2006 년 4 월 1 1 일 정부와 MTRC 는 양철 합병에 대해 양해를 구했다. 행정회의도 양철의 합병 계획을 통과시키고, 제안된 합병 계획에 대해 양해각서에 서명하여 양철의 합병 안배를 전개하였다. 그러나 입법회와 항철 소주주의 비준을 받아야 정식으로 합병할 수 있다. 당시 1 년 반 이상 걸릴 것이라고 발표했다. MTRC 는 KCRC 에 42 억 5 천만 달러 (홍콩 달러) 를 한 번에 지불하고 KCRC 철도망의 50 년 서비스 경영권 (지역 및 국경 간 운송 서비스 포함) 을 취득하며 KCRC 부분 철도 자산을 구매할 예정이지만 일부 철도 자산은 KCRC 가 계속 보유하게 됩니다.

MTRC 의 중국어 이름은 MTR Corporation Limited [5] 로 변경되지만 영어 이름 (MTR Corporation Limited) 은 그대로 유지됩니다. 두 철도 회사는 모두 보류되었다. 버스 서비스 구조를 조정하다. 팔달통으로 성인요금을 지불하면 최소 20 센트, 관련 양도비는 취소할 수 있고, 중장거리 요금은 절반 이상, 10% 이상 줄일 수 있습니다.

합병 후 2 년 동안 버스 서비스의 구조는 조정되지 않고 가격 지수와 임금 지수에 따라 운임을 조정할 수 있는 증감 메커니즘이 도입된다. 두 철도가 같은 역에서 환승할 때 지나온 게이트 (구룡당역, 모빌 역, 남창역 포함) 를 해체하거나 재구성하고 승객의 환승을 용이하게 하기 위해 환승 비용을 취소한다.

모래밭에서 중환선까지의 세부 사항은 가능한 한 빨리 짜여질 것이며, 그때는 양도비를 지불하고 종합환승역을 제공할 필요가 없을 것이다. 경쟁을 줄일 수 있지만 승객에게는 도움이 된다.