那叫“减速板”。

“减速板”的工作原理：

飞机上用于增加阻力以减低飞行速度的可操纵面叫做减速板，又称阻力板。在装有减速板的飞机上，通常有1-4块减速板对称的布置在机身或机翼上（苏27和F-15有一块，位于机背；F-18A-D一块位于尾部；米格29两块位于机尾；歼八4块位于机身等等）。

减速板在闭合位置上紧贴飞机机体，其外表面就是飞机流线型的一部分。当需要增加阻力时，由液压作动筒使减速板开启一个角度，增加飞机的迎风面积并破坏飞机流线型，因而大大增加飞行阻力，使飞机骤然减速。飞行速度越大，减速板的增阻效果越好。很多减速板做成复杂的手指形状，并故意开一些孔，以提高增阻效果（如米格-21、A-7、F-100）。

歼击机在空战中经常要进行机动转弯。在高速下转弯半径很大，对空战不利。如果飞机减速性好，能以最短的时间减低飞行速度并在较小的速度下转弯，就能够有效地摆脱敌机的攻击并使自己占据有利位置，因此歼击机普遍装有减速板。

在运输机上，减速板常装在机翼上表面靠近襟翼前面的部位。飞机着陆时打开减速板，一方面增加空气动力阻力，起减速作用，同时也可减小机翼的升力，增加机轮对地面的压力，从而增加机轮对地面的摩擦力，缩短滑跑距离。

另外，还是有一些特殊情况的，比如美国海军的F/A-18A/B/C/D在航母上起飞的时候需要放下襟翼、副翼（提升机翼升力）；拉杆（使平尾上翘）、打开位于机尾上部的减速板，并将双垂尾的方向舵对称向内侧收起，这些动作同时起到增加机尾部向下的压力，使得机头上扬，以便获得更大的抬头力矩，使飞机尽快脱离航母冲上蓝天。