미국 국립도로교통안전관리국 (National Highway Traffic Safety Administration) 에 따르면 20 18 에서 당시 자동운전이나 교통감지 순항 제어 시스템 (TACC) 을 운전하고 있던 테슬라가 충돌했다는 사실을 알게 됐다.
NHTSA 에 따르면 이번 조사는 20 14 까지 지금까지 모든 Y, X, S, 3 종의 차종을 다루고 있다.
16 밤, 미주가 개장한 후 테슬라 직선 다이빙이 발간 시점까지 4.68% 하락했다.
테슬라의' 자동운전' 은 전 세계적으로 많은 교통사고를 일으켰다.
테슬라부터' 자동운전' 이라는 단어는 천국으로 가는' 마술 사다리' 와 같다. 새로운 에너지 자동차 산업에 진출한 모든 자동차 기업들이' 자동운전' 대열에 가입하는 것을 자랑스럽게 여기는 것 같다.
하지만 몇 년 전만 해도 자동 운전을 할 수 있다고 주장하는 테슬라조차도 사용자에게 안전하고 믿을 수 있는 시스템을 제공할 수 없었다.
2065438+2006 65438+ 10 월 20 일은 중국에서 처음으로 치명적인 자동운전사고가 발생한 시기이자 세계 최초의 사건이다.
당시 베이징, 홍콩, 마카오 고속 허베이 구간에서 테슬라 자동차 한 대가 주행 중인 스위퍼를 직접 들이받았고, 테슬라 운전자는 그 자리에서 사망했다.
고아닌 교통사고가 발생한 지 4 개월 후, 20 16 년 5 월 7 일 미국 플로리다에서 테슬라 모델스 한 대가 자동운전 시스템을 가지고 주간 도로를 달리며 갑자기 좌회전한 대형 관심 트럭을 들이받았다.
트럭과 충돌한 후 테슬라는 계속 달리다가 길을 떠나 울타리를 치고 들판을 가로질러 전봇대를 들이받고 도로에서 30 미터 떨어진 곳에 멈춰 섰다.
테슬라 차주가 즉사했다. 선주 브라운은 미 해군 물범 돌격대원에서 복무했다 1 1 년. 은퇴 후 무선 인터넷 및 카메라 시스템 기술에 초점을 맞춘 기술 회사를 설립했습니다. 사고 이후 발표된 성명에서 테슬라는 브라운을 지명하지 않고 피해자가 전기차와 테슬라의' 친구' 라고 말했다.
NHTSA 가 발견한 첫 번째 사고는 20 18 1 에서 발생했다. 로스앤젤레스 근처의 칼버 시에서 자동운전기가 장착된 테슬라 한 대가 길가에 주차되어 경고등을 켜고 있는 소방차에 부딪쳤다. 당시 소방대원들은 또 다른 사고를 처리하고 있었다. 그 이후로 테슬라가 폰정은에서 차량과 충돌한 사건은 캘리포니아, 코네티컷, 매사추세츠, 텍사스, 플로리다 등 거의 65,438+00 개 주에서 발생했다.
지난해 6 월 1, 대만성 자이현 중산 고속에서 교통사고가 발생했다.
테슬라 화이트 모델 3 의 자동운전 과정에서 센서가 전방에 옆으로 뒤집힌 트럭 한 대를 발견하지 못해 충돌사고가 발생했다.
운전면허증이 없는 도로 살인자 같은 거요? 소유자: 테슬라 자동 운전 시스템
약간의 지연에도 불구하고 테슬라는 오늘 아침 자동운전 시스템인 FSD 베타 9.2 의 베타 버전을 발표했다.
송유관 채널 Chuck Cook 테스트에 따르면 FSD 베타 V9.2 는 10 분 동안 지속되는 야간 운전 동영상을 발표했습니다. 가장 눈에 띄는 개선은 새로운 가속 행위인 것 같은데, 이런 행동에서는 자동차가 기회를 이용하기 위해 가속될 것이다. 마치 인간 운전기사처럼.
머스크 (WHO) 는 FSD 베타 V9.2 이후 9.3, 아마도 9.4, 그리고 10 이 될 것이라고 말했다. 그는 10 에 중대한 구조 변화가 있다고 덧붙였다.
올해 3 월에는 테슬라의 완전 자동 운전 시스템이 출시되었다. 테슬라 CEO 머스크 (Tesla CEO Foundation) 도 FSD 기능이 미국에서 7,000 달러의 가격으로 이용자를 크게 싸게 했다고 밝혔다. 왜냐하면 테슬라가 실제로 이 FSD 를 완성했을 때 가격이 훨씬 비쌀 것이기 때문이다.
(FSD) 소프트웨어가 규제 당국의 승인을 받고 완전 자동운전 능력에 가까워지면서 가격이 계속 오를 것이다. 그때까지 소방서의 가격은 6 억 5438 만 달러를 넘을 것이다. \ "머스크 는 말했다.
하지만 네티즌이 올린 13 분 테스트 영상에서 FSD 운전은 모험과 같다는 것을 알 수 있다.
영상에 따르면, 자동 운전 모드에서 테슬라는 마지막 순간부터 표지판을 넘어 불법으로 변도를 시도하는 것으로 시작해 각종 교통법규를 위반했다. 그런 다음 다른 차 옆에서 좌회전을 시도했지만, 뜻밖에도 사거리에서 중도에 포기하고 통제력을 잃었다. 반드시 수동 개입에 의지해야 한다.
3 1 세 웨이라이 차주' 자동운전' 교통사고로 웨이라이 5% 이상 떨어졌다
12 년 8 월 상선약수투자관리회사, 한통천하식관리회사, 미이좋은 브랜드관리회사 창업자 임문진이 심해 고속한강 구간에서 교통사고를 당해 3 1 을 일기로 세상을 떠났다. 당시 린문친은 웨이라이 ES8 을 운전했고, 사고 당시 NOP (조종사 보조 운전 시스템) 를 켰다.
현재 사고 원인은 아직 조사 중이다.
8 월 6 일 오전 가족들의 의뢰를 받아 베이징시 전우 로펌 집행주임 임변호사가 이 사건의 최신 진전을 밝혔다. 그녀는 웨이라이 기술자가 교통경찰의 동의 없이 운영에 참여한 차량에 몰래 접촉했다고 밝혔다. 교통경찰은 어제 웨이라이 기술자를 소환하여 필기를 했다. 조사 결과 차량 데이터가 변조되거나 파괴된 것으로 밝혀지면 형사범죄 혐의를 받고 있다. 웨이라이 회사는 이 사고에 대해 전적인 책임을 져야 한다.
웨이라이 최신 응답: 데이터 삭제 등의 동작이 없습니다.
8 월 16 일 웨이라이 차주인 임씨가 자동운전 기능 (NOP 조종사 상태) 으로 불행히도 사망한 교통사고에 대해 웨이라이 자동차는 관련 부서의 사고 조사에 웨이라이 협조해 절차에 따라 조사에 필요한 자료를 제출하며 자료를 삭제하거나 수정하는 행위도 없고, 경찰에 소환된 직원도 없다고 밝혔다.
성명에 따르면 8 월 13 일 오후, 관련 방면의 요구에 따라 임 씨 가족 의뢰인과 경찰의 증언에 따라 웨이라이 기술자가 첫 번째 현장 데이터 추출을 진행했다. 8 월 16 일 오후, 웨이라이 본부 기술팀이 Putian 에 도착하여 경찰과 사법감정기관과 함께 다음 데이터 읽기 작업을 진행했다.
웨이라이 (WHO) 에 따르면 사고 발생 이후 웨이라이 (WHO) 는 관련 부서의 사고 조사에 적극 협조해 절차에 따라 조사에 필요한 자료를 제출했다고 밝혔다. 회사는 어떤 데이터도 삭제하지 않았고, 경찰에 소환된 직원도 없었다.
"우리는 조난 당한 사용자들에게 다시 한 번 깊은 애도를 표합니다. 고인에 대한 존중을 나타내기 위해 조사 결과가 최종 확인될 때까지 사고에 대한 정보를 발표하지 않을 것이다. " 성명에서 웨이라이 말하다.
앞서 웨이라이 앱에서 웨이라이 자동차 회장 이빈도 "이렇게 훌륭한 청년 기업가가 세상을 떠나니 비통하다" 고 답했다.
차를 만드는 새로운 세력이 몰락했다.
테슬라의 자동운전이든, 웨이라이 자동운전이든, 지금은 그렇게 믿을 만하지 않은 것 같다. 이는' 자동운전' 을 중요한 홍보문안에 넣은 신에너지 자동차에 대한 신뢰의 위기를 불러일으켰다.
16 저녁 중국 신에너지자동차주가 잇달아 하락했다. 기자가 원고를 보낼 때까지 웨이라이 자동차, 이차, 붕정 자동차 주가는 모두 하락했다.
기자가 원고를 발간했을 때 웨이라이 자동차는 5.96% 하락했다.
기자가 원고를 발간했을 때 Xpeng Motors 는 6.77% 하락했다.
발고 현재 이씨는 3.95% 하락했다.