은하항공은 지난해 2 월 65438+ 부터 결항했다. "은하항공의 한 직원은 신금융기자에게 그 회사의 전화물기 한 대가 여전히 주요 운영기지인 천진 빈해 국제공항에 주차돼 있고 은하항공 직원들은 공항 사무실에 설치되어 있어 직원들이 더 이상 자주 출근하지 않는다고 말했다. "비행기 수리 업무가 있을 때만. 클릭합니다

은하항공 상황은 고례가 아니다. 거의 동시에 에메랄드항공은 작년 마지막 날에 운영을 중단했다. 은하항공과 마찬가지로 반년 동안 결항한 비취항공도 두 달간의' 정돈' 을 거쳤다.

은하항공도 주주들에게 막대한 손실을 가져왔다. 이 기업은 2007 년 중국 민항국의 비준을 거쳐 중국 외운발전 (주식 565,438+0%) 과 대한항공을 비롯한 3 개 한국기업이 공동 투자했다.

그러나 2008 년 6 월 상업운영에 투입된 이후 회사는 줄곧 적자상태에 빠져 흑자를 낸 적이 없다. 짧은 20 1 1, 적자가 3 억 4 천만 위안에 달하며 중외 운송 발전 실적 증가의 부담이 되고 있다.

화물항공사들이 잇따라 결항하는 어색한 국면은 항공화물 시장의 약세 탓이다. 중외운발전 발표 공고에는 항공화물 시장과 수속이 부진해 단기간에 회복하기 어렵다고 적혀 있다.

중국외운항공운송발전주식유한공사 (이하' 중외운발전 (6.42%, -0.05%,-0.77%)' 는 5 월 말 합자회사 은하국제화물항공유한공사 (이하' 은하항공') 가 청산을 계획한 지 얼마 되지 않았다고 발표했다. "청산은 파산을 의미하지 않는다." 은하항공의 한 직원은 신금융기자에게 은하항공이 구매자를 찾아 재편할 수도 있다고 말했다.