太平洋汽车网轮速传感器测量好坏的方法：1、拆下车速传感器连接插头，用万用表电阻挡检查传感器两根引线的电阻值；2、转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，表明传感器性能良好。

车用轮速传感器是影响车辆驾驶性能的重要部件，通过轮速传感器对齿轮速度进行测试，可以使车辆速度参数更加精确，对于改善驾驶的可控性、提高ABS系统的可靠性以及保障行驶安全和减少交通事故的发生具有重要意义。

然而，纵观目前车用轮速传感器的测试行业，可发现对车用轮速传感器的测量方法有待改进。其主要方法囊括起来，大概有以下几种：

（1）通过示波器或计数器来检测轮速传感器感应转动齿轮所产生的电压信号，以此来判断传感器好坏，即无上位机软件。

（2）用单片机做下位机、LabVIEW或其他软件做上位机对轮速传感器进行检测。

（3）用LabVIEW和数据采集卡对轮速传感器进行检测，但功能单一，只能对单一信号类型的传感器进行检测。

以上几种方法效率低不适合批量检测，且有的没有友好的界面，不利于工作人员观看，有的只能对单一信号类型传感器进行检测和不能进行很好的扩展，满足不了检测工业的快速发展的要求。所以，一款成本适中，可适用于多种信号类型的传感器的多通道检测且效率高的汽车轮速传感器测试系统，就显得尤为必要。本文主要介绍该系统的信号检测和分析部分1。

1系统总体结构该系统平台方案的设计流程如图1所示，其核心是LabVIEW集成开发环境，通过它进行软硬件的统一调配。通过Measurement&Automation对NI采集卡进行硬件的自检、调试、仿真及采集等。通过LabVIEW外部接口（如串口、GPIB、Modbus等）连接外部设备（如伺服电机、示波器等）。通过LabVIEW软件强大的功能模块，对想要实现的功能进行编程，从而实现本系统主要功能：运动控制、数据采集、数据处理、图表显示、过程控制及数据保存与回放等。

2传感器部分本系统的测量对象为主动式轮速传感器（AWSS）、被动式轮速传感器（PWSS）和凸轮轴传感器（ACPS），对应的信号类型为三电平、正弦波和方波信号。

为了获得较精确的可控速度带动齿轮旋转，以便提高传感器检测的准确度和精度，通过LabVIEW控制伺服驱动器，以此控制伺服电机带动齿轮的旋转速度，从而获得传感器轮速信号。针对不同种类传感器所获得的三电平信号、方波信号、峰峰值信号的不同特点，提取信号的***同特征，设计出可以满足三种信号测量的软件程序2。

3信号测量 3.1三电平信号的测量在LabVIEW后面板函数中，无直接测量三电平参量的VI，所以对三电平测量就无法利用相关信号测量VI进行测量。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）