최근 중파운드 뉴스가 중국과 세계 조선업계의 높은 관심을 불러일으켰고, CCTV' 경제 30 분' 프로그램은 이에 대한 특집 보도를 진행했다. 보도는 관련 자료를 인용해 올해 1-9 월 중국 신조선주문이 세계 시장 점유율의 58.3%, 조선소 손에 든 주문도 세계 48.3% 를 차지했다고 밝혔다. 이렇게 큰 주문량은 어느 한 제조사 일가가 독식할 수 있는 것이 아니라 국내 수많은 조선소의 합계, 특히 대련 중원해운천사키 조선공사 유한회사, 중선 대련 선박중공업 그룹 등이다. 올해 말까지 주문량이 8500 만 톤에 이를 것으로 추산된다.

전염병 기간 동안 역세에 오르다.

국제적으로 조선업의 흥망은 한 국가의 경제 운행 전체 추세의 풍향표, 조선흥, 경제흥으로 볼 수 있다는 공인된 말이 있다. 올해 전염병으로 전 세계 조선시장은 매우 불황이었지만 중국은 역세를 타고 조선업 전체의 절반을 차지하며 다시 세계 1 위를 차지했을 뿐만 아니라 3 개 조선지표가 20 18 전성기와 거의 동등했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 조선업, 조선업, 조선업, 조선업, 조선업) 이런 성과는 부럽지 않을 수 없다.

혁신 모드 호위 개발

중국인들이 기회를 잡는다는 관념이 점점 강해지고 있으며, 전 세계 전염병이라도 중국의 발전을 막지 못했다고 말할 수 밖에 없다. 전염병의 원인은 많은 업무의 정상적인 발전에 영향을 미쳤지만 클라우드 보급, 클라우드 계약, 클라우드 배송 등 새로운 모델의 출현은 전염병의 악영향을 크게 상쇄했다. 일찍이 올해 3 월 대련 중원해운천사키 선박공학유한공사가 전염병 이후 처음으로 큰 주문을 받았고, 고객은 유럽과 일본을 뒤덮었다.

제품의 기술 함량과 부가가치를 통해 경쟁력을 높이다

현재. 중국 선박 산업의 전반적인 수준이 꾸준히 높아졌다. 얼마 전 대련 중원에서 배달된 30 만 8000 톤의 에너지 절약 및 환경 친화적인 초대형 유조선 한 척은 조선소 그룹이 자체 개발한 에너지 효율 관리 시스템을 설치했다. 시장에서 같은 주력 규모의 선박에 비해 일일 평균 연료 소비가 전년 대비 3% 감소했다. 중선 대련 선박중공그룹은 현재 여전히 신선형 설계 단계에 있으며, 23,000 개의 컨테이너를 실을 수 있으며, 그 때 업계 1 위를 차지할 것이다.

중국의 조선업이 만부하로 가동되기를 바랍니다. 언젠가는 바람을 타고 파도를 헤치고 돛을 올리고 깊은 바다를 건너겠습니다!