않는다.

(3) 금지 구간에서 주행하는 것;

(4) 운전자가 택시 관리, 도로 교통 관리 및 치안 관리 규정을 위반하거나 기타 위법 행위가 있을 것을 요구한다.

(5) 승객들은 시내를 나가거나 야간에 교외현에 갈 것을 요구하며 규정에 따라 운전자에게 등록하지 않았다.

제 28 조 승객은 택시를 탈 때 다음 규정을 준수해야 한다.

(1) 미터기에 표시된 금액에 따라 차비를 지불하고 법에 따라 수거되는 시설과 도로 구간의 비용을 부담한다.

(2) 통제 공구, 무기, 인화성, 폭발성 등 위험물을 불법으로 휴대해서는 안 된다.

(3) 문명승차, 차 안에서 담배를 피우거나 차 밖으로 쓰레기를 버리지 않고, 차 내 시설을 손상시키지 않고, 차 안을 깨끗하게 유지한다.

(4) 운전자가 택시 관리, 도로 교통 관리 및 치안 관리를 위반하도록 요구해서는 안 된다.

(5) 차 안에서 불법 범죄 활동에 종사하지 않는다.

제 29 조 운전자는 다음 상황 중 하나를 가지고 있으며, 승객은 차비 지불을 거부할 수 있다.

(a) 미터기를 사용하지 않거나 미터기에 표시된 금액에 따라 요금을 부과하지 않습니다.

(2) 택시 전용 인보이스를 납부하지 않은 경우

(3) 기준 마일리지 내에서 차량이나 운전자 때문에 운송 임무를 완수할 수 없다.

제 30 조 시 교통행정관리부는 시 공안부와 함께 도로 교통상태와 승객 편의 원칙에 따라 본 시 상업센터, 주민구, 주요 도로에 뚜렷한 표지판이 있는 택시 승객 임시 주차소를 설치해야 한다.

제 9 장 안전 관리

제 31 조 택시 경영자는 건전한 안전 생산 관리 메커니즘을 수립하고, 안전 생산 목표 관리를 실시하고, 본 기업의 안전 생산 각 부분의 감독 관리를 책임지고, 본 기업 운전자의 일상적인 안전 심사, 검사 및 안전 교육을 책임지고, 사고 보고 제도를 엄격히 집행하고, 제때에 안전 생산 사고 통계 보고서를 정확하게 작성해야 한다.

택시 경영자와 운전자는 차량 위험 보장 능력에 대한 관리를 강화해야 한다. 국가가 규정한 각종 강제 보험은 반드시 규정에 따라 보험에 가입해야 한다. 조건부로 책임보상보장기금 설립, 안전계획 조정 등의 조치를 취해 차량 위험보장체계를 점진적으로 확립하고 보완할 수 있다.

제 32 조 택시 경영자와 운전자는 국가 관련 교통안전법규를 준수하고, 국가 관련 규정 및 기준에 따라 차량을 사용, 검사, 유지 관리 및 정비하고, 제때에 차량 검사에 참가하여 차량 기술 상태가 양호함을 보장하고, 차량 운행 안전과 승객 개인, 재산 안전을 보장해야 하며, 관련 규정에 따라 승객의 인신상해와 재산 손실을 배상해야 한다.

제 33 조 택시는 승객 할당량을 초과할 수 없으며, 승객이 마약, 인화성, 폭발성 등 위험물을 휴대하는 것을 엄금한다.

제 10 장 감독 검사

제 34 조 도로 운송관리기관은 유료 검문소, 경영단위, 여객 집산점에서 택시를 점검할 수 있으며, 즉석에서 불법 차량을 시정하거나 조사할 수 있다. 어떤 기관이나 개인도 도로 운송 관리 기관 직원의 공무 집행을 불법적으로 방해하거나 방해해서는 안 된다.

제 35 조 승객은 도로 교통관리기관에 택시경영자와 운전자가 합법적인 권익을 침해하는 행위에 대해 고소할 권리가 있으며, 다음을 제공해야 한다.

(a) 고소인의 실제 이름, 전화 번호 및 우편 주소;

(2) 투표로 철거인의 이름, 번호판 번호, 하나 이상의 택시 승차권 등 관련 증거

(3) 불만 내용 및 불만 요청.

제 36 조 도로 운송관리기관이 승객 불만을 접수한 후 제때에 조사하고 처리해야 하며, 30 일 이내에 처리 결과를 고소인에게 회답해야 한다. 도로 운송 관리 기관은 다음 규정에 따라 승객 불만을 접수합니다.

(1) 고소인에게 불만의 사실과 요구를 알린다.

(2) 고소인이 불만에 이의가 있는 경우 통지받은 날로부터 10 일 이내에 답변을 하고 관련 증거자료를 첨부해야 한다.

제 37 조 택시 경영자는 반드시 철거 처리 제도를 세워야 한다. 종업원이 본 규정을 위반하거나 고소를 당한 후, 택시 경영자는 정해진 기한 내에 종업원을 모시고 시 도로 교통관리기관에 가서 조회를 받아야 한다.

제 38 조 운전자와 경영자가 도로운송관리기구 직원에 대한 불만을 제기한 경우 교통행정 주관부나 도로운송관리기관은 제때에 조사하여 고소인에게 결과를 알려야 한다.

제 39 조 택시 경영자와 운전자가 본 조치 규정을 위반하고, 시 교통행정관리부 또는 그 소속 도로운송관리기관이 광서장족자치구 도로운송관리조례 및 교통부' 도로운송행정처벌규정' 에 따라 경고, 벌금, 위법소득 몰수, 관련 서류 압류, 폐업 명령, 경영자격이 취소될 때까지 정비를 명령하는 처벌:

(1) 입찰자가 입찰할 때 허위 서류나 기타 사기 수단을 사용하여 택시 경영권을 취득하는 경우

(2) 경영권 양도 2 년 미만;

(3) 경영권의 개인 양도 또는 재판매;

(4) 택시를 이용하여 불법 활동을 하고, 정상적인 사회질서를 어지럽히고, 업계의 안정에 영향을 미치고, 택시의 정상적인 경영활동을 방해한다.

제 40 조 택시 운전사는 1 년에 3 차례 위반 기록을 가지고 있거나 3 개월 이내에 잠시 압류된 경우, 도로운송관리기관은 이를 훈련시켜 심사를 거쳐 합격한 후에야 다시 직장에 복귀할 수 있다. (조지 버나드 쇼, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

택시 운전사는 1 년 내 4 회 또는 운전 자격증 정지 시간이 4 개월 이상이며, 운전 자격증 정지 기간 동안 운영을 계속하는 경우 도로 운송관리기관은 운영자격증을 취소해야 한다. 택시 운전사 자격증이 해지된 사람은 2 년 이내에 신청할 수 없다.

제 41 조 도로 운송증이나 도로 운송경영허가증이 취소되면 경영을 중단하라는 명령을 받았고, 그 경영권은 시 관련 부처가 사용년할인에 따라 회수하고, 택시 경영권 사용 계약을 몰수해 공상행정관리부에 경영허가증을 취소하도록 요청했다.

제 42 조 시 도로운송관리기관은 본 규정을 위반한 택시경영자에 대해 기록제도를 실시한다. 관리 부실로 인해 택시 경영자의 택시 운전사는 심각한 위법 행위, 서비스 품질이 좋지 않거나, 택시 사용이 정상적인 사회질서를 어지럽히고 업계의 안정에 영향을 미치는 경우, 도로 운송 관리 기관은 자격 등급을 낮추고, 능력 증가를 중지하고, 경영허가와 경영권을 회수하여 경영 자격을 취소할 때까지 해야 한다. 제 43 조 다음 상황 중 하나인 차량은 체류하여 지정된 장소에 주차할 수 있다.

(1)' 도로운송증' 이 없거나 기한이 지난 경우 처벌을 받지 않는다.

(b) 택시 여객 수송에 종사하기 위해 스크랩 차량을 사용한다.

제 44 조는 이 규정을 위반하여 공상, 물가, 세무, 공안, 기술감독, 관광관리 등의 법률, 법규 및 규정을 위반한 것으로, 관련 주관부서가 법에 따라 처리한다.

제 45 조 당사자가 행정처벌이나 행정강제조치에 불복할 경우 법에 따라 행정복의를 신청하거나 인민법원에 행정소송을 제기할 수 있다. 당사자가 기한이 지나도 복의를 신청하지 않고, 소송을 제기하지 않고, 행정처벌 결정을 이행하지 않는 경우, 행정처벌 결정을 내린 기관이 인민법원의 강제 집행을 신청한다.

제 46 조. 법 집행관들은 직권 남용, 부정행위, 뇌물 수수, 함부로 벌금, 함부로 유료로 상급 주관기관이 행정처분을 해 범죄를 구성하며 사법기관이 법에 따라 형사책임을 추궁한다. 법률을 위반하는 직권을 행사하다. 상가의 합법적 권익을 침해하여 손해를 입히는 사람은 법에 따라 총리의 배상 책임을 져야 한다.

제 2 장 XI 부칙

제 47 조이 규정은 시 교통국이 해석한다.

제 48 조 본 규정은 2003 년 4 월 6 일부터 시행된다. 시정 [2000] 1 12 번 문건이 동시에 폐지되었다.

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