Boom 창업자 Blake Scholl 의 항공에 대한 사랑은 어린 시절부터 시작되었다. 블레이크는 신시내티 교외에서 태어나 집안의 각종 통근기의 기복에 익숙해져 푸른 하늘을 비행하는 것이 그가 젊었을 때 가장 꿈꿔왔던 일이 되었다. 대학 때 블레이크는 자신의 비행기를 운전하기 시작했고, 2008 년에 그는 자신의 조종사 면허를 취득했다. 우연한 기회에 그는 박물관에서 세계적으로 유명한 콩코드 비행기를 보았다. 그는 콩코드기의 우아한 외관과 전설적인 이야기에 순식간에 감동을 받아 새로운 인생 목표를 세웠다. 즉, 초음속 항공기의 민간 항공 분야 부흥을 실현하는 것이다.
20 14 년, 그는 꿈을 이루기 위한 중요한 발걸음을 내디뎠다. Boom 초음속 회사를 설립했다. 블레이크는 회사의 비전을 더 빠르고 안전하며 지속 가능한 방식으로 전 세계의 가정, 기업 및 문화를 연결하는 것으로 정의했습니다. 미국 덴버에 본사를 두고 있는 Boom 은 R&D 와 미국 항공우주국, 보잉, 항공객, 로마, 노치, 만류 등 유명 항공 호스트 공장의 제조 프로젝트에 여러 차례 참여해 40 여 종의 신형 스카이항공기가 출시되었다. 현재, Boom 은 이미 많은 벤처 투자 회사와 투자자들의 지지를 받았다. 또한 Boom 은 일본 항공사와 버진 항공사 60 억 달러의 예매를 받았다.
Boom 은 최초의 초음속 여객기를 Overture 로 명명했고, 최고 설계 속도는 마하 2.2 (27 15km/h) 로 55 명을 설계했다. 2020 년 6 월 7 일 10, Boom 초음속 고조 출시 검증기 XB- 1. XB- 1 Overture 프로토타입에 비해 1:3 비율로 압축 제조됩니다. 조립이 완료되면 Boom 이 Overture 프로젝트를 위한 핵심 기술을 테스트, 개발 및 시연할 수 있는 플랫폼을 구축하여 Overture 모델 개발 및 조립을 위한 귀중한 데이터를 축적할 수 있음을 의미합니다.
1990 년대 이후 세계 민항 시장의 구도는 크게 변하지 않았다. Boom Supersonid 는 Overture 가 이전 세대의 초음속 여객기의 전철을 밟는 것을 어떻게 방지합니까?
붐은 다음 세 가지 측면에서 시작됩니다.
탄소섬유는 서곡과 XB- 1 의 획기적인 디자인에서 매우 중요한 역할을 한다. 아음속 항공 제조는 줄곧 알루미늄 합금과 탄소 섬유 복합 재료의 경쟁 분야였다. 탄소섬유는 그 질이 가볍고 등방성 고온 등의 장점으로 점점 더 널리 사용되고 있다. 초음속 비행에서는 기체 표면의 고온이 알루미늄 합금으로 감당하기 어렵지만 탄소섬유는 이 도전에 잘 대처할 수 있다. Boom 의 디자인 팀은 Overture 가 이전 세대의 초음속 항공기 성능 문제를 극복할 수 있는 중요한 이유라고 생각합니다. 초음속 비행은 공기역학에 대한 요구가 더 높으며, 탄소섬유의 포장 공정은 거의 모든 형태의 복잡한 부품을 완벽하게 얻을 수 있다. 알루미늄 합금 재질은 가공 정밀도, 내부 응력 가공 변형 등에 의해 제한되며 정확한 부품 크기를 얻을 수 없습니다. 또한 Overture 는 티타늄 합금, 초합금 등 신형 항공 재료도 광범위하게 사용한다.
3D 인쇄 기술은 XB- 1 제조 및 조립 과정에서 없어서는 안 될 역할을 합니다. 일찍이 XB- 1 의 설계 단계에서 Boom 은 유명 3D 인쇄업체인 Stratasys 와 장기적인 협력 관계를 맺었다. Stratasys F450 및 F900 3D 프린터는 Boom 이 다양한 부품의 제조 문제를 해결하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 다양한 복잡한 구성의 클램프를 인쇄하여 XB- 1 의 제조 공정을 크게 단순화합니다.
또한 Boom 은 VELO3D 와 함께 부품을 인쇄합니다. VELO3D 는 금속 부품을 인쇄하는 데 풍부한 경험을 가지고 있습니다. 따라서 양측의 협력은 전력 시스템, 특히 입구 구성과 관련된 부분에 더 집중된다. VELO3D 인쇄한 티타늄 부품은 XB- 1 유입 기류를 제어하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 엔진 냉각도 촉진할 수 있습니다. XB- 1 * * 에는 2 1 티타늄 부품이 들어 있으며, 대부분 동력 시스템과 관련된 핵심 부품입니다. 벨로 3D 사의 사파이어 시스템에 의해 인쇄되었습니다.
3D 인쇄 기술은 XB- 1 의 제조 및 조립 속도를 크게 높였습니다 (XB- 1 조립 완료 1 년 소요). 기존 부품 설계의 경우 엔지니어는 CAD 소프트웨어를 사용하여 설계한 다음 가공, 테스트 및 개선이 필요합니다. 이 프로세스는 여러 번 반복될 수 있으며 반복을 완료하는 데 몇 주가 걸릴 수 있습니다. 3D 인쇄 기술은 인쇄 및 조립을 시뮬레이션하는 데 사용할 수 있으며, 시뮬레이션이 성공하면 빠른 실제 인쇄 생산을 수행할 수 있습니다. 이것은 전통적인 부품 설계와 가공 방법으로는 할 수 없는 것이다.
환경 보호와 지속 가능한 발전에 대한 고려는 Overture 프로젝트를 통해 진행되고 있습니다. 첫째, Boom 은 프로메테우스 연료 회사와 협력하여 새로운 저탄소 연료를 개발했습니다. 둘째, Boom 과 롤스로이스도 함께 추진 시스템을 테스트합니다. 기존 엔진과 프로토타입의 일치 상황을 조사하는 것 외에도 Overture 프로토타입의 공압적 특성을 조정하고 새로운 엔진을 개발하는 것을 고려하고 있다. 또한 Boom 은 원자재 재사용을 중요하게 생각합니다. 탄소중립 또한 Overture 서비스 중 중요한 목표이다.
올해 남은 시간 동안 Boom 은 XB- 1 의 공압적 특성과 항공전시스템을 전면 테스트하고 내년에 시험비행을 완료할 계획이다. XB- 1 검증기의 성공적인 완성으로 Boom 은 2025 년 Overture 초음속 시제품을 출시할 수 있다는 확신을 갖게 되었습니다. Boom 의 최종 목표는 2029 년 FAA 및 EASA 의 파일럿 인증을 완료하는 것입니다.
Boom CEO 인 black 은 이에 대해 다음과 같이 논평했습니다.
초음속 여객기의 미래는 어떻습니까? 우리에게 답을 줄 시간을 주세요.