경영 범위 | 국내 연해 및 장강 중하류 일반화물선, 국내 연해 대외 무역 컨테이너 지선반 |

| | | 바퀴 운송, 국제 해운 (컨테이너 정기선 운송 포함), 컨테이너 제조 및 수리 |

| | | 자체 컨테이너 및 자체 사용 선박의 관리, 임대, 선박 임대, 거래 (행정 허가 포함 |

| | 자격증 관리 가능). |

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주영 업무 | 컨테이너 운송 및 관련 업무, 경영 범위는 컨테이너 운송, 선박 임대, |

| | | 화물예약, 운송통관, 창고, 컨테이너 야적장, 컨테이너 제조 등. |

회사 규모는 국내에서 상위권에 있지만, 선두 보스는 아니며, 실력은 중간 정도이며, 관리 능력은 보통이다. 중원해운, 중국 원양 등 선두 보스에 비해 위험 방지 능력과 관리 능력이 더욱 향상되어야 한다.

회사의 경영 범위는 주로 국내와 연해 지역으로, 국제 해운은 거의 관여하지 않으며, 경쟁력은 다른 해운회사보다 못하다.

회사 배경

| 역사 연혁 | 중해컨테이너 운송유한회사의 전신은 65438+ 중해컨테이너 운송유한회사로 1997 년 8 월 28 일에 설립되었다.

| | | 해운컨테이너운송유한공사 .. 2004 년 2 월 5 일 국무원 국유자산감독 |

| | 국유자산개혁감독관리위원회 [2004]49 호 | 중해컨테이너 운송 설정 정보

| | | 중국 해운 (그룹) 본사가 주최하는 주식유한회사의 회신 |

| | | 사람, 중해 컨테이너 운송유한회사의 순자산으로 중해 컨테이너 설립 시작 |

| | | 포장운송유한공사 .. 중국증권감독관리위원회에 따르면 |, 2004 년 6 월 16 일

| | | 문서 번호 중국 증권감독관리위원회 [2004] 14 호 "중해컨테이너 운송주 동의에 관한 승인"

| | | 중해수송 홍콩유한공사가 해외 상장외자주를 발행하는 것에 대한 회답 |

| | | 외국인 투자자는 처음으로 24 억 2 천만 주 (주식 코드 2866) 를 발행했다. |

전망: 해운업도 주기적인 업종으로 경제 위기의 영향을 많이 받는다. 단기적으로는 경제 위기가 완전히 끝나지 않으면 기회는 크지 않지만, 경제가 회복되면 해운업이 빠르게 발전할 것이다. 이 회사는 주로 국내 해운에 종사한다. 중국 경제가 좋다면 회사에는 큰 문제가 없을 것이다.

2. 해운업은 주기적인 산업으로 경제 상황의 영향을 많이 받는다. 경제가 호전되면 해운업은 좋은 전망을 갖게 되므로 해운판은 주기성에 각별히 주의해야 한다. 해운판의 경우 집주인이 중국 원양 중원해운 등 선두 보스에 더 많은 관심을 기울일 것을 건의합니다. 이들은 경쟁 우위, 실력, 위험방지 능력, 실적이 우수하고 관리 이념이 선진적입니다. CSCL 은 중국 해운업에서의 지위가 원양운송보다 훨씬 못하다.