중국 북차의' 궤도교통장비' 는 보편적으로 좋지 않다. 대부분 일반 공기업이다. 그들의 주요 업무는 일부 수리, 부품 제조, 특수 차량 제조 등이다. 그들은 중국 북차의 핵심 기업으로 간주 될 수 없으며 중국 북차 이익의 주요 기여자도 아닙니다. 결국 중국 북차는 제조업이며, 이익은 주문 수량에 달려 있다. 자주, 당코 (주로 고속열차, 지하철, 버스), 대련 (전기기관차, 내연 기관차, 지하철), 대동 (전기기관차), 제차 (주생산 트럭), 2 차 (전기기관차, 내연 기관차) 모두 주문입니다 。 。 。 。 。 대우는 일반적으로 공기업의 관리상의 통병, 각종 잠재규칙은 말할 것도 없다. 。 。 。 。 。 하지만 북차에는 대련소, 대련전기 견인과 같은 과학연구기관도 있지만 문턱이 비교적 높다 (본과는 985 및 관련 철도원, 또는 석사 박사 학력만 필요하다). 그에 상응하는 대우도 좋다. 요약하자면, 만약 당신이 현지인이고, 부모가 현지에서 고정직업을 가지고 있고, 집이 있다면, 들어가도 좋다. 만약 당신이 월입3000 ~ 4000 원에 부담이 없다면, 그래도 된다. 만약 당신이 외지 졸업생이라면, 심사숙고하는 것이 좋습니다. 이런 직업으로는 천진 제남 같은 도시에 발을 들여놓기 어렵다. 。 。 。 。 。 한 달 35,000 의 월급으로 집을 사서 아내와 자식을 낳고 노후를 하는 것은 그야말로 우스갯소리다. 。 。 。 。 。 이상.