202 1 년 3 월 8 일 중태자동차는 김철용 회장, 이사, 실제 통제인, 마드인균이 회사의 모든 직무를 사임했다고 발표했다.
세 명의 책임자가 한 번에 모두 사직하자, 중태차는 임원이 도망가는 장면을 연출했다.
이는 중태차의 막후 사장, 전 창업자가 칼을 임용하여 중태자동차에서 정식으로 아웃된다는 것을 의미한다.
임검이 세운 수도제국은 이미 붕괴되었다. 중태차의 2 급 자회사인 중태신에너지는 이미 정식으로 파산을 선언했다. 영임검의 지주플랫폼인 철우그룹도 빚을 갚지 않고 파산을 선언했다.
불과 4 년 전, 임검이 막 그의 인생의 정점에 이르렀다. 당시 개인부는 6543.8+04 억원에 달하며 후윤차트에서 239 위를 차지했다. 그는 철우그룹, 두 상장 회사, 다원화된 부동산 프로젝트를 소유하고 있다.
오늘날 철우그룹과 그 자회사들이 잇달아 문을 닫았지만, 영임검 가문은 이미 현금화되었고, 고수한 중소주주들만 남아 가장 참혹한 고위층 인수자가 되었다.
임검은 어떻게 고층 건물을 들어야 합니까? 그럼 어떻게 된 거야? 건물이 무너졌어? 중태차는 어떻게 죽입니까? 어떻게 소주주의 양모를 얻을 수 있습니까?
하나,
1962 년 4 월 절강 김화영강현에서 태어나야 합니다.
영강현은 예로부터 금속 제련과 불가해한 인연을 맺고 있다. 개혁개방 이후 영강 비공공 경제가 급속히 발전하여 철물업계는 자연히 그 지주산업이 되었다.
1992, 중국 과학기술철물성이 영강현에 개업하여 전국 각지의 판매상들이 운집했다.
그해, 30 세의 영임검이 8 만원을 모아 영강 만리장성 기계 철금 공장을 설립했다.
영임검은 그동안 철금 사업에 종사해 왔으며, 그는 자신의 사업을 통해 자동차 부품 산업에 진출했다.
그의 만리장성 기계 철물공장은 자동차 펀치와 금형을 생산한다.
당시 중국의 상품 경제는 막 부상하여 아직 판매자 시장에 처해 있었다.
과감하게 공장을 열고 제품을 생산하기만 하면 팔 수 없는 물건이 없다.
몇 년의 노력 끝에 임검은 첫 통의 금을 벌었다.
1996 년, 34 세의 임검이 만리장성 기계 철물공장을 철우그룹으로 이름을 바꾸고 등록자본을 1 억원으로 확대했다.
당시 등록 회사의 자본은 실납이 필요했다. 만약 임검이 확실히 이렇게 많은 등록자본을 납부했다면, 그것은 그가 이미 억만장자였다는 것을 의미할 것이다.
당시 가장 유명한 국산차는 창하 자동차였다. 창하 자동차는 국산차지만 주요 부품은 거의 일본에서 수입된다.
소규모 공급 업체 중 하나로서 임검은 정말 참을 수 없다. 이윤율도 임검으로 하여금 군침을 흘리게 했다.
그래서 임검은 많은 돈을 써야 하고, 전문가에게 연구를 요청해야 한다.
마지막으로 1999, 철우집 패널 시장은 국가 중점 신상품상뿐만 아니라 창하 자동차의 대량 주문도 받았다.
자동차 부품 업계가 여러 해 동안 침음한 후, 영임검은 더 이상 자동차 부품 제조에만 만족하지 않는다.
그는 자동차를 만드는 더 큰 꿈을 가지고 있으며, 동시에 임검은 10 여 년 동안 자본 큰 게임을 했다.
둘째,
2003 년에 중태지주그룹이 정식으로 설립되었다. 그의 매부를 중태지주 회장으로 초청해야 하는데, 그는 한 국유기업에서 임원으로 일한 적이 있다.
오건중은 무대 앞에 서 있고, 임검은 무대 뒤에 서 있다.
영임검은 개인적 가치로 중태를 보유하고 있고, 철우그룹은 소주주로만 등장한다.
당시 선견지명이 있어야 했다. 중태지주그룹이 두 전액 출자 자회사를 장악할 수 있도록 해야 하는데, 그중 중태자동차 제조회사가 전통차를 주영하고, 중태신에너지자동차는 주로 신에너지 자동차를 생산한다.
그 해 영임검은 대만에서 도요타 테리의 생산 라인을 사왔다. 장비와 금형 외에도 많은 기술자와 관리자들이 있으며, 그들은 모두 임검에서 영강으로 돌아갔다.
바로 이때 임검이 자본시장에서의 첫 공연을 시작했다.
2003 년 4 월 25 일 영임검은 철우그룹과 영강 몰드를 통해 ST 금마의 지분 62% 를 인수했다.
김마회사는 안후이성 황산시 현재정국의 국유기업으로 오토바이와 자동차용 계기를 주로 생산한다.
2000 년 상장 이후 김마 주식 실적이 바뀌었고 실적 손실 후 ST 모자를 다시 썼다.
금마 주식은 카드를 뽑지 않기 위해 구조조정 방안을 찾고 있다.
담대하게 만들어 김마그룹의 2 억 9000 만 위안의 채무와 공기업 직원의 가치 이전 비용을 인수해야 한다.
임검이 인수해야 할 첫 상장회사다. 13 년 후 큰 도움이 될 것이다.
중태는 차량 생산의 번호판이 없지만, 이것은 문제가 아니다.
2006 년 초, 중태자동차는 청두신대지차회사를 통해 차량 생산에 대한 소망을 실현했다.
2006 년 6 월 65438+ 10 월 10 일, 중태차 첫 차' 중태2008' 이 ga 됐다. 오건중의 지도하에 중태의 조차 속도는 결코 사람을 불쾌하게 하지 않는다.
이때 임검은 자본시장에서의 그의 두 번째 공연을 시작했다.
2006 년 6 월 5438 일부터 2006 년 10 월까지 안후이의 또 다른 상장 공기업 동풍전자가 MBO 에 실패한 후 전략투자자들을 찾아 자산 재편을 하고 있다.
영임검은 철우그룹이 투자한 8000 만원으로 동풍그룹의 지분 60% 를 차지하며 상장회사 동풍전자의 실제 지배인이 됐다.
이로써 영임검은 강세 손목을 통해 A 주 시장에서 두 개의 껍데기 회사를 얻었다.
임검은 너무 서두르지 않고 자본시장에 칩거하며 돌성금의 기회를 참을성 있게 기다리고 있다.
이에 앞서 임검은 여전히 그룹 내에서 내공을 수련하고 산업을 만드는 데 주력했다. 그러나 거대한 자본바둑이 이미 전개되었는데, 임검은 총명한 기사이다.
셋째,
2008 년 임검은 또 다른 부동산 개발회사를 설립하여 철우그룹에 소속되어 탁성 조연이라고 불렸다.
이는 중태차에 이어 임검이 만들어야 할 다양화 부동산 업무로 주로 항주 영강과 안휘동릉에서 일부 부동산을 개발하는 것이다.
마찬가지로, zhuocheng zhaoyong 은 zhongtai 자동차와 마찬가지로 8 년 후 자본 시장에 폭풍을 일으킬 것입니다.
올 한 해, 중태차 회장 오건중이 상장을 계획하기 시작했다. 그의 목표는 20 1 1 에 상장하여 수십억 원을 융자하는 것이다.
이 목표를 달성하기 위해 오건중은 중태차의 판매상들을 대대적으로 발전시켰다. 그러나 임검은 그보다 더 초조하다.
판매량을 늘리기 위해 20 10 년 동안 기묘한 중태직판 시스템이 등장했다.
직영점은 모두 영강 고향과 친척과 친구들이 투자한 것이다. 그들은 철우그룹에 직접 보고할 수 있으며, 중태판매부의 관리를 전혀 받지 않는다.
직영점은 더 나은 정책 지원을 받을 수 있어 중태차의 판매상들이 불평을 늘어놓았다.
리셀러와 직영점의 이익을 어떻게 균형을 잡느냐가 중태자동차 판매부에서 가장 큰 난제로 떠올랐다.
20 1 1 년까지 중태차는 여전히 단독 상장 규모에 이르지 못했다.
판매량과 이윤을 빠르게 늘리기 위해 영임검은 비아디 판매회사 사장인 하치병을 파내어 비아디 신화 한 명을 재창조하려고 했다.
20 12, 하치병이 중태그룹 총재를 맡다. 새 관리가 부임한 첫 번째 불은 바로 비영리 모델과 프로젝트를 베어버리는 것이다.
하치병의 세 번째 불이 중태의 직판 체계에 타올랐을 때, 가족기업의 풍격이 하치병의 수토를 불복하게 하기 시작했다.
하치병의 과감한 개혁은 단기간에 판매량 증가를 가져오는 것이 아니라, 오히려 기존 이익집단을 건드릴 때 자신을 다치게 했다.
불과 반년 만에 여름은 중태를 떠났다. 이때 임검의 조카 김철용이 그의 자리를 대신했다.
당시 국내 자동차 브랜드는 짝퉁 바람을 일으켜 외관 디자인에서 외국 명차의 디자인을 모방했다.
자체 개발 설계 능력이 약한 중태는 오히려 선두로 돌진했고, 짝퉁 모방 능력은 일류 수준을 보여 주었다. 물론, 중태는 이것이 짝퉁 능력이라고 생각하지 않고, 역설계 개발 능력이다.
대중과 아우디를 표절한 T600, 아우디 Q3 의 SR7 표절, 포르쉐의 SR9 표절, 한 차 친구에게 경멸과 조롱을 받았고, 돈이 없지만 호차 외관에 집착하는 차우들에게 추앙을 받았다.
이 차종의 성공은 중태에게 판매량 증가를 가져왔다.
이와 함께 임검이 초기에 배치해야 할 새로운 에너지 자동차는 국가가 새로운 에너지 자동차에 대한 보조금 정책에 따라 이맘때 수확의 계절이 되었다.
20 14 년, 중태소득은 66 억원, 순이익 1.8 1 억원에 달했다. 20 15 년, 중태수입이 13745 만 원으로 두 배로 늘었고 순이익은 9 억 9,090 만 원으로 증가했다.
숫자는 눈부시게 보이지만 배후의 위기를 감추기 어렵다.
최근 2 년 동안 중태차는 각각 4 억 4300 만원과 1 1.4 1 억원을 각각 받았다.
정부 보조금을 빼면, 중태는 요 2 년 동안 적자이다.
이런 업적은 IPO 만으로는 불가능하다. 평생 불가능할 것이다. 분명히 임검은 이미 인내심을 잃었다. 그는 10 여 년 동안 자본 바둑을 두었다가 마침내 절정에 이르렀다.
넷째,
20 15 년 9 월 29 일, 응임검이 방아쇠를 당겼고, 그 보유 동풍전자와 금마 주식이 같은 날 갑자기 정지되었다.
20 16, 임검이 두 가지 큰 희생을 치렀다.
20 16 65438+ 10 월 13,
당시 탁성 조엽의 총자산은 43 억 3200 만 원, 인수 가격은 45 억 3000 만 원으로 추산됐다. 가격 인상률이 높지 않은 것 같습니다.
그러나 M&A 소식이 발표되기 전에 탁성조엽은 654 억 38+0 억 8800 만원의 가격으로 6 개 땅을 매입해 654 억 38+0 억 267 억원을 인상했고 평가가격은 365 억 438+0 억 5500 만원으로 바뀌었다.
겉으로는 양심수매인데, 뒤에는 낫 한 자루가 숨어 있다. 부득불 임검의 고명한 수단에 탄복해야 한다.
중태차의 측면에서 임검의 낫손이 더욱 눈부시다.
임검이 하는 첫 번째 일은 중태그룹 회장, 즉 그의 매부 오건중이 중태에서 빠져나오게 하는 것이다. 대신 더 가까운 조카 김철용.
이어 지난 3 월 27 일 김마주식은 1 16 억원의 가격으로 주식을 발행하고 현금을 지불하는 방식으로 김철용, 철우그룹 등 주주들이 보유한 중태차1을 인수하는 공고를 발표했다
당시 김마 주식의 시가는 32 억 7400 만 위안에 불과했고 1 16 억 중태차를 사는 것은 뱀으로 삼키는 것과 다름없었다.
중태의 순자산은 22 억원에 불과하며 할증 42.9% 의 인수도 큰 논란을 불러일으켰다.
인수 방안에 따르면 김마주식은 김철용에게 현금 20 억원을 지급하고 김철용도 김마주식의 대주주가 된다.
이 완벽한 차용 방안은 20 억 위안을 현금화할 뿐만 아니라, 허증된 영업권을 상장회사의 실제 주식으로 바꾸어 일거양득이다.
김철용은 임검의 일관된 행동인이다. 인수 방안은 왼손에서 오른손으로 떨어지며 상장회사 현금도 설치했다. 이것은 그야말로 천재적인 디자인이다.
임검이 예상하지 못한 것은 이 완벽한 인수 방안이 증권감독회의' 역사상 가장 엄한 새 규정' 의 총구에 부딪쳤다는 것이다.
그러나 임검은 여기서 멈추지 않고, 그는 즉시 뒷문을 피하기 위한 새로운 계획을 생각해냈다.
하나는 철우그룹이 김철용 등 손에 든 주식을 60 억 달러에 매입해 철우그룹이 중태그룹 대주주의 왕좌에 앉게 한 것이다.
이어 중태그룹은 상장회사에 넣어 1 16 억원을 평가했다. 철우그룹 자체가 금마의 지주주주이기 때문이다. 거래가 완료된 후 지주주주들은 변하지 않아 차용을 구성하지 않고 당연히 차용 신규에 구속되지 않는다.
이 새로운 방안의 뛰어난 점은 규제 규제를 우회할 뿐만 아니라 김철용이 50 억원을 현금화하여 이전 인수 방안보다 30 억원이 더 많다는 점이다.
중태그룹이 상장회사에 주입한 후 김마는 중태차로 이름이 바뀌었다. 새로운 에너지 자동차 개념의 화재와 1 16 억 자산의 주입으로 중태차의 시가가 290 억 위안으로 치솟았다.
금마 주식은 중태차로 이름이 바뀌었다.
20 17 년, 임검이 인생의 정점에 올랐고, 개인부는 14 억원에 달했고, 후윤백부순위에서 239 위를 차지했다.
그러나 임검이 대가가 없는 것은 아니다. 중태차의 경우, 그는 당시 어쩔 수 없이 또 다른 인수를 포기해야 했다. 풍전자와 탁성조예 인수 계획은 결국 포기됐다.
대량의 현금을 받은 후에도 임검은 여전히 만족스럽지 못한 것 같다.
2065438+2008 년 3 월, 소그룹은 영강에서 1. 1 억원의 가격으로 땅을 가져갔다. 3 개월 후, 이 구획은 2 억 7 천만 위안의 가격으로 중태차에 전매되었다.
왼손이 오른손에 떨어지자 임검이 상장회사에서 6543.8+0 억 6 천만 원을 가져갔다.
당시, 증권감독회의 조건부 비준을 받기 위해 철우그룹은 이윤을 보충하겠다는 약속을 했다.
중태차는 20 16, 20 17, 20 18 3 년 안에 도박 이익12/Kloc 에 대해
이것은 기본적으로 철우그룹의 자살 도박이며, 그것이 쓰러진 첫 번째 도미노 골패가 되었다.
다섯,
20 17 년 중태차의 순이익 6543.8+034 억원, 차액 7000 만원, 철우그룹은 중태차 6543.8+00 만원 주식으로 보상했다.
20 18 년, 중태차는 이윤이 없을 뿐만 아니라 4 19 만원을 잃었다. 이윤 약속에 비해 20 억원 차이, 철우그룹은 4 억 6800 만 주를 배상해야 한다.
솔직히 말해서, 이 보상된 주식들은 모두 무가치한 영업권 증액을 통해 얻은 것이며, 적자를 보고도 여전히 안정적이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 보상명언)
그러나 임검은 이렇게 하지 않았다. 그는 즉석에서 정확하게 손을 대어 철우그룹이 보유한 중태차의 80% 지분을 미리 담보했다.
남은 주식 보상 부족으로 이 일이 미뤄져 줄곧 의존하는 것과 같다.
중태차에 눌려 숨을 쉴 수 없는 철우그룹은 이미 만신창이로 조혈업무가 운영을 지탱하지 못하고 있다.
2020 년 중태차는 거의 눈사태에 빠졌고, 새로운 에너지 보조금은 식량이 떨어지고, 국가 6 표준차가 시장을 만족시키지 못하자, 철우그룹은 이렇게 끌려가 체급과 채무 파문에 빠졌다.
8 월, 철우그룹은 빚을 갚지 않고 파산 재조정 절차에 들어갔다.
시장이 이 부정적인 소식을 전했을 때, 철우그룹은 인정하지 않고 강력한 소문을 내걸었다.
그러나 불과 4 개월 후인 65438+2020 년 2 월 법원은 철우그룹이 빚을 갚지 않고 계속 경영할 능력이 없어 구조될 가능성을 잃고 철우그룹의 개편 절차를 중단하고 공식적으로 파산을 선언했다.
모든 채무가 매매되어 상장회사에 빚진 20 억 도박 자금이 모두 빚졌다.
임검이 여러 해 동안 내려온 자본바둑이 모두 붕괴되고 철우그룹이 파산한 것은 상장회사에서 풍전자와 중태자동차에서 아웃된다는 것을 의미한다.
이에 따라 문장 시작 장면이 나왔다. 중태차 회장 김철용, 실제 통제인은 칼로 모든 직무를 사임하고 창고 정리 대피를 해야 한다.
이것은 임검이 고심하여 경영하는 큰 바둑이다. 사실 그보다 쇠우그룹과 중태차를 더 잘 아는 사람은 없다.
아마도 그는 이미 오늘이 있을 것이라고 예상했기 때문에 자본 시장에서 큰 걸음으로 전진했을 것이다.
그는 철우그룹의 비유동성 자산의 높은 프리미엄을 상장회사에 주입하여 자산을 현금화했다. 철우그룹은 목적을 달성하기 위해 도박에 이윤을 낼 수 없다. 중태차의 눈사태가 철우그룹의 붕괴를 가속화했다. 그러나 임검은 뛰어난 재무 기교와 강력한 수확 기술을 통해 중태차의 마지막 피 한 방울을 짜냈다.
한마디: 쇠소가 쓰러져 임검이 꽉 찼다.