카터빌러 선박동력시스템은 인기 있는 카터빌러 3500 시리즈 선박엔진을 바탕으로 다시 한 번 혁신을 진행했다. 카터빌러 3500 엔진의 성능은 전력 범위 내에서 시장을 주도하며 선박 시장에서 자랑스러운 판매 기록을 세웠다. 3500C 시리즈 엔진의 최신 개발 성과는 엔진 배출을 크게 줄이고 출력 전력을 높여 작업자가 더 강한 견인력, 비축력, 가속력을 경험할 수 있도록 했다. 카터벨 3500C 시리즈 선박용 엔진 설계는 각각 8 통, 12 통 및 16 독으로 미국 EPA 선박용 엔진 Tier 2 배출 요구 사항을 충족하며 전력 범위는 578 kW-2525 kW 입니다. 카터 3500C 엔진의 동력, 연료 효율, 신뢰성이 완벽하게 조화되어 작업선, 순찰선, 항구 예인선, 빠른 나룻배, 연해 화물선, 요트 등 각종 선박에 선호된다. 지난 5 년 동안 각 대형 조선소와 사업자들은 카터 3500B-HD 엔진을 완전히 신뢰했습니다. 2006 년 3 분기 결과에 따르면 대부분의 어플리케이션에서 더 큰 3500 및 3600 시리즈 엔진에 대한 수요가 크게 증가하여 사상 최고치를 기록했습니다. 3500 과 3600 엔진의 납품량이 50% 이상 증가했다. 또한 카터빌러는 제조 및 공급망 능력에 투자하여 2007 년과 2008 년에 3500 과 3600 엔진의 생산량을 더욱 높였습니다. 카터빌러는 최근 미국 EPA 선박엔진 Tier 2 배출 요구 사항을 충족하는 3500C 엔진을 발표했다고 발표했다. 아래 표 1 및 표 2 를 참조하십시오. 새로운 하드웨어 및 소프트웨어 설계를 통해 고급 엔진은 기존 제품과 비슷한 연료 소비를 할 수 있으며, 다른 대부분의 동급 엔진에 비해 엔진 기장의 수명을 유지하면서 유지 관리 비용을 절감할 수 있습니다. 이것은 내륙 예인선과 항구 예인선 시장에 매우 중요하다. 새로운 등급의 엔진이 계선기둥의 견인력을 높이고 엔진이 차지하는 공간을 줄였기 때문이다. 모든 등급은 선급사 (MCS) 와 국제해사기구 (IMO) 인증을 통과했다. 이러한 새로운 수준의 엔진은 또한 필요할 때 빠른 응답과 가속을 제공할 수 있는 뛰어난 예비 동력을 갖추고 있습니다. 새로 업데이트된 제어 장치 및 모니터링 소프트웨어 기능이 이러한 엔진의 표준 구성이 됩니다. 또한, 엔진 장착 카터 플레이트 열교환 기, 엔진 구동 해수 펌프 및 AC 발전기, 대용량 강심 공기 필터와 같은 옵션 액세서리도 제공됩니다. 이 필터는 이전 필터의 두 배에 달하는 먼지 용량을 제공합니다. "지난해 카터벨러는 1600 rpm 의 3500B-HD 시리즈 엔진을 업그레이드하고 1800 rpm 의 3500C-HD 시리즈 엔진을 만들었습니다. 현재 우리는 2007 년에 이 방법을 반복하고 새로운 중형 2250 BHP 및 3000 BHP B 시리즈 엔진을 출시하여 배출이 적고 엔진 외형이 좁습니다. "라고 미국 인디애나주 라펠트의 카터빌러 선박 동력 시스템 제품 정의 관리자인 Vikas Gaur 는 말합니다. 또한 새로운 등급의 제품은 600/690 V 60 Hz 디젤 전기 추진 (DEP) 부품과 함께 사용할 수 있도록 개발되었으며 400/440 V 60 Hz 선박용 보조 발전기에 사용할 수 있습니다. 정격 전력은 각각 25% 에서 1700 ekW (35 12C-HD) 및 23% 에서 2250ekw (3516c) 로 증가했습니다 카터빌러 ACERTTM 기술은 3500C-HD 엔진에 카터빌러 ACERTTM 기술의 구성 요소를 채택하여 추가적인 동력과 뛰어난 연비 효과를 제공합니다. 이들 엔진은 최적화된 인젝터 스프레이 각도와 연소실, 고효율 터보 차저, A3 ECU (전자 제어 장치), 드릴 링크 및 고유량 피스톤 냉각 노즐을 포함한 새로운 하드웨어를 사용합니다. 16 기통 고전력 엔진의 경우 모듈식 펄스 배기 매니 폴드와 배기 바이 패스 밸브의 조합은 최적의 터보 차저 효율을 제공합니다. 매니 폴드는 배기 펄스의 에너지를 저장하여 엔진 터보 증압기가 가장 높은 열효율을 얻을 수 있게 한다. 배기가스 방통밸브는 저속과 중속 시 뛰어난 가속 성능을 제공한다. 최근 정격증가와 저배출 능력으로 인해 카터 3500C ACERT 엔진은 3500 엔진 시리즈의 적용 범위를 확대하는 데 사용되었습니다. "Gaur 는" 이러한 안정적이고 실용적인 추진 엔진의 가장 큰 장점은 엔진 설치 변화를 최소화하고 전력 중량 비율을 높여 선박을 장비할 수 있는 기회가 더 많다는 것 "이라고 강조했다. 표 1. 추진 엔진 동력비 엔진 모델 RPM 동력비 (bkW) 동력비 (BHP) 3508c1200a/b/c578/634/671775/ 8201000/1050/100 3512c-HD1 65438 보조 동력비 엔진 모델 Hz 동력비 (ekW) 35 12C-HD 60 연속/일정 부하1550/1700 * 35 2007 년 초보적 평가 정보 카터벨러 선박동력시스템 카터벨러 선박동력시스템 본부는 독일 함부르크에 본사를 두고 카터빌카트 및 MaKTM 브랜드 선박제품의 모든 판매 및 서비스 활동을 통합하기 위한 것으로, 글로벌 비즈니스/해양 항법 및 요트 시장에 선호하는 선박동력솔루션 (중속 및 고속 수출은1/KLOC-0 에서 제공 카터빌러 선박 동력 시스템의 판매 및 서비스 네트워크는 전 세계 2 100 개 이상의 대리점을 포괄하여 인근 고객에게 지원 서비스를 제공합니다. 자세한 내용을 보려면 www.cat-marine.com 또는 www.mak-global.com 을 방문하십시오. 카터빌러에 대해 80 여 년 동안 카터빌러는 글로벌 인프라 건설에 주력해 왔으며, 전 세계 대리점들과 협력하여 각 대륙에서 적극적이고 지속 가능한 변화를 추진해 왔습니다. 2005 년 카터빌러의 전 세계 매출과 수입은 363 억 3900 만 달러로 건설기계, 채굴설비, 청정 디젤과 천연가스 엔진, 공업가스 터빈 분야의 기술 선구자이자 글로벌 리더였다. 자세한 내용을 보려면 www.cat.com 을 방문하십시오.