통행료는 특정 구간을 통과할 때 납부해야 하는 비용으로, 일반적으로 국도 톨게이트 등에 쓰인다. 국가가 받는 통행료는 무한하지 않다. 국가가 도로 보수 비용을 회수하면 톨게이트가 자연스럽게 철거된다.
20 19 년 5 월 당 중앙, 국무원이 유료 도로 개혁 배치를 심화시키기 위해 정부 업무 보고서에 제시된 2 년 이내에 우리나라 고속도로 성급 톨게이트를 기본적으로 취소하는 임무를 20 19 말까지 앞당겨 소비자와 기업의 부담을 줄이고 효과적인 수요를 확대하였다.
2065438+2009 년 8 월 22 일, 저장호주시 장흥현 경내 수신절고속도로 저장성 톨게이트 본선 건설을 시작하여 이 고속도로 제 1 성 톨게이트의 개통과 철거를 상징한다.
전 세계적으로 유료 도로가 약 14 만 킬로미터로 건설되었으며, 그중 중국은 10 만 킬로미터가 있다. 즉, 전 세계 유료 도로의 70% 가 중국에 있습니다. 교통부는 40km 마다 톨게이트를 설치하도록 규정하고 있고, 어떤 지방정부는 고급도로가 20km 당 더 짧아도 1 톨게이트를 설치할 수 있도록 규정하고 있다.
중국이 교통기반시설에 투자한 것은 건국 후 50 년 전의 투자 총합보다 많다. 재력이 부족한 상황에서 지방정부는 은행 대출과 상업자본의 도입을 통해 고속도로 건설의 비약적인 기적을 가져왔고, 사통팔달한 교통의 편리함을 누릴 수 있게 했다.
그러나 유료 도로의 혼란스러운 관리는 나날이 도로에 공개된 독종과 부패가 되고 있다.
위 내용 참조: Baidu 백과 사전-요금