정말 내가 꿈을 꾸고 있는 게 아니야. 정말 이런 차가 있어 위의 모든 조건을 충족시킨다. 볼보 XC60 입니다. XC60 은 X3, Q5, GLC 에 비해 독특하고 냉혹해 보입니다. -응? XC60 의 독특한 매력은 무엇입니까? -응? 왜 독특합니까? 볼보 브랜드의 기술적인 칼에 대해 말해야 합니다. XC60 볼보 기반 스파 플랫폼. 밤에 가는 비공식 스파로 이해하지 마세요. 이 플랫폼의 설계에는 많은 전위적인 디자인이 있다.
가장 일반적인 것은 후방 차축에 사용되는 판 스프링입니다. 전 세계의 승용차가 기본적으로 나선형 스프링을 사용하고 있을 때 볼보는 나선형 스프링 대신 이런 녹색 막대기를 사용했다. (탑 모델은 적응 형 서스펜션입니다)
그리고 우리 같은 기계적인 남자를 가장 매료시킨 것은 그것이 정말 녹색이라는 것이다. (알버트 아인슈타인, 기계명언) 차치마 밑에서 컬러풀한 기계 부품을 보니 정말 재미있어요. 기계남의 기쁨은 종종 이렇게 간단하고 재미없다. XC60 의 독특한 매력은 이러한 독특한 디자인에서 비롯된다. -응? 한 브랜드가 차주를 키웠는데, 독특한 브랜드 톤으로 볼보 차주는 종종 의사, 변호사 등 취향이 독특하고 불순한 직업이었다. 삶을 즐기는 것도 그들이 볼보를 선택한 큰 이유다. 어쩌면 당신은 이해하지 못할 수도 있습니다. 볼보와 인생을 즐기는 것의 관계는 무엇입니까?
답은 모두 이 선택적인 바오화위건 스테레오에 있습니다. 이 음향은 17000 개, 2,5800 2 위가 필요합니다. 싸지는 않지만 절대적으로 가치가 있습니다.
제가 이 음향을 자랑하고 있는 기술은 절대 아닙니다. 절대 잊을 수 없는 음향이다. 일부 차종에도 포화 위건의 음향이 갖추어져 있지만, 포화 웨이가 건재한 볼보의 장점은' 고드부르크 콘서트 홀' 모델에 있다. 다년간의 헤드폰 애호가로서, 나는 XC60 의 바우화 위건이라는 말을 처음 들었을 때 충격을 받았다. 고음은 유유히 관통력이 강하고, 소리는 매우 사실적이며, 저음은 유연하지만 시작은 하지 않으며, 주변 음장 효과와 각종 악기의 분별력은 모두 일류이다. 개인적으로 벤츠의 베를린 소리와 렉서스의 마크 레빈슨보다 전반적인 효과가 더 좋다고 생각하는데, 이미 원차 음향의 천장이라고 할 수 있다. -응? 만약 당신이 여전히 비싸다고 생각한다면, 나는 이런 식으로 당신을 설득하고 포화위건이라는 경외심을 불러일으키는 브랜드에 대해 이야기할 수 밖에 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 바우어스 & amp 위킨스 (제인) 는 영국 1966, 1993, 볼스? & amp? 윌킨스? 엔지니어 창의적 개발? 앵무조개? 자연소리 무대를 모방하는 소리는 매우 사실적이어서 한때' 돈으로 살 수 있는 최고의 목소리' 라고 불렸다. 바오화위건의 최고급 앵무조개 음향은 한 세트의 코디에 200 만 원이 필요한데, 네가 잘못 본 게 아니야! (윌리엄 셰익스피어, 앵무조개, 앵무조개, 앵무조개, 앵무조개, 앵무조개) 2 백만 위안!
XC60 센터 콘솔 중앙의 고음 스피커는 앵무조개에서 유래한 기술이다. 순간 가치가 있다고 느꼈나요? 음향이 음원과 연관이 있다고 말할 수 있는 친구도 있다. 사실이지만, 이 가방인 화위건 음향도 LDAC Bluetooth 프로토콜을 지지한다. Bluetooth 를 사용해도 무손실 음질을 들을 수 있다. 이 기능은 다른 차에서는 정말 드물다. 결론적으로, 예산이 충분하다면, 나는 네가 화위건 오디오 한 세트를 설치하는 것을 강력히 추천한다.
볼보의 차에 대해 말하자면, 그것의 안전 우세에 대해 이야기할 수 없다. XC60 은 전 세계 주요 충돌 테스트에서 거의 완벽한 성적을 거두었으며 볼보의 보안은 여전히 매우 훌륭하다고 말할 수 밖에 없습니다. 게다가, 신차의 안전시스템도 높은 규격을 가지고 있다. 최소 T4 버전을 제외하고 전체 시스템에는 도시 안전 시스템과 내비게이션 보조 시스템이 장착되어 있습니다. 이러한 기능에는 ACC 어댑티브 순항, 차선 유지 및 능동 제동이 포함됩니다. 원버튼 열기가 매우 편리하고 조작 인터페이스가 명확하고 사용하기 쉽다. 일부 차와는 달리 복잡하고 이해하기 어렵습니다. 순항 기능을 먼저 켠 다음 차선 보조기를 켜야 합니다. 차량이 핸들을 장악하지 못하게 하려면 조종사 보조에서 적응 순항 모드로 전환하기만 하면 된다. -응? 또한 시스템은 차선 선을 부드럽게 유지하고 차선 식별률이 높습니다. 차가 막히면 사용하기도 쉬워서 자동으로 멈추고 시작할 수 있습니다. 장시간 주차하면 액셀러레이터를 가볍게 밟아 회복해야 한다. 또한 차선은 수동 모니터링을 유지할 수 있을 만큼 민감하며, 일부 차종과는 달리 핸들을 수시로 흔들거나 운전에 방해가 될 수 있습니다.
XC60 은 각각 4688× 1902× 1658mm, 베이가 2865mm 인 중형 럭셔리 SUV 로 포지셔닝됩니다. XC90 이 좀 더 진지한 느낌을 준다면, XC60 은 활발한 음조를 발산한다. XC60 기관차의 대면적 흡기 그릴은 육각형 코너가 뚜렷하다. 상징적인' 뇌신의 망치' LED 대등과' 바이킹 토마 호크' 미등은 모두 차량의 동적인 요소를 끌어올렸다. 또한 XC60 은 럭셔리한 버전과 스포츠 에디션 두 가지 외관 키트를 제공하여 다양한 소비자의 개성을 추구할 수 있습니다.
볼보에 익숙한 친구들은 인테리어와 환경 보호에 매우 신경을 쓴다는 것을 분명히 알고 있을 것이다. 볼보 내부에는 차량 내 냄새를 감지하는 전문 부서가 있다는 소문까지 나돌고 있다. 그들은 모든 새 차 안에서 냄새가 나지 않도록 확실히 해야 한다. 새로운 모델도 클라인 존이 될까요? 클린 조종석은 AAC 이중 효과 강화 공기 정화 시스템 및 AQI 공기 품질 실시간 모니터링 시스템을 갖춘 향상된 공기 품질 솔루션으로 업그레이드되었습니다.
네가 조종실에 앉아 있을 때, 먼저 너에게 깊은 인상을 준 것은 간단하고 관대함이다. 12.3 형 지능형 멀티 모드 디지털 대시 보드 (9 형 수직 터치 패널 및 HUD 헤드업 디스플레이 포함). 세 가지 크기의 스크린으로 이 차는 기술감으로 가득 차 있어 운전자가 차량에 대한 정보를 직관적으로 얻을 수 있다. 동시에 기술감이 넘치고, 재료와 구성도 호화 브랜드의 포지셔닝에 부합한다. 래프팅 나무 인테리어, 진피 소포의 센터 콘솔, 열쇠 없는 진입, 핸즈프리 트렁크 개방 등은 떨어지지 않았다.
물론 몇 가지 단점이 있습니다. 예를 들어, 운전 품질은 여전히 같은 수준의 최전선에 서기가 어렵습니다. 엔진과 변속기의 매칭은 여전히 개선되어야합니다. 강판 스프링의 뒷걸이는 작은 진동에 침착하게 대처할 수 있지만, 큰 요동에 대처하기가 어렵고 차체 흔들림이 더 클 수 있다.
6 월 말 볼보는 T4 와 T5 동력 버전으로 신차형 XC60 을 출시했다. T4 차종은 2.0T 저전력 엔진, 최대 전력 190 마력, 피크 토크 300 소 미터를 탑재했다. T5 차종은 2.0T 고전력 엔진, 최대 전력 250 마력, 피크 토크 350 소 미터를 탑재했다. 전동 시스템은 여전히 8 단 자동 변속기와 일치하며 2 드라이브 및 4 드라이브 옵션을 제공합니다. -응? 신차종의 엔진 동력이 다소 낮아져 차속도가 180km/h/h 로 제한되는 것을 발견하기 어렵지 않다. 공식적인 이유는 안전을 위한 것이다. 이 방법은 또한 많은 네티즌의 논평을 불러일으켰다. 볼보는 여전히 중국 소비자들을 이해하지 못하는 것 같다. "꼭 쓸 필요는 없지만, 반드시' 심리' 가 있어야 한다. 새로운 차종은 엔진 동력이 낮고 제한속도도 강요되어 정말 지루해 보인다.
BBA 에 싫증이 나고, 표류하고, 삶을 즐기고, 사물에 대한 독특한 견해와 견해를 갖고 싶지 않다면, 이 볼보 XC60 은 당신에게 매우 적합하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 그리고 10 만 원 정도의 현금 할인도 있어서 할인된 가격에 있어서는 꽤 수지가 맞는다. 확실히 추천할 만한 럭셔리 브랜드 SUV 입니다.