票价按坐席 ，车次等级 ，运营公里 ，有无空调 ，等等进行票价计算。

而且车次等级越高，它的速度就快（除非是在限制速度的区段运行），同时等级越低的车需要给等级高的车让行。

一，普速列车，火车不按直线距离定价，按运价里程定价。?

Z159/60次（原K51/2次）北京-日照的运价里程是967公里；北京西-信阳（经普速线）的运价里程是991公里（如果北京站出发是997公里）。两者非常接近，只差一个计费区间。

另外，124、128.5元的列车不是普快，而是新空调快速/特快/直达特快（K/T/Z字头）。1001-5999次（不带字母）才是普快。

二，动车。动车票价计算公式

动车组一等座票价 = 0.37026?里程

动车组二等座票价 = 0.30855?里程

价格并不是由G打头还是D打头决定的，而是由列车运行速度决定的，这个速度指的不是绝对速度，二是站站之间的运行速度，很多G字头动车组，运行在限速200的区间时，和此区间运行的D字头动车组收费相同。?

三，高铁，高铁车票价计算公式

高速动车组一等座票价 = 0.775?里程

高速动车组二等座票价 = 0.485?里程

沈阳北?大连北，383 公里（里程计算详见第二部分），383?0.46=176.18?176 元。实际票价 175.5 元，大致相符。由于取消保险以及不同线路对尾数舍入的规定不同，计算出的票价与实际票价有 1~2 元的差距是正常的。

现在一些地方合资修建的高铁线路，随着政策的放开，开始享有自主定价权。其中，前段时间刚开通的江湛铁路就以其高昂的票价率为不少粤西地区的网友批判。