전통 항공사 수입의 큰 차이점은 보조 수입이 비교적 커서 전통 항공사보다 훨씬 높다는 것이다. 값싼 항공사가 낮은 운임에 의지하여 경쟁력을 얻는 동시에 보조 수입을 대대적으로 발전시켜 더 좋은 이윤을 얻기 때문이다. 하지만 어떻게 보조수입을 발전시켜야 할까요? 일부 전통적 견해는 짐비, 식비, 선석비를 받는다는 것이다. 이들은 저가 항공 보조 수입의 주요 원천 중 하나이지만 전부는 아니다. 어떤 사람들은 항공사의 주영 업무 (여객운송과 화물 운송) 가 보조소득이라고 생각한다. 예를 들어, 일부 항공사는 항공화물 운송 외에도 항공기 정비, 부동산, 호텔, 음식, 여행 등 비주업에 종사하고 있습니다. 이 수입은 보조소득입니까? 물론 아닙니다. 그렇다면 보충 소득이란 무엇입니까? 거의 모든 업계 인사들은 항공사가 보조수입을 운영해야 한다고 말하고 있다. 보충 수입에 명확한 범위가 있습니까? 만약 우리가 보조수입이 무엇인지 알 수 없다면, 우리는 그것을 잘 관리할 수 없다.