利用在架空承载索上运行的跑车进行集材的设备。主要有增力式（也称泰勒式）、速控式、闭合牵引式、承载索松紧式、承载索运行式等类型。

沿革

16世纪初，人们曾用皮条和藤条编结成绳索跨河架设成索道，载运农作物和人。19世纪中叶，世界上第一次产业革命后，随着钢铁业的发展，人们用钢丝代替了藤条和皮条，出现了钢丝滑道运送山地林区的木材。1883年美国人研制了一套有两棵集材杆树，一个简易跑车和一台蒸汽绞盘机的集材装车机械。到20世纪初，架空索道集材已经取得了广泛的发展，其中瑞士的维仙型索道在很多国家中得到了应用。中国于1956年从苏联引进BTY-1.5型动力集材索道。同时期仿效矿山索道研制了运材索道，也应用了人拉索道和双线往复重力式运材索道。70年代，中国全面推广了结构简单、操作容易的增力式索道。至80年代初，中国已拥有各种索道约3000条，并研制了遥控集材索道和带有钢架杆自行式绞盘机的集材索道。

组成和结构

由动力机械（绞盘机）、钢丝绳、支架、跑车、导向和承托滑轮、鞍座和附属器械组成。应用最广泛的是增力式索道（图1）。索道集材用的绞盘机要具有较高的容绳量、绳索速度变化范围大、制动性能好等特点。

图1跑车

为索道的主要设备，种类较多。①简易增力式跑车（图2）：一对小车用联结杆连起来。每个小车上有两个可在承载索上滚动的走行轮和可以使它通过中间鞍座的开口墙板，并在前后墙板间安装有防止从承载索上掉下来的锁索器。联杆上联结有两个定滑车通过起重索，还有一个“口”型托架，可挂住吊钩。吊钩与动滑车连在一起，当挂有木材的吊钩被起重索升至跑车的托架时，动滑车上的摆动钩就挂在托架上。这样，在跑车运行时，起重索不受力，从而可延长其使用寿命。卸材时，用起重索升起吊钩，摆动钩就自动脱开托架，而后放松起重索落下吊钩卸材。②半悬式跑车：跑车分上、下两部分，中间用联结板连起来。上面有两个走行轮和两块防止跑车从承载索上掉下来的挡板。下面的机构是为回空集材索到伐区时而放置的。集材时，跑车与集材索呈30°以上的角度，集材索顶起活动轮，抬起联动杆，联动杆沿轴转动，带动顶杆，顶起挡板，释放摆动杆，集材索上的回空卡越过摆动杆。这样，集材时，木材即可保持半悬状态。卸材前，先回空跑车上行，使回空卡越过摆动杆后卸下木材，此时回空卡被摆动杆挡住，可保证有一段集材索拖至地面，之后用回空索将跑车回空至集材点。③半自动化跑车：中国在60年代和70年代初期广泛应用这类跑车，有K2型、GS3型、金沙江型和岷山型。④遥控跑车：欧美国家应用一些靠无线电指令动作的跑车，例如HR-300无线电遥控液压传动跑车。它的上部两个走行轮间有一套夹钳，靠液压系统传动夹住承载索，使跑车停在承载索上，跑车下部轴上装有收紧、起重和松拉3个卷筒。起重卷筒上顺时针缠着起重索，它的运动靠收紧和松拉卷筒的运动来带动。收紧和松拉卷筒上按相反方向缠着由动力绞盘机上引出的牵引索和回空索。回空卷筒回收回空索时，松拉卷筒顺时针向转动，带动起重卷筒同步转动释出起重索落地挂材。当绞盘机的牵引卷筒缠卷牵引索时，跑车内收紧卷筒逆时针向转动，带动跑车内起重卷筒同步转动回收起重索起重木材。而后继续缠卷牵引索（同时放松回空索）将木材拉至卸材点。在跑车内起重卷筒上设有制动器，靠无线电控制的液压系统操纵。

图2鞍座

索道线路较长时（超过300～500米），承载索挠度增大，载重跑车可能触地，因此线路上要增加托住承载索的中间鞍座。跑车通过鞍座时，其上部的锁索器张开。鞍座类型除有吊挂式直线鞍座外，还有转弯鞍座、星轮鞍座、双轮鞍座和分岔鞍座。

展望

架空索道的应用，使开发地形复杂、地势高峻陡峭林区的森林有了可能性和经济性，并为保持这些地区的生态环境提供了条件。在不发达国家中，宜发展结构简单、造价低廉、容易操作和易于拆转安装的索道类型；在一些人工林较多的国家，重点应发展轻型索道设备，以获得经济效益和生态效益；在发达国家，主要是减少人工劳动，向短距离、遥控和移动式索道方向发展。在中国应以发展前者类型索道为主，只是在道路网密度较大、经营水平较高的林区，可适当发展轻型移动式索道设备。

见架空索道集材。