1. 철우그룹 유한회사의 재편성 절차를 종료하다.
2. 철우그룹 유한회사의 파산을 선포하다.
하지만 *ST 중태는 회사와 철우그룹이 자산, 업무, 재정면에서 독립을 유지한다고 발표했다. 현재 회사의 주영 업무는 정지 상태에 있어 일상적인 경영에 큰 영향을 미치지 않지만, 후속 철우그룹 파산 처분은 회사의 실제 통제권 변화를 초래할 수 있다.
자료에 따르면 철우그룹은 최초로 1992 에 설립되었으며, 주영 업무로는 자동차 제조 및 판매, 자동차 주요 부품, 신에너지 자동차, 전자전기, 부동산 개발 및 투자 관리 등이 있다. 산하에는 안후이 동풍전자와 중태차 두 곳의 상장회사가 있다. 천안조사 자료에 따르면 철우그룹은 현재 중태차의 제 1 대 주주로 중태차의 지분 38.78% 를 보유하고 있다.
소그룹은 중태차 20 16-20 19 년 공제 순이익이 각각 12 100 만원,/Kloc 보다 낮다면 재보에 따르면 중태차 20 18 년 공제 비귀모 순이익 -4.9 1? 억원, 2065438+2009 년 비귀모 순이익을 공제한 것은 -93 억원이다. 쌍방이 체결한 보상협정에 따르면 철우그룹은 중태차에 약 4 억 6800 만 주를 보상해야 한다. 하지만 철우그룹이 보유한 중태차 지분이 사법동결, 담보로 인해 성과약속 보상은 이뤄지지 못하고 있다.
올해 3 월, 철우그룹은 실적 보상 솔루션을 제시했고, 필요한 경우 토지 매각과 부동산 수입을 통해 보상을 완성할 것이다. 지난 5 월 철우그룹은 주식을 상쇄하거나 현금을 상환하는 방식으로 실적을 보완할 계획이다. 현금은 기업의 자산 활성화와 처분에서 비롯된다. 1 년 9 월, 법원은 철우그룹 파산 재조정 신청을 접수하기로 결정했습니다. 165438+ 10 월 20 일, *ST 중태가 공고를 발표했다. 철우그룹은 상술한 협의를 제때에 이행하지 못하고 중태차에 대한 보상을 하지 못했다. 65438 년 2 월 24 일, 철우그룹은 법원에 의해 파산 판결을 받았다.
사실, 쇠우그룹은 요 몇 년 동안 잘 지내지 못했다. 수치에 따르면 철우그룹은 20 18 년 순이익이 22.47% 에서 6 16 만원, 20 160.39% 에서/KLOC-0 으로 하락했다.
물론 철우그룹이 지금까지 걸어온 국면은 중태차의 경험과 큰 관계가 있다. 현재 중태자동차는 무국 6 차로 팔 수 있으며, 산하 마준, 한텐, 한룡브랜드가 계속 폭불하면서 리셀러와 직원들이 잇달아 임금 독촉 대열에 합류했다. 지난 6 월 중태차는 20 19 재정보를 공개해 연간 영업수익 29 억 8600 만원을 달성해 전년 동기 대비 79.78% 하락했다. 상장회사 주주에 속하는 순손실 65,438+065,438+065,438+0.9 억원으로 전년 대비 65,438+0.498.98% 하락했다. 이와 함께 중태자동차는 이미' 퇴시장 위험 경고' 로 처리되었고, 주식 약칭은' 중태차' 에서' *ST' 로 바꿀까? 중태. "
16 년 9 월, 중태차는 저장영강 농촌상업은행 주식유한회사에 의해 만기채무를 청산할 수 없다는 이유로 상환능력이 현저히 부족했지만, 여전히 재조정가치가 있다는 이유로 영강시 인민법원에 사전 개편을 신청했다. 재보에 따르면 올해 3 분기 중태차 매출은 98 억 65438 만 원으로 전년 대비 72.68% 하락했다. 순손실 654.38+0.563 억원으로 전년 대비 654.38+0.005.67% 하락했다.
또한 중태자동차 전액 출자 자회사인 항저우 제능동력유한공사, 항저우 이비 자동차공업유한공사, 저장중태자동차판매유한공사는 영강법원에 의해 파산청산을 선고받았고, 중태자동차 전액 출자 자회사인 중태신에너지원도 법원에 의해 파산 청산을 받았다고 판결했다.
연간 30 만 대, 시가가 300 억원인 차업체들이 발전 방향과 제품 우세를 제때 조정하지 못해 국내 브랜드 단말기에서의 경쟁력이 약해져 시장 이탈 국면에 직면하고 있다.
사실, 철우그룹이 파산하든 아니든, 중태차의 생활은 모두 좋지 않다. 하지만 일단 철우그룹이 파산하면 중태퇴시의 속도를 높일 수 있다. 현재 공장 단종, 성과손실, 자회사 파산 청산 소용돌이에 빠진 중태차는 분명히 생명이 위태로워 재편성해도 많은 발전 불확실성이 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.