动力方面，长城哈弗·派采用的是一款成熟的发动机，来自沈阳三菱的4G64，它出现在太多国产车身上，以技术成熟、品质优良著称。

说实话，对于一辆自重达几吨的车来说，这款发动机确实没有太大优势，油门和离合踏板的阻力很大，起步阶段的动力反应不算积极。当然这不是它的强项。等到转速逐渐上升，中高速的油门反应还不错，并不费劲。但高速行驶时发动机噪音和风噪控制得不好，变速器采用的是上齿生产的5挡手动变速器。由于齿轮的传动比设定得比较大，2挡就可以加速到50km/h。但最大车速却被控制在150km/h。

手动五挡变速箱与发动机匹配得很好，挡位行程适中，入挡感觉清晰顺畅，可惜的是在1挡及2挡时感觉动力输出明显不足，起步提速比较慢，发动机噪音也比较明显。看来长城在对发动机的调校上，还需多下功夫才行。推入3挡后，情况有了明显改观，发动机转速达到4000转时，立刻能感觉到充沛的动力输出。高速行驶中，哈弗的发动机噪音听起来比起步时小了很多，风噪也控制得很好，丝毫不会影响到车内人员的正常交流。

小结

与外资品牌的加长车相比，哈弗·派的配置并不落后，但更时尚、更有个性，引领新潮流。与林肯、凯迪拉克昂贵的价格相比，哈弗·派的车价无疑更深入人心，贴近用户，并填补了目前市场的空白。