11年11月左右，我所在保养的店就没有新领域现车了，后来又有高配自动展车。12年上半年，全都是新P，没有新领域。这小一年中我询问过销售，回答是，12年的3月、6月和年底停产。今年6月底去换正时，发现出现大批新领域8T自动现车，但没有手动。再问，答道是订单生产。可以推理。新P上市后，此车主打，并且销售火爆，高加三万，找人也得加一万，所以，B5必须让路，把产能让给新P。年后，因新P波箱问题，上汽要做修改，这需要时间来解决，解决之前是不会累加问题的。加之新P喜好者们纠结，新P销量开始下降。新领域的主要用户是县局级的公务车，因为控办、习惯和氛围而首选。这就使新领域还有一定的销量。个人私家用车在新P上市后，新领域大多不会考虑，但还是因新P问题使一部分喜欢PST车主们回头。这就是新领域断断续续，不温不火，半死不活，说停不停，说上不上的原因。不可否认，B5的影响力太大了。上汽本想换代除旧，没想到B5的需求量一点也不差，还是有利润的，也就不淘汰了。可以相信，新领域如果有一个好的价格空间，再活十年也没有问题。您看，30年前的桑塔纳不是还再卖吗。