1933 년 9 월 충칭 버스유한공사가 설립되었습니다. 3 년 후, 고탄암은 버스 정비소를 설립했다. 객차를 정비하는 것 외에도 트럭으로 목재 칸을 개조하기 시작했다.
신중국이 설립된 후 충칭 버스회사는 195 1 에서' 해방' 브랜드 버스를 조립하고 이듬해에 긴 차를 단두차로 바꿨다.
1957, 버스 수리점에서 해방표 트럭으로 버스를 개조하기 시작했다. 1963 년 목재차체가 금속차체로 바뀌었고, 같은 해 CQ64 1 버스가 출시되었다. 얼마 지나지 않아 개선된 CQ642 가 출시되었습니다.
흥미롭게도, 첫 번째 금속버스부터 버스 정비소에서 생산된 자동차에 충칭 상표가 걸려 있다.
10 년 만에 버스 정비소는 충칭표 CQ643 버스, CQ663 힌지차, CQ563 힌지식 트램 등 다양한 신차를 선보였다.
(CQ643)
1979 1, 버스 정비소를 기반으로 충칭 버스 본사가 정식으로 설립되어 CQ644, CQ465 럭셔리 관광버스, 로마 트럭으로 개조된 CQ680 힌지식 버스를 포함한 신제품을 계속 출시하고 있습니다.
자료에 따르면 1985 기간 동안 충칭 버스 총공장은 각 유형의 버스 800 여 대를 생산하여 전국 26 개 성, 시, 자치구에 팔았으며, 제품도 도시버스, 무궤도 전차, 기관단체차, 유람차, 버스, 승합차 등/KLOC 까지 확장되었다.
이후 충칭 버스 공장은 또 충칭표 CKZ 1030 사랑차, CKZ6934G, CKZ6953EG 버스, CKZ6 153, C KZ6/KLOC-를 속속 도입했다. CKZ6934GP, CKZ6 1 15, CKZ6965 그룹 버스, CKZ6592 여행차, CKZ6702C 소형관광버스, CKZ6965L 관광차 등이 있습니다.
충칭 버스 공장은 버스그룹의 계열사로서 내부 소화를 통해 매우 촉촉하게 지낼 수 있다. 하지만 이 때문에 우리는 직접 시장 경쟁에 직면할 때 속수무책이다. 베이징 경화 버스와 많이 닮았어요.
1992 년 말 충칭 버스 총공장이 태국의 신감그룹' 단독 경영' 에 계약했다. 몇 달 전 쓰촨 성이 소속된 쓰촨 버스 공장도 이런 방식으로 중국과 홍콩의 한 회사에 임대했다. 쓰촨 성의 두 버스 제조업자의 운명은 모두 대대적인 선전이 있은 지 얼마 안 되어 협력측의 위약을 당한 것이다.
1996 년 9 월 충칭 버스 총공장은 법에 따라 전체 임대 재산을 회수했다. 이듬해부터 발전이 신속하여 판매량과 생산액이 평균 40% 의 속도로 증가하여 3 년 연속 충칭시의 중점 경제 성장형 기업으로 등재되었다. 그럼에도 불구하고 충칭 버스 총공장의 규모는 크지 않다. 1998 년에는 96 1 차량만 생산되었고 10 이전까지는 거의 평평했다.
2 1 세기에 접어들면서 충칭 버스 총공장의 생산판매량은 크게 변하지 않고 1000 대 안팎으로 발전이 매우 느려져 당시 김룡 우통과는 거리가 멀었다.
2002 년 5 월, 자동차 시장에 진출하기로 결심한 리돛은 충칭버스 총공장의 지분 55% 를 인수하여 제 1 대 주주가 되었다. 회사 이름도 충칭리돛중상차 제조유한회사로 변경되고 중형버스인 용장을 내놓았다. 그러나 여러 가지 이유로, 힘돛은 반년 후에 자금을 철수했다.
2003 년 7 월 충칭버스총공장, 정주우통, 신화신탁이 공동 출자하여 충칭우통버스유한공사, 정주우통지분 60%, 충칭버스총공장 지분 33% 를 공동 출자했다. 그러나 우통은 충칭 버스 공장과의 결혼이 오래 지속되지 않았다. 5438 년 6 월 +2005 년 2 월, 정주우통은 조용히 자금을 철수하여 그 원인이 수수께끼가 되었다.
2006 년 충칭우통은 여러 기업에 인수되어 충칭 항통버스 주식유한회사 (10, 2006+ 1) 로 이름을 바꿨다. 같은 해 가스 버스가 주요 발전 방향으로 확립되었다.
이후 항통버스 판매량이 계속 상승하면서 2009 년 가스버스 시장의 70% 를 차지하며 국내 유명 브랜드가 됐다.
20 10 년, 항통버스는 하이브리드 고속 충전식 전동버스 CKZ68 12HBEV 를 출시해 적지 않은 반향을 일으켰다. 그러나 항통은 여전히 규모를 확대하지 못했다. 20 12 와 20 13 년에는 3000 대 이상 판매되었고 20 14 년에는 2052 대로 떨어졌습니다.
20 14 서부자원투자금 4 억 9500 만 원 항통버스, 항통전기 지분 66% 인수. 그러나 서부 자원은 예상 수익을 얻지 못했다.
20 16 사기로 항통은 재정보조금 2 억 0800 만원을 회수하고 벌금 6236 만 4000 원을 받고 신에너지 자동차 자격을 정지했다.
이에 따라 항통 20 16 년에는 794 대의 버스만 판매되고 20 17 년에는 229 대의 버스만 판매되었다. 그래서 서부 지역의 자원은 한때 적자였다.
20 18 서부자원이 눈물을 머금고 보유한 항통버스, 항통전기 66% 지분은 143 만원의 가격으로 충칭 신영원 열쇠기계제조유한회사에 양도됐다. 그러나 인수인계 과정에서 신영원 키는 탈퇴를 선언하고 결국 양산건투가 접수했다.
자료에 따르면 20 18 년 1 분기 항통버스 생산량은 0 이다. 그 이후로 항통의 소식은 매우 적다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.