뉴욕타임스 사이트 65438+2 월 1 에 따르면 65438+ 10 월의 어느 상쾌한 아침, 중국 온라인 소매상 한유군은 그의 은색 밴을 몰고 중국 동부의 양더미 마을을 떠났다. 몇 분 후, 그는 다양한 크기와 모양의 택배로 포장된 트럭으로 논과 좁은 마을 골목과 초라한 농가를 통과했다. 과거에는 한유군 같은 배달기사는 이렇게 멀리 운전할 필요가 없었다. 지난 40 년 동안 중국의 경제 번영은 붐비는 대도시를 부유하게 만들었지만, 특히 장쑤 동부 양더미 마을 주변의 농촌에서는 여전히 가난했습니다.
보도에 따르면, 그러나 중국 경제의 기적의 이점은 이미 점점 더 작은 도시와 마을에 스며들고 있다. 한유군은 그날 그의 트럭에 70 개의 소포가 실려 있었고, 65,438+08 개월 전보다 보통 두 배나 많이 실렸다는 것을 잘 알고 있다.
그는 "근무 시간이 점점 길어지고 있다" 고 말했다
보도에 따르면 중국의 이런 곳들은 돈을 써야 하는데 정부는 그 나라의 경제 성장 엔진을 공장과 제조업에 대한 의존도에서 벗어나려고 시도하고 있다. 염성시 () 에서는 양벽진 () 을 포함해 현지 사람들의 지갑이 전국보다 빠르게 부풀어 오르고 있으며, 그들의 가계지출-2016 년 1 인당 8% 증가-베이징과 상하이의 성장률을 넘어섰다.
이 새로운 번영의 조짐은 이곳의 자동차 도시에서도 볼 수 있는데, 도요타와 포드와 같은 거의 모든 유명 브랜드가 고객을 다투고 있다.
주정국은 중국 자동차 브랜드 길리를 판매하는 4S 한 상점의 사장으로, 올해 2,000 대의 자동차를 판매할 것으로 예상되며, 2 년 전의 3 배에 달할 것으로 예상된다. 그는 "예전에 차를 산 사람은 대부분 사기업주들이었지만 지금은 샐러리맨도 차를 사고 있다" 고 말했다.
보도에 따르면 중국의 저개발 지역에 사는 사람들은 중국의 다음 단계 발전에 매우 중요할 수 있다고 한다. 모건스탠리 경제학자 싱은 염성 등의 소비 지출 증가가 대도시를 계속 능가할 것이라고 생각한다. 따라서, 2030 년까지, 새로운 민간 소비 성장의 3 분의 2 는 이러한 저개발 지역에서 나올 것이다.
흥강자가 말했다. "우리는 정말 이 지역들이 따라잡아 대도시와의 소득 격차를 좁히기를 바란다."
이 보고서에 따르면, 상업계도 이 분야에 대한 견해를 바꾸었다. 새로운 고속도로와 고속철도를 통해 기업은 상업 활동을 소도시로 쉽게 이전할 수 있으므로 기업은 그곳의 저비용을 이용할 수 있다. 지난해 염성 공업 생산액이 전국 속도를 초과했다.
37 세의 나건해는 염성시 부근 신령촌 신세대 농민 기업가의 전형적 대표다. 이웃의 토지를 임대함으로써 그는 농장을 계속 확대하고 벼와 밀을 심었다. 그는 또한 새 트랙터 두 대를 구입하는 데 투자했으며, 더 큰 구획을 경작하기 위해 그것들을 사용해야 하는 다른 농민들에게 임대할 것이다. 지난 3 년 동안 그의 연봉은 6 배 증가하여 6 억 5438 만 달러에 달했다. 그의 지출은 두 배로 늘어났고, 주로 세 아이를 위해 옷을 사주고, 제너럴모터스 합자기업이 생산한 654.38 달러+0 만 7000 달러짜리 새 차에 쓰였다.
멀지 않은 47 세의 정지국도 올해도 농장을 확대해 순이익을 약 23,000 달러로 3 년 전의 5 배로 늘렸다. 그래서 그는 8 월에 그의 첫 차, 현대한국을 샀다.
이 보고서에 따르면 이런 변화는 주건과 같은 도시 기업가들에게 매우 매력적이다. 33 세의 주건은 대규모 농업도 더 많은 자금이 필요하다는 것을 발견했다. 20 13 농업분할전기회사를 설립하여 농민 가정이 은행 등 대출기관으로부터 대출을 받을 수 있도록 돕는다. 이후 농업분할회사는 농민들이 약 654 억 38+0 억 5 천만 달러의 대출을 받을 수 있도록 도왔고, 중국 농촌지역에 654.38+000 개 이상의 사무실을 개설하고 800 명의 직원을 고용했다.
주건은 "시장의 업그레이드로 우리 같은 기업이 이 대농가들을 위해 봉사할 수 있게 되었다" 고 말했다.
우리는 따라잡을 수 없다, 그렇지 않으면 대도시가 없을 것이다.