'형법' 제133조 교통운수관리규정을 위반하여 교통사고를 발생시켜 사람에게 중상을 입히거나 사망에 이르게 하거나 중대한 손실을 초래하는 죄를 범한 사람 공공재산이나 사유재산에 침입한 경우, 교통사고로 도주하거나 그 밖에 특히 엄중한 경우에는 3년 이하의 징역 또는 징역에 처한다. 3년 이상 7년 이하의 도주로 사망에 이르게 한 자는 7년 이상의 유기징역에 처한다.
매년 법률 및 규정에 대한 사법 해석에 새로운 변화가 있기 때문에 변호사 Su Yifei는 1년에 한 번씩 이 웹사이트 페이지에서 해당 범죄에 대한 형법 해석 및 선고 기준을 업데이트합니다.
장밍카이(Zhang Mingkai)의 "형법" 제5장 페이지 P719: 무동력 차량을 사용하여 교통법규를 위반하고 중대한 사고를 일으킨 사람을 이 범죄로 간주할 수 있습니까? 이론적으로는 이에 대한 긍정적인 이론과 부정적인 이론이 있습니다. 이 책에서는 이러한 행위가 공공교통관리 범위 내에서 발생하고 공공의 안전을 위협하는 성격을 갖고 있다면 이를 범죄로 봐야 하고, 그렇지 않으면 다른 범죄로 간주할 수 밖에 없다고 본다. 예를 들어 도심이나 보행자와 자동차가 많은 도로에서 불법적으로 세발자전거를 타거나 큰 사고를 일으키는 것은 공공의 안전을 위협할 수 있으므로 교통사고 범죄로 간주되어야 합니다. 그러나 보행자가 적고 자동차가 없는 도로에서 불법적으로 세발자전거를 타서 중상을 입히거나 사망에 이르게 하는 것은 공공의 안전을 위협하지 않으며, 중상해를 초래하는 과실치사죄에 해당할 뿐입니다.
소이페이 변호사 : '도로교통사고안전법' 제77조 차량이 도로 외 주행 중에 사고가 발생하고 공안기관 교통관리부에 신고가 접수되면, 이 법의 관련 규정에 따라 처리해야 합니다. 제119조 도로란 도로, 도시 도로, 단위 관할 내에 있지만 자동차 통행이 허용되는 장소를 말하며 광장, 공공 주차장 및 기타 공공 순환에 사용되는 장소를 포함합니다. “교통사고”란 도로상의 과실이나 사고로 인해 차량이 인명이나 재산에 손해를 입힌 사건을 말한다.
도로교통안전법 제119조 제1항에 정의되어 있으며, "단위의 관할구역 중 사회적 자동차의 통행이 허용되는 장소"로서 도로의 성격은 다음에 의해 결정됩니다. 개방 여부: 제한 없음 차량 통행은 개방된 것으로 간주되며 해당 범위 내의 도로 구간 및 주차장은 도로로 간주되며 차량 통행 제한은 개방되지 않은 것으로 간주되며 해당 범위 내 도로 구간 및 주차장은 개방된 것으로 간주됩니다. 범위는 도로가 아닙니다.
지방도로에서 음주운전을 하는 행위는 위험운전범죄의 구성요건을 충족하는 경우 위험운전범죄에 해당한다.
(2019) 양형 기준에 대한 두 가지 "시행 규칙" 발행에 대한 안후이성 고급인민법원과 안후이성 인민검찰원의 통지
(1) 교통사고 범죄
교통사고 유발죄가 구성될 경우, 다음의 여러 가지 사정에 따라 해당 범위 내에서 양형시점을 정할 수 있다. 양형기점을 기준으로 형량을 가중할 수 있으며, 사고에 대한 책임, 중상을 입거나 사망한 사람의 수, 재산상의 피해액, 탈출과 같이 범죄 구성에 영향을 미치는 기타 요인.
1. 1차 양형 범위
1명이 사망하거나 3명이 중상을 입고 사고의 주된 책임이 있는 경우 6개월~1년 6개월 범위 내에서 양형시점을 정할 수 있다. 수감 중인 경우, 사고에 대한 전적인 책임이 있는 경우에는 1년에서 2년의 징역형 범위 내에서 양형의 시작점을 결정할 수 있습니다.
3명이 사망하고 사고 책임이 동일할 경우 징역 1~2년 범위 내에서 양형 시작점을 정할 수 있다.
공공재산이나 타인의 재산에 직접적인 손실을 입힌 경우 45만 위안에 달하는 보상금을 지급할 수 없으며, 사고에 대해 일차적 책임이 있는 사람은 6개월 이하의 유기징역에 처해질 수 있다. 1년 6개월까지의 양형기점, 사고에 대한 전적인 책임이 있는 자에 대한 양형기점은 1년에서 2년까지의 범위 내에서 정할 수 있다.
1명에게 심각한 부상을 입히고 최고인민법원의 '교통 형사 사건 재판에서 법률의 구체적인 적용에 관한 여러 문제에 대한 해석' 제2조 2항에 규정된 6가지 상황 중 하나 사고(예: 음주 후 약물을 복용한 후 자동차를 운전하는 것, 운전 자격 없이 자동차를 운전하는 것, 안전 장치가 불완전하거나 안전 부품이 고장난 것을 알면서 자동차를 운전하는 것, 면허증이 없거나 무면허인 것을 알면서 자동차를 운전하는 것) 중대한 과실로 운전한 경우, 법적 기소를 피하기 위해 사고 현장을 도주한 경우), 사고에 대한 주된 책임이 있는 경우에는 6개월에서 1년 6개월 사이에서 선고 시점을 정할 수 있습니다. 사고에 대해 전적인 책임이 있는 경우 선고 시작 시점은 1년에서 2개월 사이일 수 있습니다. 선고 시작 시점은 징역 1년 범위 내에서 결정됩니다.
다음 상황 중 하나가 발생할 경우 해당 처벌이 가중될 수 있습니다.
(1) 1명이 사망하거나 3명이 중상을 입었고, 주로 책임이 있는 사람 사고에 대한 모든 책임을 지거나 심각한 부상을 입은 사람이 추가될 때마다 형량이 6개월에서 1년으로 늘어납니다.
(2) 3명이 사망하고 사고에 대해 동일한 책임이 있는 경우, 중상을 입은 사람이 추가될 때마다 징역형은 사망한 사람당 3개월에서 6개월로 늘어납니다. 형기가 6개월에서 1년으로 늘어납니다.
(3) 공공재산 또는 타인의 재산에 직접적인 손실을 초래하고 배상불능액이 450,000위안에 달하고 사고의 주된 책임이 본인에게 있는 경우 추가로 50,000위안당 1인당 형량은 1개월에서 2개월이 추가됩니다. 사고에 대해 전적인 책임이 있는 경우 50,000위안마다 형량이 2~3개월씩 늘어납니다.
(4) 기타 처벌 수위가 가중될 수 있는 상황.
2. 2차 양형 범위
교통뺑소니의 경우 징역 3~5년 범위 내에서 양형 시작점을 정할 수 있다.
2명이 사망하거나 5명이 중상을 입은 경우, 사고의 주된 책임자가 유기징역 3~4년을 선고받을 수 있는 경우 양형시점을 정할 수 있다. 3~4년 범위 내에서, 사고에 대해 전적인 책임이 있는 경우 4~5년의 유기징역을 선고할 수 있으며, 선고 기점은 징역형 범위 내에서 결정됩니다.
6명이 사망하고 사고 책임이 동일할 경우 징역 4~5년 범위 내에서 양형 시작점을 정할 수 있다.
공공재산이나 타인의 재산에 직접적인 손실을 가하고 80만위안을 배상할 능력이 없고 사고에 대한 일차적인 책임이 있는 자에 대하여는 선고기일을 기한 내에 정할 수 있다. 3~4년 범위의 징역, 사고에 대해 전적으로 책임이 있는 경우 4~5년 범위 내에서 선고 시점을 결정할 수 있다.
다음 중 하나에 해당하는 경우 상황이 발생하는 경우 해당 형량을 늘릴 수 있습니다.
(1) 사고에 대한 전적인 책임이 있고 사고에 대한 전적인 책임이 있는 사람의 경우 징역형이 1년에서 1년으로 늘어납니다. 추가 사망자 한 명당 6개월, 중상을 입은 사람 한 명이 추가될 때마다 징역 기간은 6개월에서 1년으로 늘어납니다. 1년, 중상을 입은 사람이 추가될 때마다 징역형이 3개월에서 6개월로 늘어납니다. 형량은 3개월에서 1년까지이며, 심각한 부상을 입은 사람이 추가될 때마다 형량은 2개월에서 4개월까지 늘어납니다. 양형기준은 사망자 수를 기준으로 하고, 중상자 수를 기준으로 추가 형량이 결정된다. 공공재산, 타인재산에 직접적인 손실을 입힌 배상액이 80만 위안에 달하고, 사고의 주된 책임이 본인에게 있는 경우, 5만 위안 증가마다 형량을 1~2개월씩 가중한다. 사고에 대한 책임이 전적으로 본인에게 있는 경우 형량은 1~2개월 증가하며, 5만 위안을 인상하면 형량이 2~3개월 증가됩니다.
(2) 2명이 사망하거나 5명이 중상을 입었고 그 사람이 사고에 대해 전적으로 책임이 있는 경우, 추가로 사망한 사람당 징역형은 1년에서 1년으로 늘어납니다. 6개월, 중상을 입은 사람이 추가될 때마다 징역형이 6개월씩 늘어납니다. 사고에 대해 일차적 책임이 있는 사람의 경우, 추가로 사망한 사람당 징역형이 3개월에서 1년 사이로 늘어납니다. 중상을 입은 사람이 추가될 때마다 징역형은 9개월에서 1년으로 늘어납니다. 사망자 수에 따라 징역형이 3개월에서 6개월로 늘어납니다. 사망자 수를 기준으로 양형기준을 정하고, 중상자 수를 사실로 반영해 형량을 높인다.
(3) 6명이 사망하고 사고에 대해 동일한 책임이 있는 경우, 추가로 사망한 사람마다 징역형이 6개월에서 1년으로 늘어나고, 중상을 입은 사람이 추가될 때마다 형기는 6개월에서 1년으로 늘어납니다. 징역형이 2개월에서 4개월로 늘어난다.
(4) 공공재산 또는 타인의 재산에 직접적인 손실을 초래하고 배상액이 80만 위안에 도달하지 못하고 사고에 대한 책임이 전적으로 본인에게 있는 경우 추가 10만 위안당 , 사고에 대한 주요 책임이 있는 사람의 경우 배상금이 2개월에서 4개월까지 증가하고, 추가로 RMB 100,000마다 징역형이 1~2개월씩 늘어납니다.
(5) 기타 처벌 수위가 가중될 수 있는 상황.
3. 3차 양형 범위
도주로 1명이 사망한 경우 징역 7~9년 범위 내에서 양형 시작점을 정할 수 있다. 다음 상황 중 하나가 발생하는 경우 해당 형량이 증가될 수 있습니다.
(1) 추가 사망이 발생할 때마다 징역형은 3~5년씩 늘어납니다.
(2) 중상을 입은 사람이 추가될 때마다 형량은 1~2년씩 늘어납니다.
(3) 기타 처벌 수위가 가중될 수 있는 상황.
4． 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우(범죄로 인정되는 사실 제외) 기본벌칙을 20% 이내에서 가중할 수 있으나, 여러 가지 사유가 동시에 있는 경우에는 그 합계액이 100을 초과할 수 없다. 기본 벌금의 %:
( 1) 음주 또는 약물 복용 후 자동차 운전.
(2) 운전 자격 없이 자동차를 운전하는 행위.
(3) 안전 장치가 불완전하거나 안전 부품이 오작동하는 차량을 고의로 운전하는 경우.
(4) 무면허 또는 폐차 자동차임을 알면서 자동차를 운전하는 행위.
(5) 심각한 과부하 운전.
(6) 사회적으로 부정적인 영향을 미치는 교통사고.
(7) 엄중한 처벌을 초래할 수 있는 기타 상황.
5. 다음 상황 중 하나가 발생할 경우 기본형이 20% 미만으로 감경될 수 있습니다.
(1) 교통사고 후 적극적인 구조.
(2) 가벼운 처벌을 받을 수 있는 기타 상황.
(2017) 일반 범죄에 대한 최고인민법원의 선고 지도 의견
(1) 교통사고 범죄
1. 교통사고가 발생한 경우 선고 시작점은 다음과 같은 상황에 따라 해당 범위 내에서 결정됩니다.
(1) 사람이 중상을 입거나 사망하거나 공공 또는 사유 재산에 심각한 피해를 입힌 경우 손실이 있는 경우에는 2년 이하의 유기징역 또는 구금을 기점으로 하는 범위 내에서 형을 선고할 수 있다.
(2) 뺑소니 또는 기타 특히 심각한 상황과 관련된 교통사고의 경우 선고의 시작점은 3년에서 5년의 징역 범위 내에서 결정될 수 있습니다.
(3) 도주로 인해 1명이 사망한 경우에는 징역 7년에서 10년 사이에서 양형의 기점을 정할 수 있다.
2. 양형기점을 기준으로 사고에 대한 책임, 중상해 또는 사망자 수 등을 고려해 형량을 가중할 수 있다. , 재산 피해액, 도주 등 범죄 구성에 영향을 미치는 기타 범죄 사실.
(2000) 교통사고 형사사건 재판에서 구체적인 법 적용에 관한 여러 문제에 대한 최고인민법원의 해석
제1조 운수종사자 또는 비종사자 운수규정을 위반한 운수종사자 관리규정에 의한 중대한 교통사고가 발생한 경우, 그 사고에 대한 책임을 명확하게 하여 죄를 구성하는 경우에는 형법 제133조의 규정에 의거하여 형을 선고한다. 형법.
제2조 다음 각호의 1에 해당하는 교통사고를 일으킨 자는 3년 이하의 유기징역 또는 구역에 처한다.
(1) 1 1명이 사망하거나 3명 이상이 중상을 입은 경우 사고에 책임이 있는 사람 전체 또는 전부가 주된 책임이 있는 사람입니다.
(2) 3명 이상이 사망한 경우에는 동등하게 책임을 집니다. 사고에 대해;
(3) 공공재산이나 타인의 재산에 직접적인 손실을 입힌 경우, 사고에 대한 모든 책임을 져야 하며, 또는 주된 책임과 보상 불능이 더 큰 경우에는 책임을 져야 합니다. 300,000위안 이상.
교통사고로 인해 사고의 전부 또는 주된 책임이 있는 1인 이상이 심각한 부상을 입었고, 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 교통범죄로 유죄를 선고받아 처벌됩니다. 사고:
(1) 음주 또는 약물 복용 후 약물에 취한 상태에서 자동차를 운전하는 것
(2) 운전 자격증 없이 자동차를 운전하는 것
(3) 안전 장치가 불완전하거나 안전 부품이 제대로 작동하지 않음을 알면서 자동차를 운전하는 행위
(4) 무면허 또는 폐차 자동차임을 알면서 운전하는 행위
(5) 심각한 과적 운전
( 6) 법적 기소를 피하기 위해 사고 현장을 도주하는 행위.
제3조 “교통 중 뺑소니”란 가해자가 본 조 제2조 제1항 및 제2항 제1항 내지 제5항의 규정에 해당하는 경우 중 하나를 말합니다. 통역, 교통사고 후 법적 기소를 피하기 위해 도망치는 행위.
제4조 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우 교통사고를 일으킨 자는 "기타 특히 엄중한 상황"이 있는 것으로 간주하여 3년 이상 이하의 유기징역에 처한다. 7년 이상:
(1) 사망 2 1명 이상 또는 5명 이상의 중상을 입은 경우 사고에 대한 전부 또는 주요 책임을 집니다.
(2) 이상 6명이 사망했고 그들은 사고에 대해 동등한 책임을 집니다.
(3) 대중에게 피해를 입혔습니다* ** 재산 또는 타인의 재산에 직접적인 손실을 입히고, 사고에 대해 전부 또는 중대한 책임을 지며, RMB 600,000을 초과하는 금액을 배상합니다.
제5조 '도주로 인한 사망'은 가해자가 교통사고 후 법적인 조사를 회피하기 위해 도주한 결과, 구조가 이루어지지 않아 피해자가 사망한 경우를 말한다.
교통사고 후, 차량의 책임자, 자동차 소유자, 계약자 또는 승객이 가해자에게 탈출을 지시하여 피해자가 도움을 받을 수 없어 사망하게 한 경우, 그는 교통사고죄로 기소될 것이다.
제6조 가해자가 교통사고 후 법정조사를 회피하기 위해 피해자를 사고현장에서 데려간 후 숨기거나 유기하여 피해자가 구조를 받을 수 없게 된 경우 사망하거나 중한 장애가 발생한 경우에는 형법 제132조, 제234조 제2항의 규정에 따라 각각 고의살인, 고의상해의 죄로 유죄판결을 받아 처벌한다.
제7조 단위 감독자, 자동차 소유자 또는 자동차 도급업자가 규정을 위반하여 타인에게 운전을 교사 또는 강요하여 중대한 교통사고를 일으킨 경우로서 제2조에 규정된 상황 중 하나에 해당하는 경우 이 해석에 따르면 그는 교통사고를 일으킨 것으로 간주되어 유죄판결을 받고 처벌됩니다.
제8조: 공공교통관리 범위 내에서 중대한 교통사고가 발생한 경우 형법 제133조 및 본 해석의 관련 규정에 따라 처리한다.
공공교통관리 범위를 벗어나 자동차를 운전하거나 기타 교통수단을 이용하여 공공재산이나 타인의 재산에 피해를 입히거나 심각한 손실을 초래하여 범죄를 구성하는 경우 형법 제134조, 제135조, 제233조 등에 따라 유죄판결과 처벌을 규정하고 있습니다.
제9조 성, 자치구, 직할시 고급인민법원은 현지 실정에 근거하여 30만 위안에서 60만 위안의 범위 내에서 세금 세액을 결정할 수 있다. 또는 60만 위안에서 100만 위안까지 지역은 본 해석 제2조 제1항 제3항 및 제4조 제3항의 시작금액 기준을 시행하고 최고인민법원에 보고하여 기록을 보관해야 한다. .
(2006) 자동차를 운전하지 않지만 교통 위반에 대해 형사 책임을 지는 사람의 자동차 운전 면허증 여부에 대한 절강성 공안부 교통 관리국의 답변 사고가 취소될 수 있다
당신은 파견대의 "자동차를 운전하지 않지만 교통사고에 대한 형사책임을 묻는 사람의 자동차 운전 면허증 여부에 대한 지시 요청"(항저우 버스 [2006 ] 제103호)는 취소될 수 있습니다.
'도로교통안전법' 법 개정 및 검토를 담당하는 관련 책임자 및 법무실과의 협의를 거쳐, 연구를 거쳐 현재 다음과 같이 회신을 승인합니다.
교통안전법 제101조 '도로교통안전법' 위반자에게 자동차 운전면허를 취소하고 '종신 운전을 금지'하는 조항은 교통사고의 당사자인 자동차 운전자를 대상으로 하며, 교통사고의 다른 책임자는 포함하지 않습니다. . 그러므로 나는 당신의 두 번째 의견에 동의합니다.