인청선 산둥 세그먼트, 전체 길이 419km, 동기청도, 웨이팡, 박보, 제남, 하진이 하북과 접목한다. 모든 고속도로가 이미 건설되었다. [자제로계 -89km- 제남-1 10km- zibo-108km- 웨이팡-1 ]

인청선 청도 끝 시작/종점은 청도시 노산구 요양동로와 접해 도심 동쪽에 위치하며 좌표는 36 07'16.57 "n120 26' 55./

인청선 하북단, 전체 길이 1.8 1.859km, 석가장을 중심으로 서쪽으로 태원, 동쪽에서 제남까지. 창중 평원의 경제 대동맥과 주요 운송 통로로 46 억 2000 만 원을 투자할 것으로 예상된다. 2005 년 6 월에 개통되었습니다. 개통 후 석가장에서 청도까지 5 시간밖에 걸리지 않는다. ]

이 구간은 허베이 () 산둥 접경인 청하현 () 에서 서태고속도로 사슴천육교 () 까지 싱타이 (), 석가장 () 의 청하 (), 남궁 (), 위현 (), 신하 (), 닝진 (), 조현 인청고속도로 허베이 구간은 106, 107, 308 국도와 경광, 경구 철도를 가로질러 총 9 개의 톨게이트를 설치하는데, 각각 지노계 간선 톨게이트, 청하 톨게이트, 위현 톨게이트, 남궁톨게이트, 남궁톨게이트입니다. 남궁 휴게소, 닝진 휴게소, 석가장 남휴게소 등 3 개 휴게소를 설치하다. 청성현 경주 고속인터체인지, 남궁시 무설촌 대광고속인터체인지, 사슴천시 석태고속인터체인지와 맞닿는다. 그중 영안인터체인지에서 사슴천인터체인지까지 석가장 외환선으로 확정됐다. 이 구간의 설계 기준은 완전 폐쇄, 완전 상호 교환, 양방향 4 차선으로 시속1.20km 를 설계하는 것으로, 2008 년 베이징올림픽 기간 중 석가장, 태원, 서부지역이 칭다오 올림픽으로 통하는 유일한 길이다. 전통

인청 고속도로 산시 구간은 이미 개통되었다. 인청고속도로 산시 구간은 태구 고속도로, 샤펜 고속도로 (태펜 고속도로), 류펜 고속도로 (전군 고속도로) 로 구성되어 있다.

태구 고속도로의 전체 길이140.678km, 태원무숙에서 시작하여 느릅나무, 수양현, 양천시, 평정현을 거쳐 하북성과 접해 있는 구관까지 멈춘다. 출성 후 허베이 석청 고속도로를 통해 스징 고속도로와 연결되다. 무숙, 진중북, 수양, 양천, 평정 5 개 인터체인지가 있습니다. 어슐러, 진중북, 수양, 양천, 평정, 구관 6 개 톨게이트를 설치하다.

샤펜 고속도로의 전체 길이는 56 킬로미터로 교성현 문수현 펀양시를 경유한다. 공사는 1998 10 월에 건설을 시작했고, 2000 년 10 월에 개통되어 여량 1 로로 불린다. 양방향 4 차선, 설계 주행 속도 100km/h/h, 총 5 개의 인터체인지 (교성, 개문, 문수, 살구화촌, 펀양), 6 개의 톨게이트를 각각 교성 톨게이트, 개게이트 톨게이트, 펀양

유펜 고속도로 펀양에서 이석단까지 우리 성이 계획한' 헤링본 골조, 구횡구환' 고속도로망과 성 () 에서 시' 3 시간 고속 통달' 프로젝트의 중요한 구성 요소이다. 출발점은 샤펜 고속도로와 연결된 펀양시 허베이촌에 위치하고 있으며, 종점은 이석에서 두군 고속도로까지 연결된 이석구 조가타촌에 위치해 전체 길이가 77.74km 이다. 펀양 (), 이석성 () 을 거쳐 총 4 개의 인터체인지 (펀양서, 무성, 이석동, 이석서), 설계 주행 속도 80 km/h, 모두 펀양서, 무성, 이석동, 이석서 4 개 톨게이트를 설치하였다. 이 구간은 2005 년 6 월에 개통되었다. 유펜 고속도로는 돌에서 두군 구간까지 전체 길이가 38.55km 로 이석과 유림양현을 경유한다. 엔지니어링 기술 표준은 고속도로 산간 표준, 양방향 4 차선, 주행 속도 80 km/h 를 채택하여 2007 년 6 월 5438+2 월에 개통했습니다. 전통

느릅나무림시 오보현-자주현-정변현은 현재 이미 전면 개통되었다. 오자정 고속도로는 산시 () 성 류림현 () 두군진 () 에서 시작되었고, 오보현 백수평로 황하 동해안 (), 서간 황하대교 () 에서 시작되어 정변현 장화장 마을 () 에서 멈췄다. 정변에서 왕전량 고속도로까지 연결되어 있으며, 포무고속도로 느릅나무에서 정변 고속도로까지 약 32 1 km 떨어져 있습니다. 북황토고원, 모우소 사막 및 그 과도지역을 경유하여 연선 지형 지질 구조를 이루다. 통계에 따르면 대교와 대중교 255 개, 누적 길이 57km, 크로스브리지 10 개, 암거 327 개, 인터체인지 9 개로 집계됐다. 그중 오자단 68 km 선로를 따라 황토터널 33 개가 있다. 전통

인청고속도로 닝하 구간은 전장 82km 로, 염지왕 전량에서 시작하여 염치현 영무시를 거쳐 닝하 자치구 은천시에서 멈춘다. 이미 차가 다닌다. 큰 관점에서 볼 때, 조사구는 화북 함락대에 속하며, 중조 준지대 중의 2 차 구조 단위이다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언) 오목한 벨트의 주변은 깊은 균열에 의해 제어됩니다. 조사 지역에서 다음과 같은 주요 결함이 개발되었습니다.

1, NE 구조 그룹. 소로강 단단, 청량강 단단, 위운강 단단, 황양강 단단을 포함한다. 이 단층들은 일반적으로 동북으로 향하고, 규모가 크고, 따라서 기복을 향해 나아간다. 위하 단단은 깊고 큰 단단이고, 황양강 단단은 큰 단단이다. 이 단층은 황양강의 확장을 통제하고, 그 생산상 성향이 북서이며, 정단층이라고 추정한다. 1966 년 3 월부터 1975 년 2 월까지 융요, 닝진, 신강에서 규모 5 ~ 7.2 의 지진이 발생했다. 지진의 공간 분포를 보면 이번 지진은 이 단층활동과 관련이 있어 진원지 구조로 추정된다. 노선 공사 건설에 어느 정도 영향을 미친다.

2. 북동 구조군. 단층클러스터는 닝진과 신강 사이에 밀집된 띠로 집중되어 있다. 선형이나 다른 단층과 교차하면 지역 안정에 큰 영향을 미친다.

3. 동서향 구조군. 이 단층은 길을 따라 물결 모양을 띠고 북이나 동북으로 기울어진다. 지진의 진원지는 북동-북동 단열대 교차처나 부근에 위치해 있다.

4. 북서향단층 형성. 그 규모는 작으며 영벽-닝진-남궁 수준을 따라 발전한다. 이 단층은 늦게 형성되어 다른 단층을 통과한다. 결론적으로, 노선 횡단 구역에서는 홀로 세 이후 일부 지역 (닝진, 신하 지역) 구조 활동이 강하고, 새롭고 부활된 단절이 있으며, 대부분 활동 단절이 있었다.

공사장 지진 활동 환경 종합 평가.

1. 장구는 화북 지진대 허베이 평야 지진대의 중남부에 위치해 있으며, 그 주요 지진 위험은 하북 평야 지진대의 지진 활동에서 비롯된다.

2. 허베이 평야 지진대는 현재 지진 활동 기간 대방출 단계 이후의 응력 조정 단계에 있으며, 다음 세기 지진 활동 수준은 낮다. 2002 년 4 월 22 일 임성, 융요에서 발생한 진도 4.7 지진은 스트레스 조정의 한 가지 표현으로 결론이 확인됐다.

3. 지진이 공사장에 미치는 영향은 주로 싱 타이 여진에서 비롯된다.

4. 타이지진의 초말기 강여진 진도는 5.5 정도여서 규모 6 이상 지진이 발생할 가능성은 크지 않다. 노선이 가로지르는 유역은 자아강 유역, 흑룡항 강 유역, 장위강 유역으로, 주로 자아강 유역과 흑룡항 강 유역이다. 그들은 태행산 동쪽 기슭, 북림호투 강 유역, 서접황하, 후투 강 유역, 남접하마 강 유역, 산시, 하남, 하북 3 성, 유역 총면적 58762km 에 위치해 있습니까? , 그 중 산간 지역은 32869 킬로미터입니까? , 평야 25893 km? 。 노선이 지나가는 주요 강은 위운하, 청량강, 서사하, 부동배강, 황양강, 황양강 등이다. 개조된 인공수로를 위해 교량 및 배수관 구조물을 설치할 때 이 특징을 충분히 고려해야 한다.

유역 연선의 홍수는 모두 여름 폭우로 인한 것으로, 유역 폭우 계절이 매우 집중되어 있다. 연간 강우량은 종종 한 차례 혹은 몇 차례의 폭우에 달려 있다. 이 유역의 폭우와 홍수는 대부분 장마철 7 월과 8 월에 발생한다. 이 일대의 폭우는 지속 기간, 강도, 적용 범위가 넓다는 특징이 있어 각 하천의 홍수가 동시에 폭등하고, 최고봉이 높고, 양이 많아 홍수가 범람하는 경우가 많다. 허베이 평원 지하수는 느슨한 암류 다공수에 속하며 매장량이 풍부하지만 분포가 고르지 않다. 신하 남궁 청하 3 현은 짠물 지역이다. 깊은 담수는 평원 중부의 짠물층 아래에 위치해 있으며, 상단 보드 깊이는 약 50-200m, 서얕은 동쪽 깊이입니다. 수층은 주로 산간 강과 고황하가 퇴적되어 있으며, 중세사와 미사를 위주로 하고, 우물 깊이는 일반적으로 150-300 미터이다. 수질은 비교적 좋지만, 물의 풍부함은 비교적 떨어진다.

다년간의 가뭄과 지하수의 과도한 채굴로 지하수위가 급격히 떨어졌다. 조사에 따르면 닝진과 조현의 지하수위는 지표 아래 20 ~ 40 미터인 것으로 나타났다. 지하수위는 일반적으로 10m 이하로 공사에 큰 영향을 미치지 않지만 비가 많이 오는 해에는 물 파괴 확률이 높다. 허베이 교통 계획 및 디자인 연구소

중교 제 2 조사설계연구원 허베이성 교통건설감리컨설팅회사

허베이 Sifang 고속도로 공학 기술 컨설팅 유한 회사

Xi' an 고속도로 교통 대학 건설 감독 회사

흑룡강 고속도로 공학 감독 회사

산서 고속도로 공학 감독 기술 컨설팅 회사

하북성 통달 감독 컨설팅 유한 회사

북경 중교 도로 및 교량 공학 감독 유한 회사

하북성 고속도로 공학 기술 컨설팅 유한 회사

산서성 교통건설공사감리회사 중철 17 국 그룹 유한회사

도로 및 교량 그룹 제 1 도로 공학국

중국 철도 11 국 그룹 제 2 엔지니어링 주식 회사

진황도 도로 및 교량 건설 개발 유한 회사

싱 타이 도로 및 교량 건설 공사

산둥 고속도로 엔지니어링 회사

중국 철도 20 국 그룹 유한 회사

창주 도로 및 교량 엔지니어링 회사

헝수이 도로 및 교량 엔지니어링 주식 회사

도로 및 교량 그룹 천진 유관기구

도로 및 교량 그룹 국제 건설 유한 회사