기서자동차유한공사는 안후이성 순후시 정부의 자동차 프로젝트에서 기원했다. 우후 지방정부는 오랫동안 자동차 프로젝트를 하고 싶었다. 1992- 1993 경제가 과열되었을 때, 순호의 한 마을 공장에서 일 년에 수백 대의 차를 두드리는 것은 십억의 생산액이다. 이런 현상은 경제가 낙후된 지방정부 지도자의 주의를 끌었고, 그래서 차를 말리겠다는 생각이 들었다. 원래 계획은 faw 와 협력하는 것이었지만, 상대방이 전혀 자신을 안중에 두지 않았다는 것을 발견하고 결국 스스로 하기로 결정했다. 역사를 돌이켜보면 순무호 자동차 프로젝트가 독립개발업체로 진화하는 가장 큰 동력은 무지함 (단순히 자동차를 만드는 난이도 고려) 과 이익 추진 (자동차는 당시 고수익 산업이었다) 에서 비롯됐다. 그러나 무지한 자는 두려움이 없다. 오늘날의 기서 지도자는 더 이상 무지한 것이 아니라, 과감한 정신은 이미 이 기업의 조직 유전자에 깊이 파고들어 계속 빛을 발한다.
자동차 프로젝트에 가고 싶은 안후이우후 지도자는 5438+0995+ 10 월 유럽 자동차 공업을 시찰하는 동안 영국 포드의 엔진 생산 라인 중 하나가 판매될 것이라는 것을 알게 되어 프로젝트를 시작할 기회를 잡았다. 국가 정책이 승용차 프로젝트에 대한 제한으로 비밀리에 진행될 수밖에 없기 때문에 이 프로젝트의 내부 코드명은' 95 1 프로젝트' (즉 안후이 95 기간의 1 위 프로젝트) 로, 공개명은' 안후이성 자동차 부품 공업회사 (준비처)' 로 낮은 기조를 유지해 왔다. 이 신비한 코드명으로 볼 때, 안후이성은 분명히 은밀히 이 프로젝트에 대한 지원을 해 주었을 것이다.
순호라는 경제가 낙후된 지역에서는 자동차를 만들 줄 아는 사람을 찾기가 쉽지 않다. 1995, 우후 대표단은 일기 시찰에서 고향 윤을 발견했다. 윤 1983 합비공업대 자동차공학과를 졸업한 후 12.5 년 동안 일했습니다. 일전-대중작업장 주임으로,' 10 대 걸출한 청년' 으로 당선되어, 그는 일증기에서 명성을 얻었다. 순호는 이 지정학 관련 인재를 발견한 후' 미행' 하며 윤회순호에 자동차 프로젝트를 주재하도록 극력 초청했다. 상대방의 성의에 감동하여, 마침내 윤의 초청을 받아들였다. 윤이 순호에 팀을 결성했을 때, 전체 종목에는 8 명이 있었는데, 나중에는 기서 역사에' 8 대 금강' 으로 등재되었다. 8 대 금강' 이후 핵심 팀은 50 여 명이 1997 에 모였다. 이 가운데 육복군 차체부 장관과 동양의 서브 프로젝트 매니저인 고립 (대고) 은 윤재합공대의 동창으로 윤에게 속았다. 육부장은 원래 안후이안카이 버스회사에서 윤이 제일 먼저 그를 찾았다. 두 사람은 손가락을 꼽으며 학우 중 어느 것이 아직 기술 업무를 하고 있는지 알아보자 석가장 자동차 공장의 높이를 떠올렸다. 그들은 윤이 잡초가 가득한 공터에 서서 엔진 공장이 어디에 있는지, 센터가 어디에 있는지, 조립공장이 어디에 있는지 ... 이것들은 모두 허공에서 그린 파이이지만. 대고가 말했듯이, 기서의 가장 큰 매력은 자신의 차를 운전할 수 있다는 것이다. 그를 감동시킨 것은 윤이 황무지에 그린 큰 빵이 아니라, 그가 초막에서 본 기서원차로 인도된 것이다. 당시 그는 눈앞이 밝았다고 느꼈고, 인생의 의미도 이렇다. 그래서 당시 50 명밖에 되지 않았던 이 팀에 합류했다. Qq 프로젝트 매니저 고흥화 (고흥화), 1997, 합비공업대학 자동차학과 졸업생. 그는 취업 박람회에서 윤에게 마음에 들어 설득을 거쳐 기서에 가입했다. 일증기에서의 그의 관계를 이용하여 윤은 일증기로부터 어떤 사람을 청해 도움을 청했다. 일증기에는 또 100 여명이 기리에서 일한다고 합니다.
1996 년, 첫 번째 자동차를 생산하기 위해 Chery 는 영국 포드에서 엔진 한 대와 생산 라인 한 대를 수입하는 데 2 천 5 백만 달러를 썼다. 수입계약은' 열쇠공사' 에 따라 체결되었고, 영국은 20 여 명의 엔지니어링 기술자를 파견하여 설치 작업을 담당했다. 그러나 이 사람들은 태만하고, 일이 좋지 않고, 공학기술이 복잡하고, 난이도가 크다. 나중에 그들은 거의 할 수 없었고, 곧 반제품 공사가 될 예정이었지만, 멈추려 하지 않았다. 이 경우, 그들을 계속 흔들거나, 어느 해에' 열쇠 돌리기' 에 관해서는 아무도 바닥이 없다. 아니면 아예 영국인들을 앞당겨 귀국시켜 반제품 공사를 스스로 수습하게 할 수도 있다. 하지만 스스로 하는 위험은 너무 크다. 음이는 정말 알 수 없을 때까지 기다릴 수 없다. 그는 재삼 저울질하여 대담하게 모험을 하기로 결정했다. 시의회 서기 제샤래는 엄숙한 표정으로 윤에게 물었다. "내가 할 수 없으면 어떡하지?" " 은은 망설이지 않고 대답했다. "안 되면 장강으로 뛰어요!"
65438 에서 0997 까지 광범위한 동원 대회를 거쳐 기서인들은 영국인들이 남긴 난장판들을 치우기 위해 전력을 다하기 시작했다.
1997 3 월 18 일, Chery 엔진 공장 공장이 땅을 평평하게 하기 시작했고, 공장의 첫 번째 기둥이 세워져 Chery 가 공사를 시작했다는 것을 표시했다.
1999 년 5 월 18 일, 마침내 상상할 수 없는 어려움을 극복한 후, 기서 최초의 엔진이 정식으로 오프라인되어 불을 지폈다. 생산 라인이 모두 설치되자 영국인들은 합의에 따라 임무를 완수하지 않았다는 이유로 400 만 달러를 공제했다.
1999 65438+2 월 8 일, 첫 번째 도색차체가 오프라인 상태이며, 기서차가 정비되어 출발을 기다리고 있습니다.
1999 65438+2 월 8 일, 기념할 만한 날, 기서 최초의 차량이 드디어 착지했다.
2000 년 5 월 9 일, 쓰촨 승순은 기서회사의 첫 번째 판매상이 되어 100 대를 처음 주문했습니다. 그 이후로 Chery 자동차는 공식적으로 시장에 진입했습니다.
2000 년에 안후이 자동차 부품 유한회사는 2000 여 대의 자동차를 생산했다. 면허가 없는 이 기업이 살아남기 위해 안후이성과 순후시 정부의 도움으로 기서차는 순호의 택시로 지정돼 면허를 취득했다.
체리가 생산한 자동차는 안전기준에 부합하든 그렇지 않든 국가자동차 목록에 포함되지 않았기 때문에 불법이며 국가 관련 부처에 의해 생산이 중단되었다. 다방면의 노력을 거쳐 국가경제무역위의 조율에 따라 기서 협상이 SAIC 에 가입했다. 이것은' 중국특색' 협상, 완전히 불평등한 협상이다. SAIC 의 손에 있는 카드는 체리의 생사 카드이기 때문이다. SAIC 에 가입하지 않으면 호적이 없다. 마지막으로 양측은' 국유자산양도협정' 을 체결했고, 기리는 3 억 504 억원 (등록자본의 20%) 의 자산을 무상으로 SAIC 에 양도하기로 동의했지만, 기리는 SAIC 에' 4 불' 원칙, 즉 투자하지 않고, 관리에 참여하지 않고, 위험을 감수하지 않고, 배당금을 지급하지 않는다는 원칙을 제시했다. 사실, SAIC 는 체리에게 "아니오" 라고 많이 말했다. 예를 들어, Chery 는 SAIC 의 판매망을 사용할 수 없고, Chery 는 SAIC 의 관리 경험을 배울 수 없습니다 ... 이 모든 일은 중국, 어떤' 기적' 도 발생할 수 있는 나라에서만 발생할 수 있다.
200 1 1, 안후이자동차부품유한공사는 정식으로 SAIC 체리로 이름을 바꿨다. 체리 자동차도 지난번 국가기계국이 철회하기 전에 발표한' 7 자 헤드' 목록을 받았다. 이후 기서차의 모든 차종은 꼬리 왼쪽 위 모서리에' SAIC 기서' 라는 표지를 달아 많은 차주들이 상해에서 생산된 차라고 착각하게 했다. "SAIC Chiry" 라는 단어는 이 신규 기업에 좋은 시장 이미지를 부여했으며, 이는 Chiry 가 SAIC 에 가입하여 얻은 가장 큰 이익이기도 하다. 같은 해 10 월 27 일 10, 첫 번째 200 대의 기서 자동차가 천진항을 통해 시리아를 수출했다.
Chery 의 자동차 수출 행위가 일종의 투기인지 아닌지는 말할 것도 없고, 방금 자동차를 생산한 지 1 년 된' 젖내 마르지 않은' 자동차 회사만 말해도 중국 자동차 수출의' 제로' 돌파를 이루다니, 진심 어린 감탄을 금할 수 없다. 더구나 기리는 중국 최초의 수출 자동차 조립 공장 기록을 세웠다. 200 1 년 7 월 이후 상대방 9 회 현장 답사를 거쳐 체리와 이란 SKT 는 200 1 연말에 협력 관계를 맺었다.
Skt 는 이란의 두 자동차 제조업체의 주요 부품 제조업체로, 최근 몇 년 동안 차량 산업으로 발전해 왔습니다. 1 년여의 비준과 심사를 거쳐 이 프로젝트는 2002 년 말 이란 정부의 생산 및 판매 허가를 받았으며 이란 정부가 최근 20 년 동안 비준한 최초의 차량 프로젝트이기도 하다. 이후 체리는 2003 년 2 월 SKT 사와 계약을 맺고 기리가 기술 양도와 공장 설계를 제공하고 이란 북동부의 마슈하르드 주에 SKT 를 위한 자동차 조립 공장을 설립했다. 여기에는 스탬핑, 용접, 도장, 조립 4 개 공정이 포함됩니다. 프로젝트 1 기 설계 생산능력은 3 만 대이다.
2003 년 6 월 26 일, 165438+ 10 월 26 일, Chery 와 SKT 는 Wuhu 에서 장비 및 CKD 부품 구매 계약을 공식 체결했습니다. 합의에 따르면 기리는 2004 년 6 월까지 이란에 CKD 부품을 배치로 수출하여 주로 기리 a 1 1 차형 (풍운 시리즈) 및 후속 개선차종을 생산할 예정이다. 흥미롭게도, 체리가 수출하는 이 조립 공장은 주로 국산이다. 치리는 이란에서 합작공장 건설 프로젝트를 성공적으로 실시한 후 CKD 를 통해 베네수엘라와 파키스탄에서 합작하여 공장을 건설할 예정이다.
200 1 65438+2 월 8 일, Chery 의 3 만대 차가 오프라인된 것은 자동차 생산을 시작한 한 회사에게 정말 기적이었다. 체리의' 풍운' 은 정말' 충격적인 상장' 이라고 할 수 있다. 이 차의 원형은 스페인 톨레도입니다. 1.6 리터 엔진을 탑재했습니다. 산타나, 제타, 부강과 같은 등급에 속하지만 가격은 1/3 가까이 낮아 상장하자마자 뜨거운 반응을 얻었습니다. 200 1 일년 내내 기서차는 자동차 2 만 8000 대를 판매하여 매출이 20 여억 위안에 달했다.
기리는 엔진의 중요성 때문에 중국 자동차 업계에 충격을 주는 계획을 시작했다. 2002-2003 년 기간 오스트리아 AVL 에 의뢰해 18 개 0.8-4.2 리터 엔진을 설계해 모두 유럽 4 배출 기준에 도달했다. 이에 따라 기서자동차연구소는 2003 년 6 월 65438 일 +2 월까지 최대 200 명에 달하는 엔진 부품 기술팀을 설립했다. 이 엔진들은 Chery 의 65,438+00 세계 일류 엔진 테스트 벤치에서 테스트 중이며 2004 년부터 Chery 의 차종에 점진적으로 사용될 예정이다. 한편, 치리는 대만성 복진사와 금형 회사를 설립하여 금형 제조 기술을 점진적으로 파악했다. 체리의 엔진 계획과 금형 계획은 빠른 성장을 위한 사전 준비이다. 3 ~ 5 년 동안 기서의 차종이 크게 성장하고 기술 수준도 그에 따라 향상될 것으로 예상된다.
체리가 막 정상 궤도에 오르기 시작했을 때, 그 회사는 기회를 놓치지 않고 두 번째 창업을 시작했다. 2006 54 38+0 65438+2 월 15, 회사 2 기 본격적으로 착공하여 기서 2 차 창업의 시작을 알렸다.
2002 년 5 월, 체리는 중국 최초의 자동차 측면 충돌 실험의 승자가 되었다. 지난 9 월 체리는 iso/ts 16949 국제 표준을 통과한 중국 최초의 차량 제조업체가 되었습니다. 5438 년 6 월+10 월, Chery 는 독일의 가장 유명한 전문 제조업체인 durr 에서 세계 최고 수준의 코팅 생산 라인을 도입하기 위해 7 억 위안을 투자했습니다. 전 세계적으로 이런 생산라인이 5 개밖에 없고, 3 개는 유럽에 분포한다고 합니다: 대중 2, BMW1 이 중 두 곳은 아시아에 위치해 있다. 상하이 대중 1, 두 번째는 기서이다.
2003 년은 기서의 가장 휘황찬란한 해였다. 3 월 1 일 100 차 오프라인.
2003 년에 90367 대의 차를 팔았는데, 매출은 적어도 80 억 위안이다. 올해 체리는 QQ, 동양의 아들, 운기 등 세 가지 새로운 차종을 단숨에 내놓았다.
운기는 세계적으로 유명한 엔진을 탑재했고, 이 1.6 리터 엔진은' 2002 년 세계 10 대 엔진 중 하나' 로 선정돼 BMW 미니쿠퍼 스포츠카, 크라이슬러 PT 램블 등 세계 최고급 차종에 탑재됐다. 최대 전력 85KW, 0 ~ 100km 가속 시간 10.5s, 90km/h .....
2004 년 4 월 15 일, 20 만 번째 기서 승용차 오프라인, 첫 번째 동양의 아들 2.0 mt 오프라인. SAIC Chiry 자동차 유한공사가 상장을 허가받은 지 겨우 3 년이 넘었다.
기서는' 대범하다' 라고 할 수 있지만 중국인 자신의 민족 브랜드는 여전히 역사를 창조하고 있다. 기업의 급속한 발전에 따라 시급히 해결해야 할 많은 문제가 나타났다. 회사에는 현재 거의 만 명의 직원이 있는데, 평균 연령은 23 세이며 퇴직한 직원은 없다. 이것은 장점이자 단점이다. 생산 라인에 대량의 비기술노동자가 있기 때문에 관리와 품질이 모두 시급히 향상되어야 한다. 동시에 기업 규모가 커지면서 기업 문화와 이념도 변화해야 한다.
이 문제들은 하루아침에 해결할 수 있는 것이 아니며, 기서인의 꾸준한 노력이 필요하다. "체리 정신, 잔디집 정신, 햇빛 공사를 끊임없이 선전하다. 기서의 우세와 열세는 모두 분명하다. 정신을 잃으면 기리는 장점이 없다. " 기서회사 상무 부사장의 말로 기서의 정신을 드러냈다.
"체리" 의 "특이점" 은 특별한 의미를 가지고 있습니다. 루이' 는' 행운' 이라는 뜻이고, 합치면 아주 좋은 운이다. 체리가 자신의 꿈을 이룰 수 있기를 진심으로 바라며, 중국이 자신의 자동차 브랜드를 창조하는 꿈이기도 하다.
2004 년 8 월 28 일, 체리는 대련에서 운기 무급 변속기 상장식을 거행했다. 이로써 풍운, QQ, 동양의 아들, 운기에 이어 기서 가문은 또 헤비급 CVT 멤버를 추가했다.
2004 년 9 월 15 일, 기서동방의 아들 2.4at 시리즈, 2.0at 시리즈, 수동 이색운기 승용차 전선 가격 인하, 최고 가격 인하 폭은 27000 원, 최고 하락 폭은 15.70% 로
2004 년 6 월 5438+ 10 월 9 일 오후, 체리 QQ 자동변속기가 청두에서 전국 선발식을 거행했다. 체리는 이 차종의 시장 판매가가 6280 1 위안으로 직접 경쟁사 상기통용 오링 스팍 자동기어보다 1 위안 비싸다고 발표했다. 이 재미있는 정가도 자주브랜드의 첫 도전합자 브랜드가 되었다. Qq 가 처음 내놓은 AMT 오토매틱 개념도 전국' 첫' 이 돼 시장 소비자들의 인정을 받았다.
판매가 참담한 2004 년, 체리 판매량은 9 만 대 미만이었고, 불안정한 기리에 입각한 것은 의심할 여지 없이 큰 도전이었다. 2005 년에 체리는 654.38+0 만 8000 대에 달하는 판매 계획을 두 배로 늘렸다. 이 수치를 달성하기 위해 2004 년 마지막 날 기리는' 열정 05' 행사를 시작했다. 충격 가격, 충격 기술, 충격 서비스 3 부작을 포함합니다. 첫 번째 가격 충격 작전에서 기서 자동차는 전 라인에서 가격을 조절하여 최고 3 만 2700 위안, 가격 인하 폭은 30. 1% 였다. Qq 의 최저 가격은 29800 위안에 불과합니다. 이것은 공식적으로 2005 년 체리의 돌격 나팔을 불었다.
2006 년 2 월 27 일, 치서 동양의 아들 05 가 공식 상장되어, 옛 동양의 아들을 바탕으로 60 여 건의 기술 개선이 이루어졌다. 기서는 줄곧 판매 실적이 좋은 브랜드를 포기하지 않고 끊임없이 새로운 차종을 출시하여 품질을 높였다.
2006 년 3 월 22 일, 기서 최초의 SUV 인 서호가 공식 출시되었다. 승용차의 혈통과 SUV 외관을 겸비한 이 차종은 상장하자마자 국내 시장의 공백을 선점했다. 현재까지 서호에는 1.6, 2.0, 2.4 의 세 가지 변위가 있으며, 2 드라이브와 4 드라이브, 자동 블록 및 수동 블록 규격도 있습니다. 또한 뛰어난 가격 대비 성능으로 해당 등급의 상위 3 위 안에 드는 데 성공했습니다.
2005 년 3 월 26 일, Chery 최초의 고성능 엔진이 오프라인된 것은 Chery 가 R&D 와 핵심 부품 제조에 있어서의' 0' 돌파이자 핵심 부품에 대한 중국의' 0' 돌파를 상징한다. 일찍이 2002 년, 체리는 3 대 시리즈와 *** 18 전알루미늄 엔진의 R&D 프로젝트를 본격적으로 계획하고 시작했는데, 3 독에서 V 형 8 통, 휘발유에서 디젤로, 배출량이 0.8 리터에서 4.0 리터로 모두 유럽 IV 배출 기준에 도달했다. 높은 출발점, 높은 기준, 미래 지향적인 엔진 개발 목표는 미래 국내 시장의 수요를 충족시킬 뿐만 아니라, 기서 제품이 유럽 북미 등 선진국 시장에 진출하는 것도 고려해야 한다. 그것은 우리나라의 수십 년 동안 엔진 연구 개발의 수리 상태를 끝내고' 0' 의 돌파구가 될 것이다.
2005 년 4 월 24 일 체리는 상하이 모터쇼에서 단숨에 m 14, b 13, b 14, s1을 선보였다
지난 2005 년 치리의 판매량이 크게 증가했다. 기서회사 회장 겸 사장 은도' 2005 년도 인물' 이라는 칭호를 받았다. 기리는 2004 년 매출 하락으로 인한 엄청난 압력을 견디며 첫 번째 도전을 성공적으로 넘겼다.
2006 년 초, 체리는 다시 한 번 파운드 폭탄을 방출했다. 소속 풍운과 운기차종을 대폭 조정했다. 이 두 개는 하나의 시리즈인 새 구름으로 결합될 것이다. 앞으로 신운기의 하이엔드 차종은 운기 tritec 의 엔진을 사용하고, 신운기의 로우엔드 차종은 현금의 sqr480 엔진을 사용하게 된다.
이어 6 월 65438+ 10 월 10 에서 오랫동안 기다려온 기서A5 시리즈 첫 차형 a520 이 발표됐다. 체리는 정식으로 A 급 자가용 시장에 충격을 주었다. 이에 따라 기리는 소형 승용차를 가로질러 도시 레저 SUV 에 이르는 5 대 차종을 보유하고 있어 기서가 비교적 완벽한 제품 구조를 갖추게 됐다.
2 월 22 일, 기서연합 기서 장학금이 베이징에서 06' 동양의 아들' 을 내놓았다. 이 최고 수준의 기서차종은 끊임없이 개선되고 보완되는 길을 계속하고 있다. 이어 3 월 4 일, 체리는 서호 가격 인하 65,438+0,000 원을 발표했다. 서호는 이 등급의 시장에서 가격 대비 성능이 더욱 향상되어 기서의 또 다른 판매 성장점이 되었다.
3. 15 일, Chery 자동차는 새로운' 3 15 서비스 전략' 을 발표하고 전국 자동차 업계 최초의 서비스 브랜드인' 쾌락체험' 을 발표했다. 한편 기리는 3 월 15 일부터 기서 8608 종의 부품 가격이 평균 30. 1% 인하된다고 발표했다. 기서' 풍운' 시리즈 자동차가 2003 년 부품 가격을 20% 인하한 이후 또 한 번 대규모 부품 가격 조정이다.
2006 년 3 월 25 일은 중국 자동차 공업 역사책에 기재된 날이다. Chery 의 500,000 번째 차는 Wuhu 에서 공식적으로 오프라인 상태입니다. 10000 대에서 20 만대까지 13 개월, 현재 20 만대에서 50 만대까지 23 개월밖에 걸리지 않았다. 기서, 이 자동차 업계의 신예 () 는 이미 중국 자체 브랜드의 지주 기업으로 성장했으며, 중국 주류 자동차 기업 중 하나이다.
6 월 1 일, 판매량이 만만치 않은 QQ 는 06 신형을 출시했고, 기리의 새로운 1. 1 리터 cac472 엔진을 탑재했고, 동안 엔진은 QQ 시리즈에서 전면 탈퇴했다. 이로써 QQ 시리즈의 엔진은 자체 R&D 를 완벽하게 실현하여 QQ 의 가격 대비 성능과 시장 경쟁력을 크게 높였습니다.
7 월 24 일 광저우 모터쇼에서 체리는 서호 1.6 과 a5 16 이라는 두 가지 무거운 차종을 선보였다. 이 두 가지 1.6 변위의 차종은 가격 대비 성능이 뛰어나며 1.6 금 변위의 두 가지 매력적인 선택이다. 이 두 차종이 출시된 이후 a5 시리즈와 서호 시리즈의 판매량이 눈에 띄게 높아져 기서가 올해 30 만 대의 판매 목표를 달성할 수 있는 든든한 기반을 마련할 것이다.