奥迪Q2L e-tron

指导售价：22.68-23.73万

经销商报价：19.2万起（成都地区，下同）

BBA中，就属奥迪最亲民，如果20万以下想要BBA的SUV，奥迪Q2L e-tron以及奥迪Q2L应该是唯二的选择。Q2L-e-tron是去年才上市的一款基于奥迪Q2L打造的电动车型，也是市面上极少数不比燃油版贵多少的纯电车型，非常有诚意，加上现在电动车政策那么好，选它很划算。

这款车是简单的油改电，因此和普通燃油版车型基本没什么两样，外观设计向个性化、年轻化靠拢，小巧玲珑的车身也意味着灵活好开，尤其适合现在的年轻消费者。不过需要注意的是它只有265km的续航里程，如果想把它开回家的话，至少要保证路上每隔200km能有充电的地方，而且它还需要充电桩，老家如果是农村的话，就得提前做好准备了。

讴歌CDX

知道售价：22.98-34.98万

经销商报价：19.98万起

讴歌虽然中国市场上名声不显，但作为本田家的豪华品牌，格调和实力都是不缺的。讴歌CDX和本田很多车型一样，比较注重运动属性，低配车型采用1.5T+8DCT的动力组合，发动机最大可爆发出182Ps/240N·m的动力输出，且调教积极，起步加速没有迟滞感，8.6s即可破百，还有换挡拨片以及运动模式，保证你能有不错的驾驶体验。

不过讴歌CDX对舒适性的把控就不是很到位了，首先车内空间只能说够用，谈不上宽敞，毕竟尺寸劣势摆在那里。其次讴歌CDX因为是全系标配的扭力梁式非独立后悬，即便配有CDC可变减震阻尼器，但悬架减震效果依旧很一般，而且内饰以及隔音性也不怎样，因此就谈不上有多优秀的舒适性。

凯迪拉克XT4

指导售价：25.97-39.17万

经销商报价：20.97万

凯迪拉克因为"以价换量"的政策，在中国市场已经取得了不小的成果，品牌影响力不俗，至少认识它的人绝对比讴歌、英菲尼迪更多，且还有突出的性价比优势，正如这款XT4。入门就是2.0T发动机，十分厚道，最大237PS/350N·m的动力输出也是无可挑剔，智能变缸技术以及平顺节能的9AT变速箱也带来了高效的燃油经济性，实测百公里油耗仅9L左右。

同时，它还采用的是同级少见的五连杆式独立后悬架，高配还有四驱以及CDC主动悬架，带来很高级的驾乘质感。此外，虽然XT4是一款入门级车型，但依旧标配了前排隔音玻璃以及主动降噪，NVH方面不留余力。但XT4也有后排空间小的问题，而且座椅坐垫长度只有可怜的430mm，175cm以上的乘客难免会感到局促。

沃尔沃XC40

指导售价：26.48-38.58万

经销商报价：20.48万

相较于前三款，沃尔沃XC40更有"宜家"气息，外观基于简约美设计理念，整车线条平直方正，很有成熟稳重的感觉。内饰也是极简设计，看上去温馨、舒适，内饰还是环保材料，新车也基本没有异味，并且还标配了沃尔沃的"特色菜"—CLEANZONE清洁座舱，先进的空气管理系统让乘客能享受到健康、清新的空气。XC40的后排空间很宽敞，明显强过前三款车型，加上底盘对路面的振动过滤得很彻底，除了后排凸起以及后排座椅背部角度太直外，舒适性上基本挑不出什么毛病。

动力上，最低配的一款T3车型搭载1.5T发动机，性能参数163Ps/265N·m，动力基本满足日常家用。不过个人建议买它还是选T4车型比较划算，2.0T发动机还带四驱系统，只贵了2万多一点。