항공사의 경영 실적은 위안화 평가절상으로 인한 환차익으로 항공사의 경영 실적에 큰 영향을 미쳤다.

항공사들은 보통 고부채 기업이기 때문에 규모 경쟁력을 유지하기 위해 새 비행기를 대량으로 빌릴 필요가 있다. 20 1 1 3 분기에 국항 부채율은 70%, 남항공은 69% 였다. 현재 민항기 시장은 보잉과 항공객에 의해 독점되고 있으며, 항공객과 보잉을 구매하는 비행기는 유로나 달러를 지불해야 한다. 그래서 항공사의 부채는 대부분 항공기 구매와 임대로 형성된 외화 채무로 매년 일정한 이자 지출과 원금을 지급해야 한다. 인민폐가 달러와 유로에 대한 평가절상은 항공사의 모든 외화 순부채가 같은 비율로 줄어 환차익을 얻을 수 있다는 것을 의미한다.

간단히 말해서, 위안화 절상, 외화의 상대적 평가절하 때문이다. 국내 항공사들이 주로 인민폐를 벌어 외채를 갚기 때문에, 그 외채는 위안화 평가절상이 상대적으로 줄어들면서 발생하는 장부 수익이 환차익이다. 그러나 현재 위안화 평가절하에 대한 기대는 항공사에게 이득이 될 것이다. 시장은 인민폐 평가절하가 항공사의 미래 환차수익을 줄이고 순이익을 낮출 것으로 예상하고 있다.