20 17 장안 cs75 수동 풍형은 선구자로, CS75 는 전동축 공간을 예약하고 4 드라이브 차종을 선보일 예정이다. 앞바퀴는 이름에서 알 수 있듯이 앞바퀴가 동력을 받는 것이다. 차량이 앞으로 또는 뒤로 이동할 수 있도록 합니다. 전면 구동에 대해 말하자면, 제조 비용이 낮고 동력 전달은 비교적 직접적이며 전동축 연결이 필요하지 않은 등 많은 장점이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈치, 전동축, 전동축, 전동축, 전동축, 전동축, 전동축) 차량 동력 손실도 비교적 작다. 구동축이 없기 때문에 점유 공간이 적습니다.

20 17 장안 CS75 수동 프런트 엔드 편안함.

이 차는 맞습니다. 앉아서 매우 편안합니다. 앞뒤 행 공간이 커서 그렇게 답답하지 않고 뒷좌석 각도를 조절할 수 있습니다. 장거리를 타면 승객들은 그렇게 힘들지 않다. 더구나, 나는 에어컨 음악을 끄려고 노력했는데, 기본적으로 어떤 소리도 들리지 않고 조용했다. 이런 음소거 기술도 이미 마련되어 있다. 고속으로 음악을 틀면, 나는 바람 소음과 타이어 소음을 거의 들을 수 없다. 에어컨 냉각 효과가 너무 심해서 찬바람이 얼굴에 불어오는 것을 느꼈다.