아랍에미리트 과학자들은 디젤을 대체할 수 있는 식물성 기름을 발견했다.

아랍에미리트 대학과 이집트 헬반 대학의 연구원들은 대담한 시도를 했다. 그들은 보통 고급 화장품과 세탁 제품의 원료로 사용되는 디젤 엔진의 연료로 식물성 기름을 사용한다. 그 결과, 이 신형 식물성 기름 연료의 효능은 디젤에 못지않고 안전하고 친환경적인 것으로 나타났다.

이런 신형 식물성 기름 연료는 횃불 나무라는 식물에서 채취한 것이다. 이 식물의 열매에서 짜낸 기름은 호호호바 기름이라고 하며, 연소점이 높고 끓는점이 낮은 특징을 가지고 있다. 연구원들은 호호호바 오일과 디젤의 효능을 비교했다. 그들은 원료 호호바 기름에 소량의 메탄올과 촉매제를 넣어 호호호바 메탄올이라는 연료를 만든 다음 센서가 장착된 디젤 엔진에 붓는다. 실험 결과, 엔진 속도가 1000 ~ 2000 회전/분 사이일 때 디젤기관이 호호호호바 메탄올 연료를 태울 때 가장 적합한 토크와 전력을 얻을 수 있고 엔진 작동 소음도 상대적으로 작다는 사실이 드러났다.

엔지니어들은 호호호바 메탄올을 매우 잘 보고 있는데, 그것은 연소할 때 대량의 열을 방출하고, 고온고압에서 화학적 성질이 안정되어 엔진 연료의 우세로 뚜렷하다. 또한 호호호바 메탄올의 탄소 함량은 디젤보다 적으며, 연소 후 발생하는 배기가스 중 일산화탄소, 이산화탄소, 그을음은 모두 매우 낮다. 호호바 메탄올은 황이 함유되어 있지 않고 유해한 황화물을 생산하지 않아 강철병에 대한 부식성을 낮춘다. 더 중요한 것은 호호호바 메탄올 연료의 폭발 지점이 디젤 연료보다 훨씬 높기 때문에 저장 또는 운송이 더 안전하다는 것이다.

사실, 호호호바 오일은 항공 우주 정밀 기기 전용 고급 윤활유였으며, 의학적으로도 암 고혈압 관상 심장병 위병 외상 등의 질병을 예방하는 효능이 있어 응용 전망이 매우 넓다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언) 엔진 연료를 정련하기 위해서, 이집트의 일부 농민들은 이미 화통나무를 재배하기 시작했다.

하지만 연구가들은 정유에 대량의 열매가 필요하기 때문에 향나무의 대규모 재배에는 정부나 일부 민간 기관의 협조와 투자가 필요하다고 말한다. 그리고 향은 열대 지방에서만 자라기에 적합하며, 현재는 미국 남서부, 멕시코 북서부 가뭄 지역, 남미, 중동의 일부 국가에서만 재배되고 있다. 전 세계적으로 호호바 메탄올 대체 디젤을 엔진 연료로 보급하는 것은 비현실적이다.

Sun xianhong 의 "식물성 기름 디젤 변경" 프로젝트

□ 타임즈 기자 첸 리 특약 기자 곽만복

\ "예! 기름떡을 튀기는 식용 식물성 기름을 디젤로 바꾸는 것이다. " 손헌홍은 기자의 질문에 큰 소리로 대답했다.

몽우내부에 글을 쓴 뒤 몽우유업 전 부사장, 고위 기획 손헌홍이 월요일에 다시 언론 앞에 나타났다.

그러나 이번에 그는' 중국 우주비행사 전용 우유' 를 계획하지 않은 것이 분명하다. 그는 그가 시작한' 세계 1 위' 프로젝트의 전망이 아직 불투명하다고 솔직하게 말했다.

이것은 "합성 친환경 식물 액체 연료" 프로젝트입니다. 소개에 따르면, 그것은 식물성 기름과 첨가제의 약 60% 로 만들어졌다. 일정한 비율에 따라 엄격한 공예와 대량의 과학 실험을 거쳤다. "그 지표는 디젤에 가깝고, 심지어 디젤의 연소치보다 높으며, 안개와 공기가 잘 섞여 있다."

그것의 발명자는 대련에서 온 왕성동이다. 발표회에서 왕성동은 자신의 이름과 나이만 소개했고, 기타 관련 학술적 배경은 소개하지 않았다. 새로 설립된 중지신에너지유한공사가 기자에게 보낸 자료에서 기자는 왕의 학력 배경을 보지 못했고, 자료에는' 왕 선생님' 이라는 글자가 여러 군데 나타났다.

왕성동은 흰 가운을 입고 약간 텅 빈 새 공장이라는 작업장에서 현장 시범을 보였다. 현장에는 또 두 명의 공증인과 임현 공증처가 있다. 시위는 현장에 있던 모든 사람들의 어안이 벙벙한 눈빛에서 진행되었다. 만약 당신이 거기에 있다면, 식물성 기름이 디젤로 전환되면 정말 선례가 될 수 있기 때문에 놀라실 겁니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 디젤명언)

더욱 놀라운 것은 우근생과 임현 현장도 관람하러 왔다는 점이다. 시위가 성공할 때까지 손헌홍은 기자들 사이에서 그의 뛰어난 말솜씨를 발휘해 왔다. 그는 관중을 설득해야 하는데, 이런 종목 때문에 그는 마음속에 밑바닥이 없는 것 같다.

약 30 분 후에 새로운 에너지가 될 수 있는 연료는 아직 확정되지 않았다. 작업장 밖에서 택시 한 대, 이비코 한 대, 대형 트럭의 연료 탱크가 공증인의 시선 아래 비워졌다. 왕성동의 연료가 연료 탱크에 들어갔다. 세 대의 자동차가 공장 지역으로 운항하여 볶음 기름 연기 냄새와 비슷한 배기가스를 남겼다.

후진타오 주석은 최근 중국이 에너지 사용을 통제해야 한다고 경고했다. 거대한 에너지 소비로 중국은 세계 최대의 석유 수입국 중 하나가 되었다.

"정부가 해외 석유와 천연가스 자원을 적극적으로 인수하여 연간 성장률이 9% 를 넘는 중국 경제에 발전 동력을 제공하고 있지만, 원자력과 수력 공급을 늘림으로써 외부 석유와 가스 자원에 대한 의존도를 제한하려고 노력하고 있다" 고 말했다. 한 업계 인사가 말했다.

지난해 중국 해양석유 (중국) 유한공사는 6543.8 달러 +085 억 달러로 연합캘리포니아 석유회사를 입찰하는 것을 포기했다.

월스트리트저널은 에너지에 대한 갈증으로 중국이 수매 전장을 수천 마일 떨어진 베네수엘라와 호주로 확대했다고 밝혔다. 지난 6 개월 동안 중국은 총 70 억 달러 상당의 계약을 체결하여 카자흐스탄, 나이지리아, 시리아 유전의 주식을 인수했다. 보도에 따르면 중국의 한 국유회사는 20 억 달러를 제시하여 카자흐스탄의 또 다른 석유 자산을 인수하는 것을 고려하고 있다고 한다. 중국과 이란도 적극적으로 협상하고 있으며 몇 주 안에 수십억 달러의 석유와 가스 협정에 공식 서명할 것으로 예상된다.

손헌홍은 당연히 이러한 배경을 이해한다. 그는 중국의 에너지 부족 현황이 국가 고위층이 그의 현재 프로젝트에 관심을 가질 이유가 있다고 생각한다.

"이것은 세계 500 대 종목이 될 수 있다." 손씨는 자신감이 있다.

우근생의 도래는 단지 손헌홍의 프로젝트이기 때문만은 아닌 것 같다. 모건과의 수년간의 접촉으로 그를 투자 전문가로 위조한 결과, 어떤 사람들은 소가 투자할 수도 있다고 추측하지만, 소는 쉽게 팔리는 사람이 아니다.

현재 이 프로젝트는 임현 공증처에서만 공증한다. 국가 관련 특허도 출원 중이며 환경부문이나 권위과학기구가 발표회 현장에 도착하지 않았다고 소개했다.

이 프로젝트가 어떻게 추진되는지도 문제다.

제 1 재경일보에 따르면 지난해 초 국가발전개혁위는 중국 석탄 간접 액화사업 대외협상팀 (이하' CCWT') 을 설립하여 석탄제유 사업 관련 사항을 연구, 지도 및 협상했다. Shenhua 그룹과 ningmei 그룹은 모두 CCWT 의 회원입니다. 이 두 그룹은 각각 석탄 석유 프로젝트를 건설할 예정이며, 프로젝트당 300 억 위안을 들여 프로젝트당 약 300 만 톤의 석유 제품을 생산할 것이다. 지난해 6 월 5438+065438+ 10 월 신화사 석탄 직접 액화 프로젝트는 내몽골 올도스 시 신동탄전에서 실시됐다 (타임즈 보도). 이 두 가지 주요 프로젝트는 영국 쉘과 남아프리카 사소사의' 백열화' 은광을 끌어들였다.

손현홍의 생각은 후허 하오 터 시내의 택시에서 무료로 시험해 보는 것이다.

디젤유 대신 식물성 기름을 사용하다

디젤 박사가 1898 년 파리 엑스포에서 디젤 엔진을 전시했을 때 사람들은 주로 트럭과 화물 운송에만 사용했다. 하지만 1970 년대 석유 위기로 고유가에 직면하여 세계는 연료 효율이 가장 높은 디젤 엔진 시스템을 재검토해야 했다. 80 년대에 디젤차는 전 세계 각 카트공장에서 대량으로 판매되어 푸조 판매의 85%, 벤츠의 70%, 58%, 대중의 50%, 아우디와 볼보 닛산은 모두 디젤차이었다.

2 1 세기의 오늘날 세계 각지의 유가가 다시 한 번 높은 가격을 맴돌고 있으며, 사람들은 지구 온난화에 더 많은 관심을 기울이고 있으며, 이는 선진국들이 화석연료의 대체품을 지속적으로 연구하고 찾도록 자극한다. 옥수수에서 알코올 추출, 압축 천연가스 엔진 개발, 전기연료전지, 바이오디젤, 액수소를 사용하는 엔진 등 신기술이 잇따르고 있다. 그러나 단기간에 이러한 신기술들이 이런 방식으로 상업생산에 대량으로 투입되는 데는 약간의 장애물이 있다. 그러나 국가 정책 지원과 세금 보조금이 없는 상황에서 바이오디젤의 생산 비용이 석유화학 디젤보다 높다는 점도 바이오디젤의 사용을 가로막고 있다. 운송 기업, 개인, 디젤 발전기 사용자가 연료 비용을 절감하고 환경 요구 사항을 충족하는 데 도움이 되는 보다 친환경적이고 경제적인 제품이 있습니까?

현재 리키 업계가 제공하는 각종 디젤 리모델링 설비는 디젤기관을 이중 연료 시스템으로 바꿔 화석디젤을 사용하거나 식물성 기름을 직접 사용할 수 있으며, 물 기름을 포함한 식물성 오일을 직접 사용할 수 있어 많은 디젤 사용자에게 새로운 선택을 제공한다. 실제 개조된 대량의 검사와 실험을 거쳐 개조된 디젤기관이 식물성 기름을 직접 사용할 때 일산화탄소, 미세먼지 (PM), 배기가스의 불투명도가 크게 높아졌으며 질소산화물의 지표만 디젤을 사용할 때와 거의 같다. 디젤 연소의 매운 냄새도 감자튀김 맛으로 변했다. 그러나 각종 식물성 기름의 연소값은 디젤과 크게 다르지 않다 (각종 유품 지표 비교 참조).

식물성 기름을 직접 사용하는 것과 화석디젤을 사용하는 것은 수출전력과 가속에 큰 차이가 없다. 식물성 기름 (폐식물성 기름 포함) 100 킬로미터의 기름 소비량은 5.65 리터에 불과하고, 화석디젤은 5.23 리터 (위의 데이터는 캐나다 차량 데이터) 이다. 그리고 식물성 기름은 황이 함유되어 있지 않기 때문에 엔진을 윤활할 수 있다. 개조차 주행10000km 후 인젝터를 점검해 침전이 없어 교체가 필요 없습니다.

트럭, 승용차, 버스, 전복차, 트랙터, 발전기 등 디젤 엔진 (일부 차종은 추천하지 않음) 을 사용하는 한 쌍연료 시스템으로 개조해 식물성 기름을 직접 사용할 수 있다. 리모델링 후 현지 식당과 패스트푸드점에 연락해서 식당의 물기름을 모아서 당신이 개조한 엔진에 사용할 수 있습니다 (구체적인 사용은 리모델링 수첩을 참고하세요). 또한, 우리가 제공하는 리모델링 설비는 추운 지역에서 우리나라에서 최근 발생할 수 있는 B 100 바이오디젤을 직접 사용할 수 있게 해준다.