1970 년대 초, 국가는 이창에 갈주댐 수리 공사를 건설하기로 결정했지만, 공사에 필요한 물자의 수송은 어려운 문제가 되었다. 이를 위해 각 측은 야이 지선을 건설하기로 협의하고 까마귀 오작령역에서 유교선과 연결하기로 했다. 1970 년 6 월, 야이 지선이 공사를 시작했고, 197 1 년 7 월 완공, 양양 철도지국 관리를 정식으로 전달했습니다.
야이 철도가 운영에 투입된 후 이창부터 베이징, 상하이, Xi, 무석, 광저우, 태원, 우한 등지에서 모두 열차 10 쌍을 달리며 이창과 삼협 저수지 전체의 경제 발전을 크게 촉진시켰다.
20 15, 야이 철도 이창시 구간은 이창통근 교통으로 개조된다. 개정된 이창시 도시 마스터 플랜에 따르면 운성에서 석문철도 이세단 석탄 수송통로는 여객선 철도로 재배치되고 이창철도 중장기 계획에 포함됐다. 상덕과 이창은 의창 고속철도 선행 작업을 가속화하기로 동의했다. 이창 고속철도는 후서남과 서북지역의 교통 조건을 크게 개선하고, 두 곳의 발전 공간을 넓히고, 동부 지역의 산업 이전을 더 잘 수행하고, 특색 농산물 가공과 관광산업 발전을 촉진하고, 무릉산 경제협력구 경제일체화 발전을 촉진할 것이다.
이창은 철도, 이완철도, 한 (우한) 이창 (이창) 시외 철도를 포함한 7 개의 철도를 계획할 예정이다. 석이 철도, 이세철도, 이장 철도, 자운 철도 등 네 개의 철도를 새로 지을 계획이다. 계획된 철도 터미널은 이창동역, 이창, 소계탑, 지강, 당양, 오봉, 흥산이다. 화물역에는 이창남역, 태평서역, 모평역, 가지성역, 백양역, 까마귀까치령역, 자금령역, 태평서역, 모평역, 가지성역, 백양역, 자금령역이 있습니다. 이창장거리 여객운송센터역은 이창동역과 인접해 있고, 북쪽에는 철도선이 있고, 동쪽에는 동역로가 있고, 남쪽에는 성동대로가 이창동역과 인접해 있다. 부지면적은 86.4 무 () 로 건설 초기 일일 여객 수송량은 654.38+0.5 만명에 달하며, 장기 계획은 2 만 5000 명에 이른다. 이창버스터미널은 이창교통허브의 중요한 구성 요소이자 이창의 유일한 허브 터미널로, 한이성도 바로 옆에 있고 이창동역에 인접해 있다. 전체 프로젝트는 국가 1 급 도로 여객터미널 표준에 따라 건설되었지만, 이 기준보다 높다.
7 월 1, 2065438, 이창버스터미널은 이창동역과 도시교통허브를 형성하며 대중궤도교통보조서비스 기능을 맡고 있습니다. 이창동에서 남으로 가는 장거리 여객 수송 임무를 동시에 맡고, 지방간, 시외 여객선에 중점을 두고, 다식 운송을 실현하고, 종합효과를 발휘한다. 동시에 공공 철도 교통의 보조 서비스 기능을 담당할 것이며, 도로 철도 도시 버스 택시 등 다양한 여객운송 방식이 이곳에서 원활히 도킹, 환승, 집결, 중계될 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 버스명언) 한편으로는 시외버스의 도시 진입을 제한하고, 시내 교통 압력을 완화할 수 있다. 이와 함께 시내를 중심으로 장거리 여객 차량과 도시 버스와 같은 플랫폼으로 갈아타고 도시와 농촌의 교통이 원활하고 질서 있게 이뤄질 예정이다.