인간은 어떻게 우주를 "여행" 합니까?
우주여행은 사람들이 우주여행을 하는 이상에 기반을 두고 있다. 우주여행은 사람들에게 전례 없는 경험을 제공한다. 최근 가장 흥미진진한 것은 우주에서 아름다운 경치를 감상하고 무중력의' 맛' 을 즐길 수 있다는 것이다.
우주여행을 어떻게 전개할 것인가, 우선' 우주선' 이 사람을 우주로 보내야 한다. 이런' 조작' 은 결코 신선하지 않다. 일찍이 200 1 년 4 월 28 일, 미국 상인 데니스 티토는 러시아 연맹호 우주선의' 배표' 를 구입해 국제 우주 정거장을 방문한 최초의 관광객이 되었다. 하지만 데니스 티토는 이' 배표' 를 위해 2 천만 달러 이상을 썼다.
"7 월의 두 우주 여행에 초점을 맞추자, 시간이 가깝지만 브랜슨과 베조스의 발사 생각은 다르다는 것을 알게 되었다." 탕은 푸른기원사가 전통적인 유인우주선을 이용해 아궤도 우주여행을 하고, 신셰퍼드 로켓 (재활용 로켓 발사 시스템) 으로 탑승객석을 발사했다고 말했다. 모든 비행기가 수직으로 이착륙하는 것이 특징이다. 한 번에 비행하는 시간은 약 10 분이다. 버진 은하수의 계획은 백기사 2 호 항공기를 통해 우주선 2 호 아궤도 우주 왕복선을 공중에서 발사하여 관광객을 아궤도 우주로 보내는 것이다. 비행기 수준 이착륙, 비행시간 약 1.5 시간.
항공기와 발사 방식이 다르기 때문에 미국 블루 원산지 회사인 new Shepard 아궤도 우주선과 영국 버진 은하사의 우주선 2 호 아궤도 우주 왕복선은 각각 장단점이 있다고 할 수 있다. 당은 영국의 우주선이 새로운 수평 이착륙 방식을 채택하여 더 오래 날 수 있고, 신셰퍼드 우주선은 전통적인 로켓 수직 발사 방식을 채택한다고 소개했다. 비행 시간은 10 분밖에 안 되지만 비행 고도가 높아 탈출 시스템을 휴대하는 것이 더 안전합니다. 비행기에서 배출되는 폐기물은 물이며 오존층에 큰 영향을 미치지 않는 반면 버진 은하 항공기 엔진에서 사용하는 추진제는 파란색 공급원의 65,438+000 입니다.
얼마나 높이 날아야' 우주여행' 이라고 할 수 있을까?
현재 우주여행을 체험하는 세 가지 방법이 있다: 아궤도 비행, 궤도 비행, 포물선 비행. 7 월의 두 차례의' 우주여행' 이 모두' 아궤도 비행' 이었다면 도대체' 아궤도 비행' 은 무엇일까? 당은 모든 궤도 비행 궤적이 지구 주위의' 타원' 이라고 설명했다. 그러나 하위 궤도 항공기의 높이와 속도가 궤도 비행의 요구 사항을 충족하지 못하기 때문에 비행 궤적은 실제로 포물선입니다.
즉, 아궤도 비행은 비행기가 지면에서 약100km 떨어진 공간으로 진입하는 것을 의미하지만 지구를 한 바퀴 이상 비행하는 것은 아니다. 항공기가 지면에서 300 킬로미터 이상 떨어진 지구 궤도를 한 번 이상 비행하면 궤도 비행이라고 한다. 아궤도 우주 관광은 아궤도 항공기를 이용하여 관광객을100km 높이의 우주 가장자리로 보낸 후 즉시 지면으로 돌아오는 것이다.
여행객들은 비행기를 타고 궤도를 비행해야만 진정으로' 우주 여행' 할 수 있다. 현재 궤도비행을 실현하는 우주관광도구는 주로 국제우주정거장이고, 여행객이 국제우주정거장에 도착하는 셔틀교통수단은 주로 러시아의 연합호 시리즈 우주선과 미국의 유인용 우주선이다. 궤도 비행은 우주 관광객들에게 무중력이나 지구를 내려다보는 등 신기한 경험을 선사할 수 있다. 우주 관광객들은 적어도 일주일 동안 넓은' 국제 우주 정거장' 에서 살 수 있기 때문이다. 지금까지 7 명의 관광객이 8 차례 국제우주정거장을 방문해 궤도비행 여행을 즐겼는데, 비용은 매우 비싸서 보통 수천만 달러에 달한다.
마지막 포물선형 비행은 진정한 우주여행이 아니라 관광객들이 우주에서 몇 차례 무중력을 경험할 수 있게 하는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 무중력 비행기의 포물선형 비행. 전문 우주비행사는 훈련 중에 이런 방법으로 무중력 상태를 경험한다. 우주여행객이 러시아의 Il -76 무중력 비행기를 타면 지면이 시뮬레이션하기 어려운 무중력 상태도 경험할 수 있다. 여행객이 비행기를 타고 약18km 높이로 날아갈 때 승객들은 아래 지구의 곡선과 위의 어두운 하늘을 보고 끝없는 공허감을 느낄 수 있다. 현재 이런 고공 임무를 완수하는 데 사용할 수 있는 특수 전투기가 있으며, 24 킬로미터 정도의 높이로 날 수 있다.
우주여행은 무엇을 할 수 있습니까?
아궤도 우주여행은 짧은 시간에 무엇을 할 수 있습니까? "이것은 연극이라기 보다는 경험이다." 당은 현재의 아궤도 우주 여행은 마치 롤러코스터를 타는 것과 같은 체험과 같다고 설명했다. 시간은 짧지만 전대미문의 경험을 선사한다. 우주여행도 마찬가지다. 첫째, 지구의 아름다운 경치를 감상할 수 있고, 진공 속에서 찬란한 우주별을 바라볼 수 있다. 두 번째는 신기한 무중력감을 체험할 수 있게 해 선내에서 자유롭게 떠다니며 역도를 가볍게 하는 것이다.
"10km 높이의 비행기에서 구름과 하늘을 볼 수 있습니다. 100km 높이의 우주에서, 지구 표면의 대기와 매우 깊은 별하늘에 분포하는 푸른 보석같은 지구를 볼 수 있다. " 우주여행이 매력적인 이유는 우주에 대한 진정한 접촉의 기회를 주기 때문이다. 우주에 대한 감정이 있는 사람들에게는 다른 의미가 있기 때문이다.
아궤도 우주여행의 예가 이미 우리 앞에 나타났지만, 당은 우주여행이 대중에게 받아들여지려면 시간이 오래 걸릴 것이라고 생각한다. 우주여행의 비용을 어떻게 낮추느냐가 중요하다. 산업이 되려면 아직 갈 길이 멀다. 두 회사의 비행기는 재활용이 가능하지만 재활용 유지 관리 등 막대한 비용도 부담해야 한다. 또한 재사용 및 유지 관리되는 항공기의 안전성이 보장되는지 여부도 알 수 없으며 기술을 반복적으로 업데이트해야 할 수도 있습니다.
브랜슨과 베소스 (Besos) 가 완성한 아궤도 우주 여행은 회사 내부의 체험식 시험비행일 뿐이지만, 당은 의미가 중요하다고 생각한다. 상업을 우주공업의 발전에 도입하는 것은 그 독특한 우세를 가지고 있다. 초기 실험 실패의 대가를 감당하고, 실수를 반복하고, 더 많은 분야를 시도할 수 있다. "첫 번째 재사용 가능한 궤도기는 우주 왕복선이지만, 우주 왕복선은 비용 통제와 안전 방면에서 그다지 성공적이지 못하며, 그 비통한 교훈은 나중에 기술을 재사용하려는 시도를 객관적으로 방해하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언) 하지만 영국 버진 항공사와 다른 회사들이 이 기술을 재사용하고 신기술을 개발해 우주왕복선 실패의 영향을 깨뜨린 것은 격려할 만하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언). "
돈의 관점에서 민간 우주 관광의 미래는 기대된다. 중국 장정 로켓사의 계획에 따르면 2024 년 전 중국 최초의 민간용 우주여행 프로젝트를 실시하여 단거리 아궤도 비행을 실현할 예정이다. 최종 목표는 2035 년까지 10 ~ 20 명을 수용할 수 있는 장거리 여행단을 만드는 것이다. "우주 관광은 순수한 시장이나 상업적 문제가 아니라 실제로 인류 사회 발전의 필연적인 추세이다." 현재 우리나라는 상업항공우주활동을 위주로 아직 정식 항공우주관광활동이 없다는 전문가도 있다. 중국의 하늘 관광이 더 큰 발전을 이루기 위해서는 사회력과 시장 자본의 공동 추진이 필요하다.
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왜' 카르멘 라인' 을 비행하는 것이 우주여행으로 간주됩니까?
칼만선 (Ká RM N 선) 은 해발 65,438+000km (330,000 피트) 에 위치한 선으로, 대부분의 사람들이 외층공간과 지구 대기층의 경계선으로 여겨진다. 이 선은 국제항공연합회 (국제항공우주표준제정및기록보존기구) 에 의해 받아들여지고 현재 대기층과 우주 사이의 경계의 정의다. 항공기의 비행 고도가 카르멘 선을 넘어야 진정으로 우주로 들어가는 셈이다.
이 선은 헝가리계 미국 엔지니어이자 물리학자인 시어도어 폰 카르멘의 이름을 따서 주로 항공과 우주공학에 종사한다. 그는 처음으로 이 높이 근처에서 비행기를 타는 것은 불가능하다고 계산했다. 이 고도 부근에서는 대기층이 너무 얇아서 항공 비행을 지원하기에 충분한 양력을 생산할 수 없다. 그의 계산에 따르면 항공기 자체는 이 높이에서 궤도 속도보다 훨씬 빨라야 자신의 무게를 지탱할 수 있는 충분한 리프트를 얻을 수 있다.