사고를 낸 사람은 트럭 운전사로 일년 내내 각지를 뛰어다니며 장거리 화물을 운송했다. 이 교통사고는 20 19 년 1 1 월 19 일에 발생했다. 운전사는 산둥 제하에서 장구 발전소까지 차를 몰고 석탄을 운반했다. 트럭 운전사로서 밤차를 운전하는 것은 예사이다. 가해자의 기억에 따르면 교통사고 당일 가랑비가 내리고 있었다. 그때는 새벽이었고 밤에는 도로에 차가 많지 않았다. 하지만 경험이 풍부한 트럭 운전사로서 가해자는 여전히 너무 빨리 운전하지 말고 야간에 조심해서 운전하는 것을 통제하고 있다. 그러나 대형 화물차의 시야가 제한되어 양쪽의 시야가 완전하지 않다. 한 마을 어귀로 달려갔을 때, 나는 차가 물체에 부딪히는 것을 어렴풋이 느꼈고, 검은 물체가 내 앞에서 번쩍이는 것을 보았다. 운전사는 자신이 운전시간이 너무 길어서 환각이 생겼다고 생각하여 그렇게 생각하지 않았다. 그는 계속 차를 몰고 길을 가다가 반응이 올 때까지 기다렸다. 마치 무언가를 부딪친 것처럼 경찰에 전화를 걸었을 때, 그는 자신이 정말로 사람을 때렸다는 것을 알았고, 그 사람은 이미 죽었다.

-응? 운전사가 사람을 부딪친 후 반응이 없어 현장을 떠났기 때문에 교통사고 범죄로 형사구금됐다. 교통사고가 발생한 후 가해자는 피해자 가족들과 배상을 협상할 수 있지만, 고인은 노숙자이고, 가족도 없고, 협상할 수 있는 가족도 없기 때문에 감형을 쟁할 수 없다. 하지만 주목할 만한 점은 사고 장소가 한 마을 입구에 있는 사고 다발 지역이며 길가에 경고 표지가 없다는 점이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 사고, 사고, 사고, 사고, 사고, 사고, 사고, 사고) 운전자가 운전에 집중하지 않으면 교통사고가 발생하기 쉽다.

각 부서의 수색을 거쳐 여전히 옛 청소부의 가족을 찾을 수 없다. 얼마 지나지 않아 법원은 1 심 판결을 공개하고 운전자에게 징역 3 년 6 개월을 선고했다. 사고를 낸 운전자는 가족의 양해서를 받을 수 없고, 사람이나 부서를 찾아 자신의 배상을 받을 수 없다는 점에 유의해야 한다. 운전사는 여러 부서에 문의했고, 부서는 서로 핑계를 대며, 시종 해결책을 찾지 못했고, 감형을 쟁할 수도 없었다.

그래서 이번 사건이 주목할 만한 점은 마을 입구에 경고 표지가 없고 각 부서가 서로 책임을 떠넘기고 있다는 점이다. 가해자는 진심으로 죄를 시인하고 자발적으로 배상을 약속했지만, 노숙자 가족을 찾지 못해 감형을 받을 수 없었다.