차를 몰고 사람을 치어 죽인 후에 차주가 보험을 사면 책임을 지지 않을 수 있습니까?

분석은 다음과 같습니다.

1. 이번 사고는 이미 교통사고죄를 구성했기 때문에, 현재 사고 운전자의 형사책임을 추궁해야 한다. 탈출, 음주운전 등 다른 나쁜 줄거리가 없다면 원칙적으로 가장 가벼운 형벌은 1~3 년 징역이다. 너는 반드시 법적 책임을 지불해야 한다 ~

보험은 손해만 본다. 보험은 형법과 무관하다.

2. 차주로서 가해 운전자와 고용관계가 있다는 증거가 있다면, 가해 운전자가 배상 책임을 질 수 없다면, 차주는 연대 민사 책임을 지고 사고 피해자의 민사배상 책임을 극대화할 가능성이 높다. 그러나 차주는 사고의 첫 번째 직접적인 책임자가 아니며 교통사고에서 형사책임을 지지 않는다는 것은 차주의 태도와는 무관하다는 점을 분명히 해야 한다.

3. 1 인 사망을 초래한 사람은 교통사고죄로 3 년 이하의 징역에 처한다.

사고 운전자가 형사 책임을 져야 하는지 여부:

(1) 우선, 교통경찰대는 형사책임과 민사보상의 전제이자 기초이다. 운전자는 전체 또는 주요 책임을 지고, 한 사람의 사망을 초래하고, 교통사고죄를 구성하고, 3 년 이하의 징역 또는 구속형을 선고받습니다. 충돌 사고 발생 후 법적 추궁을 피해 탈출을 구성할 수 있다면 3 년 이상 7 년 이하의 징역을 선고받아야 한다. 피해자가 교통사고 후 법적 제재를 피하면 피해자가 구조되지 않아 사망하면 7 년 이상 (15 이하) 을 선고해야 한다.

(2) 교통사고의 책임 인정은 매우 복잡한 일이기 때문에 여러 가지 요소를 종합적으로 고려해야 한다. 당신이 소개하는 상황은 비교적 간단하다. 현장의 일부 세부 사항은 분명하지 않을 수 있기 때문에 운전자의 책임에 대해 정확한 판단을 내리기가 어렵다. 그러나 피해자가 법을 위반하지 않으면 운전자가 전체 또는 주요 책임을 져야 한다고 판단할 수 있다.

(3) 탈주죄의 문제를 구성하는지 여부. 교통사고를 당한 후 소니를 치는 것은 법적 개념으로, 그 특정한 구성요건을 가지고 있다. 첫째, 법률 추궁을 피하는 것은 주관적이어야 한다. 둘째, 탈출의 전제는 다음 중 하나여야 합니다.

(a) 한 사람의 사망이나 세 명 이상의 중상을 입히고 사고에 대해 전부 또는 주요 책임을 지는 사람.

(b) 3 명 이상 사망, 동등한 책임을 지는 사고.

(4) 교통사고는 한 명 이상의 중상, 마이너스 사고 전부 또는 주요 책임, 음주, 마약 복용 후 자동차를 운전하는 것을 초래한다.

(5) 교통사고는 한 명 이상의 중상, 마이너스 사고 전부 또는 주요 책임, 무운전 자동차 자격을 초래한다.

(6) 자동차를 운전하다가 교통사고가 발생하여 한 명 이상의 중상을 입었고, 사고 전부 또는 주요 책임을 지고, 안전장치가 미비하거나 안전부품이 고장난 것을 알고 있다.

(7) 교통사고로 한 명 이상의 중상을 입었고 사고에 대해 전부 또는 주요 책임을 지는 사람은 무면허 운전이나 자동차 폐기를 알고 있다.

(8) 교통사고는 한 명 이상의 중상, 마이너스 사고 전부 또는 주요 책임, 심각한 과부하 운행을 초래한다.

4. 상술한 어떤 전제조건도 갖추지 않으면 운전자가 법적 추궁을 피하더라도 형법상 탈출을 구성하지 않는다.

탈출로 인한 사망은 교통사고가 발생한 후 행위자가 법적 추궁을 피하기 위해 소니를 치고 피해자가 도움을 받지 못해 사망하는 상황을 말한다.

확장 데이터

1, 우리나라에서 광범위하게 실시하는 보험은 자동차, 전차, 전지차, 오토바이, 트랙터 등 자동차를 자동차 보험의 표지로 삼는 보험이다. 차량 보험은 상업보험과 강제보험으로 나눌 수 있다. 상업보험에는 차량 주보험과 부가보험이 포함된다.

2. 상업보험의 주요 위험으로는 차량 손실보험, 제 3 자 책임보험, 차량 인원책임보험, 차량 절도 및 긴급 구조등이 있습니다. 자동차 손실보험은 피보험차량이 보험 범위 내의 자연재해나 사고를 당해 피보험차량 자체의 손실을 초래하고, 보험인은 보험계약 규정에 따라 배상한다. 자동차 제 3 자 책임보험, 피보험자 또는 피보험자가 허용하는 자격을 갖춘 운전자가 피보험차량 사용 과정에서 제 3 자의 인신상해나 재산 손실을 초래한 경우 법에 따라 피보험자가 지급해야 하는 금액도 보험회사가 배상해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) 차량 절도 및 구조는 다음을 의미합니다.

(a) 피보험차 (피보험차 포함) 전차가 도난, 강탈, 강탈당했다. 현급 이상 공안수사부의 조사를 거쳐 60 일 만에 행방불명되었다.

(2) 피보험차가 도난, 강탈, 강탈당한 후 차량을 수리하거나 차량 부품 및 부속품 손실을 초래한 합리적인 비용.

(3) 보험사고가 발생했을 때 보험자가 피보험차의 손실을 방지하거나 줄이기 위해 지불하는 필요한 합리적인 구제비는 보험인이 부담한다. 최대 보험금액을 초과하지 않는다. 세 가지 경우의 손실은 배상할 수 있다. 차량 인원 책임보험은 피보험차량 사고 (비행위자 의도적이지만 예측할 수 없고 거부할 수 없는 비상사태로 인한 인명피해나 재산 손실) 로 인한 비용 손실을 말합니다. 손실을 줄이기 위해 지불하는 데 필요한 합리적인 구제와 보호비용은 보험회사가 책임집니다.

3. 부가보험에는 유리 단독 파손 보험, 차량 정지 손실 보험, 자연 연소 손실 보험, 새로운 장비 손실 보험, 엔진 유입 보험, 무과실 책임 보험, 스쿠터 비용 보험, 차체 스크래치 손실 보험, 배상률 특별 조항, 차량 화물 책임 보험 등이 포함됩니다.

참고 자료:

바이두 백과-차량 보험