중국 운모 산업의 발전

미생을 쓰다

(베이징 앰프 신소재 개발회사, 베이징 102308)

운모는 많은 우수한 성능을 가지고 있으며, 전기 공업에서 없어서는 안 되고 대체할 수 없는 중요한 재료이다. 수십 년 동안 우리나라 플레이크 운모 운모지 운모분 운모 강화 플라스틱 진주 운모 물감 내화운모대 등 제품이 급속히 발전하여 만족스러운 성적을 거두었다.

천연운모 자원의 부족을 보충하기 위해 고품질의 운모를 제공하기 위해 우리나라는 합성운모와 그 제품을 연구하고 개발하였다. 운모 자원이 줄면서 앞으로 운모 자원의 개발과 활용이 깨진 운모 제품으로 전환될 것이다. 운모 자원의 활용도를 높이고, 제품의 품질을 향상시키고, 새로운 운모 제품을 개발하는 것은 앞으로 운모 업계가 중시해야 할 문제이다.

운모 깨진 운모; 합성 운모 종합 이용 현상 유지 발전.

저자 소개: 다이, 남성, 수석 엔지니어; 운모 (합성운모) 종합 이용 및 심도가공, 광분 초극세가공의 연구개발에 종사하다. 연락처 전화: 0 10-88 130582.

운모는 뛰어난 전기 성능, 기계적 성능, 내열성, 내전성 및 안정적인 화학 성능으로 전기 산업에서 없어서는 안 되고 대체할 수 없는 중요한 소재가 되었다. 운모 가공 및 응용 기술의 전통적인 방법은 운모의 천연 결정체를 전기 절연이나 전자 부품으로 직접 사용하는 것이다. 자연계에서 운모 자원의 감소와 운모 전략적 지위에 대한 인식이 깊어지면서 운모 제품의 구조가 크게 바뀌면서 세계 각국은 운모 등 운모 광물의 개발과 활용에 눈을 돌리고 있다. 20 세기 말에 견운모의 응용도 크게 발전했다. 국민경제발전의 운모 제품에 대한 다양한 요구를 충족시키기 위해 우리나라는 1960 년대에 내열법운모 합성과 정종법운모 합성 [1, 2] 을 발전시켰다.

첫째, 중국의 운모 자원 현황

중국의 공업 원료 운모 자원이 부족하다. 백운모는 주로 신장, 쓰촨, 내몽골, 하남, 운남, 청해, 산시, 후베이, 호남, 광동, 광서, 푸젠, 장쑤, 헤이룽장, 길림, 랴오닝, 산서, 허베이 등에 분포한다. 우리나라는 김운모 자원이 적어 주로 신장, 내몽골, 길림, 흑룡강, 하남, 광둥 등에 분포한다.

표 1 운모 수출입량 (t)

중국에는 쓰촨 신강 내몽골 3 대 국유 운모 원료 기지가 있다. 현재 운모 자원 감소로 채굴 비용이 늘면서 내몽골 기지는 더 이상 존재하지 않는다. 쓰촨, 신강의 광산은 산업구조조정을 진행했고, 소수의 사람들이 광산에 남아 소규모 채굴로 전향했다. 다른 지방에도 기업들이 있지만 국내 운모 가공업의 수요를 충족시킬 수는 없다.

중국의 변질된 편마암은 백운모 자원이 풍부하다. 자료에 따르면 중국 허베이 () 성 평산현 () 과 영수현 () 의 백운모 자원 탐사 매장량은 2000× 104t 에 달하며 중국 단생산량이 가장 큰 조각백운모 광상이다. 그리고 운모 광물은 벗겨질 수 있고, 질감이 순수하며, 반점이 없고, 빛깔이 선명하고, 국내외에서 높은 명성을 누리고 있다.

우리나라에도 풍부한 견운모가 있어 쓰촨 푸젠 안휘 내몽골 절강성 등에 분포한다. 조사에 따르면 안후이 연견운모 매장량만 10× 104t, 경견운모 매장량은 100× 104t 에 달한다.

국내 운모 가공업의 원료 부족을 보완하기 위해 매년 수만 톤의 운모와 분쇄운모를 수입하여 판상 운모 가공과 운모지, 운모분 생산에 사용한다.

둘째, 중국 운모 가공 산업의 현황

(a) 중국 운모 가공 및 제품 응용 구조

중국 운모 가공 및 제품 응용 구조는 그림 1 에 나와 있습니다.

그림 1 중국 운모 가공 및 제품 응용 구조도

우리나라 운모 자원의 부족을 보완하고 특수한 용도의 요구를 충족시키기 위해 우리나라는 60 년대 초에 합성운모를 개발하기 시작했고, 60 년대 중반에는 내열법과 정종법 합성운모를 성공적으로 개발했다. 합성운모의 종류는 다양하지만 현재 큰 슬라이버와 공업화를 만들 수 있는 합성운모는 불소 금운모다. 분자식은 [kmg3 (aesi3o 10) f2] 입니다.

합성 운모는 천연 운모와 같은 용도로 사용되지만, 합성 운모의 많은 성능은 천연 운모보다 낫다. 예를 들어 고온이1100 C 에 달하고, 전기 절연성이 높고, 내산성 알칼리 부식, 매우 낮은 고온 진공 방기, 투과율이 높기 때문에 특별한 용도도 있다.

(2) 플레이크 운모

플레이크 운모는 백운모, 금운모, 합성금운모를 포함한다. 플레이크 운모는 공업 원료 운모가 벗겨 가공한 것이다. 유효 면적은 일반적으로 4cm2 이상이 필요합니다.

플레이크 운모 자원의 감소와 분쇄 운모 개발 및 이용 기술의 발전으로 플레이크 운모를 직접 적용하는 분야가 점점 줄어들고 있다. 하지만 아직 천연 광물 소재는 운모의 모든 우수한 성능을 가지고 있지 않으며, 플레이크 운모는 여전히 널리 사용되고 있다.

전기공업에서 운모는 발전기와 모터의 절연 재료, 고압 전기 설비의 절연 요소, 각종 공업과 가전제품의 내열 절연 재료로 쓰인다. 금운모의 열 안정성은 백운모보다 현저히 뛰어나 내열 단열재로 사용하기에 더 적합하다.

전자공업에서 운모는 스탠드, 콘덴서, 절연체 등을 만들 수 있다. 각종 전자 부품. 예를 들면 전자컴퓨터, 전자현미경, 전자오실로스코프 등의 부품을 생산한다.

항공 우주 등 선진 기술 분야에서는 운모가 항공기 엔진의 스파크 플러그, 개스킷, 조종사용 산소통의 밸브, 레이더 라인의 절연 부품, 대용량 콘덴서 칩, 위성과 미사일용 전자관을 만드는 데 사용될 수 있다.

또한 운모판은 산소호흡기의 다이어프램, 내열수위계의 보호 라이닝, 대형 팽이 나침반의 패널과 콘덴서, 각종 가전제품, 모터, 발전기의 절연 개스킷과 단자판을 만드는 데도 사용할 수 있습니다.

1970 년대 이후 운모 슬라이버는 점차 운모 종이 및 제품으로 대체되었다. 운모의 판매 시장은 날로 위축되어 세계 시장은 매년 3% 의 속도로 감소한다.

우리나라의 합성운모 기술이 발달하면서 합성플레이크 운모의 생산량이 증가하여 우리나라의 천연 양질의 운모 슬라이버의 부족을 보완할 것이다.

(3) 깨진 운모

조각운모는 플레이크 지름이나 기타 지표가 플레이크 운모 공업지표에 미치지 못하는 운모 광물 (주로 백운모와 금운모) 을 말한다. 두 번째는 플레이크 운모 가공 후 모서리 재료를 의미합니다. 셋째는 변질편마암 백운모와 견운모를 가리키며, 주로 운모지와 운모분을 만드는 데 쓰인다.

분쇄 운모는 플레이크 운모와 마찬가지로 많은 우수한 물리 화학적 성능을 가지고 있어 공업에 광범위하게 응용된다.

우리나라의 분쇄 운모 종합 이용에 대한 연구는 1958 로 시작되었다. 우선 운모분지를 연구하고 1960 년대에 건조운모가루와 재활용 운모지를 개발했다. 1970 년대에는 대규모 재활용 운모지를 개발하고 합성운모지를 시험 제작했다. 80 년대에는 윤모가루와 운모 티타늄 진주 물감이 개발되었다. 절연 재료 업계의 필요에 따라 90 년대에 내화운모 벨트용 운모 종이와 합성 운모 종이, 운모 기능 충전재 (예: 절연, 반사, 자외선 차단, 부식 방지 등) 를 시험적으로 제작했다. ), 운모 유리-세라믹 및 운모 세라믹이 차례로 개발되었습니다.

(4) 운모 종이

운모 종이는 운모 종이 조각에서 특수 공예를 거쳐 가는 비늘로 눌려 운모 종이 기계에 롤러를 눌러 만든 것이다. 운모판, 운모박, 운모대 및 기타 전기 절연 운모 제품을 제조하는 원료입니다.

운모지는 운모지, 김운모지, 합성운모지 (합성금운모지라고도 함) 의 세 가지 종류가 있다.

현재 운모 종이는 플레이크 운모의 우수한 성능을 가지고 있다. 운모지 두께가 균일하고, 전기 강도 변화가 적고, 전조 시작 전압이 높고 안정적이다. 운모지 (또는 얇은 운모) 를 기재로, 내열 등급이 다른 운모대, 연운모판, 플라스틱 운모, 교환기 운모판, 전운모판, 쿠션 운모판, 운모박, 운모관 등 전기 절연 운모 제품은 중대형 모터, 특수 모터, 전기, 전선 케이블 등 산업 분야에 광범위하게 적용된다.

운모지는 60 년대 초 생산에 투입된 이후 과학연구원과 생산업체의 공동 노력으로 기술과 생산이 크게 발전했다. 2006 년까지 15000 t/a 에 이르면서 품종도 단일 MPM 1 운모 분말에서 MPM2, MPM3, MPP4 운모 종이, 5 10/으로 증가했다

운모지는 주로 국내 시장에 공급되며, 일정한 수출량도 있어 주로 미국 독일 등에 판매된다.

현재 중국 운모지는 주로 후베이 (통성현), 호남성 (평강현), 광동성 (선전 시), 저장성 (항주시), 허베이성 (백향현) 에서 생산된다.

(5) 운모분

운모가루는 조각운모, 변질편마암운모, 견운모가 정제되고 산산조각 나고 등급이 매겨져 있다. 생산 방법에 따라 건마운모가루와 습마운모가루로 나눌 수 있습니다.

운모 분말은 전기 절연성이 높고, 내열성이 높으며, 내산성 알칼리 부식, 열팽창 계수가 적다는 등의 장점을 가지고 있다. 아무리 깨져도 플레이크이고 탄력성과 인성이 좋습니다. 운모분 슬라이딩 성능, 커버성, 부착력이 높습니다.

8 ~ 12 목운모 분말은 리놀륨, 케이블 가방 등 루핑 재료 및 이와 유사한 용도로 많이 사용됩니다. 용접봉 약피는 40 ~ 60 목적의 운모 분말을 사용한다. 60 ~ 120 목운모분은 운모 도자기를 생산하는 기본 원료입니다. 100 또는 그 이하의 운모 분말은 페인트, 충전제, 고무 커버와 윤활제, 플라스틱, 페인트 충전제 등의 혼합물로 사용됩니다. 200 개 이하의 운모가루는 운모 진주 물감의 기초재로 쓸 수 있다.

운모가루는 유정이 밀폐된 우물을 뚫는 재료, 금속을 주조할 때의 모형 페인트, 알루미늄 제품의 광택제, 도금통 페인트 중 탈지제의 충전재, 부동액 자외선 차단제의 첨가제, 밀폐 페인트재의 혼합재로도 쓰인다. 건운모가루는 소방설비에서 소화기의 공중부양제로 쓸 수 있다.

건마운모분은 1960 년대 생산 이후 수십 개의 생산업체가 있으며, 연간 생산능력이 20× 104t 를 넘는다 (허베이성 영수현만 해도 수십 개 기업의 연간 생산능력이10 ×1을 넘는다) 현재 전국 실제 연간 생산량은 10 만 톤 이상이며, 그중 영수현은 전국 총생산량의 약 75% 를 차지한다. 주요 원료는 변질된 편마암 운모이다.

습밀 운모가루는 운모를 원료로 하고 물을 매체로 만든 것이다. 마른 윤모가루보다 성능이 더 좋고, 질감이 순수하며, 표면이 매끄럽고, 직경 두께가 크고, 부착력이 강하다. 운모 진주 안료 기판, 운모 강화 플라스틱, 페인트 및 페인트 산업에 널리 사용됩니다.

(6) 운모 세라믹

운모 도자기는 천연 운모 도자기와 합성 운모 도자기로 나눌 수 있다. 천연 운모 세라믹은 운모 유리라고도 하고, 합성 운모 세라믹은 세라믹 플라스틱이라고도 합니다.

운모 세라믹은 운모 분말 (천연 운모 분말 또는 합성 운모 분말) 을 특수 유리가루, 광화제, 보조용제와 일정 비율로 섞어서 억압, 로스팅, 성형 (열압이나 주사), 어닐링 등의 공예로 만든다. 그것은 운모, 세라믹, 플라스틱의 장점을 결합한 복합 재료이다.

운모 도자기는 우수한 절연 재료로, 내아크성이 좋다. 강한 아크 아래서 탄화하지 않고 폭발하지 않고 350 C 이하에서 장기간 사용할 수 있다. 열팽창 계수는 필요에 따라 조절할 수 있으며 일부 금속과 함께 밀봉하고 도금할 수 있습니다.

운모 도자기 표면에는 구리, 은, 금 등의 금속을 도금할 수 있어 일정 온도 범위 내에서 견고한 결합을 유지할 수 있다.

운모 도자기의 가장 두드러진 장점은 부품 형상 치수의 정확한 요구 사항을 충족하기 위해 일반 작업셀과 공구로 자동차, 밀링, 대패, 연삭, 드릴 등의 가공을 수행할 수 있다는 것입니다.

운모 도자기는 성형 후 수축하지 않고 변형되지 않고 부식에 내성이 있으며 방사능에 내성이 있고 습기를 방지하며 자외선과 오존의 영향을 받지 않는다.

운모 세라믹은 주로 전기 설비, 정밀 기기 계기의 절연 부품 및 아크 소화 부품으로 사용됩니다. 우편, 무선, 우주, 해운, 항공 및 국방 산업에 사용됩니다.

(7) 운모 강화 플라스틱-운모 강화 폴리 프로필렌

운모편을 증강재로 수지에 추가하여 만든 플라스틱을 운모 증강플라스틱이라고 하며 2 차원에서 플라스틱의 강도를 높이는 것이 특징이다.

운모 강화 플라스틱의 성능은 운모 시트의 지름, 지름 두께 비율, 운모와 베이스 수지의 혼합비, 인터페이스 결합 강도, 성형 방법 및 성형 조건에 따라 달라집니다. 운모 비늘의 종횡비와 두께는 플라스틱의 인장 강도와 굽힘 강도를 높입니다. 운모편은 상온에서 고온까지의 넓은 범위에서 탄성 계수가 높아 플라스틱 치수가 안정되고, 크리프성과 열 변화 온도가 높다. 운모 비늘의 모양은 평평한 방향으로 플라스틱을 강화하여 제품이 뒤틀리는 것을 방지하고 액체와 기체의 침투를 막는다. 운모의 전기 절연은 플라스틱의 전기 절연을 개선했다. 운모 비늘은 또한 플라스틱의 화학적 안정성, 내방사성 및 내후성을 향상시킬 수 있다. 운모 강화 플라스틱의 인장 강도와 굽힘 강도는 유리강과 비슷하며 변형 온도는 유리강보다 높다. 운모 강화 플라스틱은 자동차 부품, 가전제품 및 특수 플라스틱 박막에 광범위하게 적용된다.

많은 과학 연구 기관과 기업들이 운모 강화 플라스틱을 개발해 자동차 대시보드, 범퍼, 전조등 보호권, 모터 팬, 자동차 부품, 오디오 부품 등 가전제품을 개발하는 데 성공했다. 현재, 습밀 운모 가루의 가격이 높고 운모 가루의 표면이 높기 때문에 덮개, 커플 링 등 표면의 유기화 처리 방면에 여전히 약간의 기술적인 문제가 잘 해결되지 않아 운모 가루의 실제 사용량이 적다.

(8) 진주 운모 안료

진주 운모 물감은 양질의 젖은 윤모판에 이산화 티타늄이나 기타 금속 산화물을 한 층 이상 덮는 진주 물감이다. 화학적 성질 안정, 무독성, 높은 굴절률, 높은 커버력, 고온으로 물체의 진주 같은 광택을 주어 깊은 입체감을 준다. 충전재나 페인트로서 기체의 광도를 크게 높여 진주 효과를 내기 때문에 플라스틱, 고무, 페인트, 도자기, 종이, 가죽, 인쇄, 장식, 화장품 등에 광범위하게 응용된다.

공업에서 널리 사용되는 진주 운모 물감은 대부분 단일 층 구조, 즉 운모 표면에만 무색 투명 또는 유색 금속 산화물 막을 덮는 것이다. 단일 코팅 진주 운모 안료 개발 초기, 기술 성숙. 진주 운모 물감이 광범위하게 적용됨에 따라 단일 코팅 구조의 진주 운모 물감은 덮개 성능과 착색 성능이 좋지 않아 일부 특수한 상황에서는 적용이 제한됩니다. 이를 위해 많은 나라에서는 커버 성능을 높이기 위한 다층 구조와 착색 성능을 높이기 위한 유기 착색 진주 운모 물감을 개발했습니다.

단일 코팅에 비해 이중 코팅 진주 운모 물감은 간섭하여 진주를 생성하는 무색 투명 금속 산화물막뿐만 아니라 흡수색을 가진 금속 산화물막도 발랐다. 그리고 펄빛 광택이 강하고 커버력이 높아 약간의 착색력이 있습니다.

다중 코팅 진주 운모 물감은 이중 코팅 진주 운모 물감을 바탕으로 더욱 발전하여 커버 성능, 착색 성능 및 진주 효과를 높였습니다. 무색 투명 금속 산화물 막, 자연색을 흡수하는 금속 산화물 막 및 나노 미터 금속 입자층으로 구성됩니다. 펄 효과, 커버 성능, 음영처리 성능이 모두 향상되었습니다.

유기색 진주 운모 물감은 운모 표면에 유기 물감이나 염료를 덮어서 형성된 신형 진주 물감이다. 그것은 주로 유기 물감이나 염료의 스펙트럼이 넓고, 색채가 밝고, 분산성이 좋고, 색채채도가 높은 일련의 장점을 이용하여 진주 운모 물감의 착색 성능을 개선하는 것이다.

진주 운모 물감은 산 터우, 광저우, 태흥, 단양, 베이징, 야안 등에서 생산되며 연간 생산량이 수천 톤이다. 자가용 외에 미국 일본 독일 등에 수출한다. 고급 진주 운모 원료를 수입해야 합니다.

(9) 합성 운모

내열법 합성 브롬 운모는 화공 원료를 고온에서 녹여 냉각하여 결정화한 것이다. 결정법은 산산조각 난 합성 운모를 원료로 하여, 하강법으로 생산된다.

내열법은 10 여 톤에 달할 수 있으며, 대형 운모의 직접 응용과 대량의 분쇄운모를 제공하여 합성운모지 제조와 합성운모가루를 만들 수 있다. 정종법으로 생산된 대면적 합성 운모는 전자관 스탠드, 콘덴서 칩, 고저항 절연 골조, 고압 보일러 수위계, 마이크로웨이브 및 각종 광선창 재료를 생산하는 데 직접 사용할 수 있다.

내화 전선 케이블 산업, 특히 A 급 내화 요구 사항이 있는 내화선 케이블은 합성운모 종이로 만든 합성운모 벨트를 내화 절연층으로 사용하는 것이 좋다. 이는 내부 가열을 통해 합성운모의 발전을 촉진할 것이다.

(10) 내화 전선 및 케이블 용 운모 벨트 (내화 운모 벨트)

1980 년대에 케이블이 발달하면서 외국의 일부 선진국들은 운모를 내화 절연층으로 케이블 업계에 도입하여 내화 케이블 제조를 더욱 간단하고 안정적으로 하기 시작했다. 이를 위해 주요 케이블 공장과 운모 가공업체들은 잇달아 내화 케이블과 케이블용 운모 벨트 개발 연구에 투입하고 있다.

내화운모대는 운모지, 접착제, 보강재로 전용 운모대에서 가공됩니다. 사용된 운모 용지에는 내화선 케이블이 B 급 (750 ~ 800 C) 및 A 급 (950 ~1000 C) 의 내화 요구 사항을 충족하도록 금운모 종이와 합성 운모 용지가 포함됩니다. 실리콘 수지는 일반적으로 접착제로 사용되고, 무알칼리 유리 천이나 중합체 박막은 보강재로 사용됩니다.

많은 기업들이 유리 천을 사용하여 보강하고 있다. 기술적인 이유로 일부 기업에서 생산하는 운모 벨트는 포장 과정에서 운모 종이 탈락, 운모 종이 접착, 인장, 강도가 낮은 문제가 있어 사용에 영향을 미친다. 따라서 유리천과 운모 종이의 품질을 높이고, 제조 공정을 개선하고, 내화운모 벨트의 품질을 높여야 한다.

표 2 운모 제품 및 운모 종이 수입 및 수출

외국에서는 이미 고분자 박막 강화 운모 벨트를 개발했다. 단면 비닐막 강화, 단면 폴리에스테르 막 강화, 유리 천 1 층 폴리에스테르 막 강화, 유리 섬유 강화 단면 폴리에스테르 막 강화 등이 있습니다.

포장 공예가 크게 개선되어 높은 전기 성능을 가지고 있어 외부 보호층을 제거할 수 있다.

현재 국내 박막 강화 내화운모 벨트 기술도 빠르게 발전하고 있으며, 많은 업체들이 각종 박막 강화 내화운모 벨트를 시험 제작하였다.

셋째, 운모 산업의 발전 방향

운모 자원이 지속적으로 감소함에 따라 향후 운모 자원의 개발과 활용은 분명히 운모 제품 개발로 전환될 것이다. 지질 탐사를 강화하고, 과학 기술 투자를 늘리고, 과학 관리를 강화하고, 운모 자원의 종합 활용도를 높이고, 제품의 품질을 향상시키고, 운모 신제품을 개발해야 한다.

(a) 운모 종이의 품질을 향상시키고 운모 종이 품종을 증가시킨다.

1. 운모 종이의 품질 향상

현재 국내 대형 모터의 절연은 주로 다분운모 벨트이고, MPM 1 운모 종이는 다분운모 벨트의 주요 기재이다. 국내에서 사용되는 다분운모대 절연에는 일반적으로 운모 함량이 낮은 문제가 있다. 운모 분대 속 운모 함량은 보통 38 ~ 42%, 최고 44% 입니다. 주 절연은 외국보다 두껍다 (약 10%). 외국에서는 대부분 단면 보강 운모 벨트로 운모 함량이 48%-5 1% 사이입니다. 고운모 함량은 모터의 절연 두께를 낮추고 모터의 신뢰성을 높일 수 있다.

따라서 고운모 함유량이 높은 F 급 다분운모대를 개발하기 위해 고품질의 운모지를 생산하기 위해서는 운모지 제조사가 운모지의 두께를 늘려야 한다. 운모 종이의 전기 강도를 높이고 침투 시간을 안정시키기 위해서는 둘 사이에 좋은 공정 제어 지점 (예: 재료 준비, 펄프 공정 엄격한 제어, 수질 정화, 제지 기계 탈수 기능 향상) 을 찾아야 한다. 이는 고품질의 운모 종이 생산을 보장하는 것이다.

소교운모대는 접착제 함량이 낮고 (약 6% ~ 10%), 휘발물이 없고 운모 함량이 82% 에 달하는 것이 특징이다. 진공 함침 공정으로 인해 생산 효율이 높고, 절연 성능이 높으며, 실밥이 비어 있지 않지만, 생산 설비, 재료, 관리에 대한 요구는 매우 높다.

전기 기관차 견인 모터의 설치 크기는 철도 궤간과 기관차 대차 높이에 의해 제한되기 때문에 국내외에서 모두 F 급과 H 급 내열운모 벨트를 사용하여 견인 모터의 부피가 작고, 무게가 가벼우며, 용량이 큰 목적을 달성하여 모터의 출력 전력을 높인다.

선박용 모터는 일반적으로 고온, 고습, 기름 오염, 충격 진동 환경에서 작동하는데, 부피가 작고, 무게가 가벼우며, 수리율이 낮고, 수명이 길다. 10 여 년의 발전을 거쳐 우리나라는 비교적 완벽한 선박용 F 급 모터 절연 체계를 형성하였으며, 대형 선박용 추진 모터 전력은 5000 kW 이상에 달하여 각종 선박형의 요구를 만족시켰다.

단면 강화 운모대는 견인 모터와 선박용 모터의 주요 절연 재료이다. MPM3 대형 운모지는 단면 강화 운모대의 주요 기재이다. 외국에 비해 국내 운모대는 여전히 차이가 있어 주로 파우더, 경도, 전기 성능이 낮은 것으로 나타났다. 단면 강화 운모대 생산은 운모지 침투성이 좋고, 전기 강도가 높고, 불순물이 없고, 인장 강도가 좋고, 운모 비늘이 크고 얇으며, 균일성이 좋고, 단두가 없어야 한다. 따라서 운모지 제조업체는 중국 모터 제조업의 요구를 충족시키기 위해 절연 재료 공장과 적극적으로 협력하여 운모대의 품질을 높여야 한다.

2. 국내 자원과 시장 수요에 따라 김운모지와 합성운모지를 꾸준히 발전시킨다.

정류자 운모 보드는 탄성 압축, 소성 변형 등의 특수한 요구 사항뿐만 아니라 단시간 고온 용접의 시험도 받아야 한다. 운모지로 만든 실리콘 교환기 운모판이 널리 사용되고 있다. 실리콘 교환기 운모판은 고온, 기계적 강도, 공예 수준 향상 등의 장점을 가지고 있는 것으로 입증되었습니다. 만약 응용을 보급할 수 있다면, 반드시 금운모지의 발전을 촉진할 것이다.

내화전선 케이블은 연소를 확산하지 않는 것 외에도 불이 났을 때의 작업 능력을 보장해야 한다. 우리나라 원자력 발전소와 변전소의 급속한 발전과' 소방법' 의 진일보한 시행에 따라 내화운모대는 내화 전선 케이블의 보호층으로 사용될 것이다. 내화케이블은 최근 몇 년 동안 크게 발전했기 때문에 금운모지와 합성금운모지의 수요도 크게 증가할 것이다.

현재 국내 합성 운모의 원가가 비교적 높기 때문에 가격이 비교적 높아 그 응용에 영향을 미치고 있다. 따라서 가격이 낮은 공업 원료를 선택하고, 공예를 개선하고, 전력 소비를 줄이는 것은 그 응용을 확대하는 근본적인 조치이다.

폴리 아릴 아미드 섬유 혼합 운모 종이 개발을 계속하십시오.

폴리 아릴 아미드 섬유는 운모의 인장 강도, 내 코로나성, 함침 및 내 절단성을 향상시킬 수 있습니다. 이 섬유 강화 블렌딩 운모 종이는 접착제와 이민막 복합대뿐만 아니라 다접착대에도 사용할 수 있다. 2 10℃ 노화 후 항복 전압 (비) 은 기존 방법으로 준비한 운모 용지보다 훨씬 우수하여 분말 문제를 완전히 극복하고 콘덴서 운모 용지의 인장 강도를 높일 수 있어 사용자들의 환영을 받을 것이다.

(b) 기술 투자를 늘리고 운모 분말 생산 기술과 장비 수준을 높이다.

외국의 운모분 생산은 역사가 유구하여 연삭, 등급, 건조, 검사, 포장 등 선진적인 기술 및 설비를 개발하여 각종 입자 크기, 다른 용도의 운모가루를 생산할 수 있다.

우리나라의 습윤모분 생산은 핵심 설비와 검사 수단에서 외국의 선진 수준에 훨씬 뒤떨어졌다. 고급 습윤모분 생산에 존재하는 문제에 대해 고급 습모운모 생산에 적합한 기술과 설비를 중점적으로 개발해야 한다.

다른 광물 자원과 마찬가지로 운모는 재생할 수 없다. 우리나라 위정암에는 양질의 백운모와 김운모 자원이 제한되어 있고, 변질편마암에는 백운모와 견운모 자원이 풍부하다. 운모 자원을 합리적으로 개발하는 것은 2 1 세기 중국 운모 공업의 지속 가능한 발전에 전략적 의의가 있다.

운모 원료의 품질은 운모 제품의 최종 품질에 직접적인 영향을 미친다. 그러나 운모 제품이 다른 유형의 운모 원료를 선택하는 방법을 간과하는 경우가 많습니다. 지질 조건이 다르기 때문에 운모의 화학 성분과 물리적 성질의 차이가 크다. 운모 제품의 용도에 따라 적합한 운모 원료를 선택하면 적은 노력으로 더 많은 일을 할 수 있다. 응용 분야의 품질 요구 사항에 따라 변질된 편마암운모를 원료로 선택해 변질된 편마암운모를 최대한 활용하고, 진주빛 윤모가루와 운모지 생산에 적합한 원료를 절약했다. 변질된 편마암 운모 원료의 원가가 낮기 때문에 공급과 수요 모두 이득을 보았다.

우리나라 가전제용 내열운모판은 매년 전국 운모지 생산량의 60% 를 차지한다. 가전제품의 운모판 물리적 성능에 대한 요구에 따라 페그마암운모 대신 변질편마암운모를 사용할 수 있는지, 변질편마암운모의 화학성분과 물리적 성능을 더 테스트 분석해야 한다. 만약 이것이 가능하다면, 톤당 원자재 비용을 50% 낮출 수 있다면, 엄청난 경제적 이득을 얻을 수 있을 것이다. 동시에, 기존 위정암 백운모 자원의 국민 경제 건설에 대한 보호를 제고하고, 전기공업의 발전을 강력하게 지지하고, 우세한 광산과 열세 광산을 종합적으로 활용하며, 제한된 운모 자원을 합리적으로 이용할 수 있다.

2000 년 원국가건축재국 과학기술교육위원회는 러시아 운모 전문가를 초청해 중국 허베이 () 성 변질편마암 원료와 일부 운모 가공업체를 시찰해 허베이 () 성 영수현 () 의 변질편마암 운모를 다시 가져와 실험을 했다. 보도에 따르면 중국 허베이 () 성에서 온 편마암운모는 더 높은 등급의 운모가루를 가공하는 데 사용할 수 있다고 한다.

(4) 강화 막을 이용한 내화 운모 벨트 강화 연구.

내화운모 벨트는 박막으로 보강한다. 연소 실험을 할 때, 저온하의 박막은 이미 분해되어 휘발되어 적탄소를 형성하지 않는다. 운모는 팽창하기 전에 분해되어 휘발되어 운모층을 쉽게 손상시키지 않기 때문에 내화 테스트를 통과할 수 있다.

본 발명은 내화운모 벨트의 품질을 향상시킬 뿐만 아니라 비용을 절감하고 케이블의 공예성과 신뢰성을 높였다.

우리나라도 박막 강화 내화운모 벨트에 대해 다년간의 연구와 개발을 하였으며, 많은 기업에서 성공을 거두었다. 앞으로는 규격과 품종을 늘리고 품질을 높이며 전선 케이블 기술의 요구를 더 잘 만족시켜야 한다.

현재, 외국에서는 이미 운모 자원 활용의 중점을 비전전 응용 재료로 돌렸다. 예를 들어, 미국 운모 총 소비의 거의 60% 가 건축 자재 분야에 쓰인다. 현재 국내에서는 운모 자원에 대한 연구와 응용이 매우 적다. 특히 건축 자재 방면에서는 앞으로 이 방면의 연구 작업을 강화해야 한다.

참고

[1] 풍효화. 운모 광물은 금세기 광물 재료의 새로운 하이라이트가 될 것이다. 비금속 광물의 개발 및 응용 2005 (2)

[2] 푸동. 허베이 스 자좡 (Shijiazhuang) 의 분쇄 운모 광물과 그 개발 대책 비금속 광물의 개발 및 응용 2005 (4)

중국 운모 산업 발전 현황

미생을 쓰다

(베이징 앰프 신소재 회사, 베이징 102308)

다이제스트: 운모는 많은 뛰어난 성능을 가지고 있으며, 전기 공업에서 없어서는 안 되고 대체할 수 없는 중요한 재료이다. 수십 년 동안 운모, 운모지, 운모분, 운모 강화 플라스틱, 진주운모, 내화운모대 등 운모 제품이 빠르게 발전하여 만족스러운 성적을 거두었다.

천연운모 자원의 부족을 보충하기 위해 양질의 운모를 공급하기 위해 우리나라는 합성 운모와 그 제품의 연구와 개발에 많은 일을 했다. 천연운모 자원이 줄면서 앞으로 우리나라 운모 자원의 개발과 활용은 폐운모 제품의 생산을 가리킬 것이다. 앞으로 운모 자원의 이용률 향상, 제품 품질 향상, 새로운 운모 제품 개발을 중시해야 한다.

키워드: 운모, 폐운모, 합성운모, 종합이용, 현황, 발전.