@ 익명 사용자

일반 화물대는 서비스업에 속하지만, 화물대는 운송과 관련이 있습니다. 예를 들어, 단위는 자체 운송팀을 가지고 있으며, 운송수입에 따라 계산됩니다.

어떤 화물대들은 중개상이다. 즉, 자신의 배나 비행기가 없거나, 선박회사와 항공사가 화물대이다.

책임은 고객이 위탁한 화물을 지정된 운송 경로를 통해 한 곳에서 다른 곳으로 운송하는 것이다. 화물대행은 운송회사 (해륙공) 를 위해 화물을 수집하고 운송하는 회사이기 때문에 화주와 상가 간의 무역을 완성하는 데 중요한 역할을 한다.

@ 익명 사용자

화물 운송 산업은 서비스 산업에 속하며, 현재의 화물 운송 업무는 본질적으로 대리행위이며, 서비스하는 고객과 융합되지 않는다. 전통화물 운송 산업과 현대 물류의 차이점

현대 물류 서비스 기업은 정보 교환 및 정보 처리 기술 및 장비를 통해 관련 기관과 소통하는 고급 관리 기술을 습득해야 합니다. 전통화물 대행은 주로 화물 운송 설비 (예: 창고, 차량 행렬 등) 에 의존한다. 화물 운송 업무에서 정보의 출처는 주로 고객 자신에 달려 있다.

둘째, 화물 포워딩 회사의 사업 범위

범위 1:

국제화물운송대리기업이 종사할 수 있는 구체적인 경영 프로젝트는 공상행정관리부에서 발급한' 기업법인 영업허가증' 에 열거된 경영 범위를 기준으로 한다. 우리나라의 현행 법규에 따르면, 국제 화물 운송업체는 통상 수주, 예약, 위탁, 창고, 포장 등의 업무에 종사할 수 있다. 화물의 하역, 컨테이너의 하역, 분배 및 운송을 감독한다. 세관 신고, 검사, 검사, 보험대리인 관련 서류를 준비하고 발행하고, 운임을 지불하고, 잡비를 결제하고 지불한다. 국제 복합 운송, 컨테이너 운송 등.

범위 2:

대리 물류 수입, 해상 운송, 항공 수입 화물의 교환, 통관, 검사, 검사, 결산, 도킹, 픽업, 감독 수송, 창고, 중계, 포장 해체, 운송, 보험 등의 업무를 하나로 통합했다.

범위 3:

1, 화물, 예약선 (용선, 용선, 용선 포함), 위탁, 창고 보관, 포장

2. 화물 감독 및 하역, 컨테이너 해체, 분할, 중계 및 관련 단거리 운송 서비스

세관 신고, 검사, 검사, 보험;

4. 관련 서류를 준비하고 발행하고, 운임을 지불하고, 잡비를 결제하고 지급한다.