긍정적 및 산업 20 16 신청 IPO, 20 17 종료. 당시 증권감독회는 정과 실업에 대해 의문을 제기했던 것은 주영업무 마금리가 계속 상승하고 동종업계와 회사보다 일치하지 않아 주요 제품인 오토바이 체인 연동 시스템의 하류 시장 수요가 충분한지 여부였다. 하지만 이 주식서에 따르면 정업과 실업의 오토바이 체인 연동 시스템 수입은 여전히 60% 정도를 차지하고 있다. 즉, 지난번 IPO 가 부실한 이후 정업과 업계는 제품 생산 구조를 최적화하지 않고 있다. 또 이번 공모서에서 업계와 모금하고 있는 투자사업에는' 엔진 체인 생산라인 건설 프로젝트' 가 포함돼 오토바이 엔진 체인 생산능력 65,438+0,465,438+만 추가가 신규 생산능력의 가장 중요한 방향이다. 한편 국내 많은 도시에서는 오토바이 사용을 제한하는 규정이 나왔다. 예를 들어, 2065438+2007 년 9 월,' 광저우 비자동차 및 오토바이 관리 규정' 이 전면적으로 시행되었다. 이날 광저우는 합동법 집행력 3000 여 명을 동원하여 첫날 비자동차, 오토바이 1000 여 대를 압수했다. 20 19 년, 중국 자동차공업협회 오토바이 지부는' 오토바이국 4 배출 기준 시행 및 규제 상황에 대한 통신' 을 발표했다. 이 가운데 19 년 7 월 이후 오토바이 배출 기준은 국가 4 배출 기준을 충족해야 한다고 언급했다. 또 관련 부처가 내놓은 차량 구매세 구체적 정책도 오토바이 차주에게 배기량이 150CC 를 초과하면 7 월 19 부터 오토바이 제한을 다시 한 번 인상한다고 밝혔다. IPO 를 신청하는 장쑤 영태실업주식유한회사를 예로 들어보겠습니다. 주요 제품에는 오토바이 부품이 포함됩니다. 이 제품은 20 16 부터 20 19 상반기까지의 생산량은 각각 82 만 740 만, 75 만 870 만, 43 만 240 만, 65 만 438 만+00 만 570 만원이었다. 분명히 오토바이 응용 시장은 계속 위축되는 추세에 있다. 이런 맥락에서, 정과 실업은 여전히 오토바이 엔진 체인 생산능력을 대대적으로 확대할 계획인데, 그 합리성은 의심할 만하다. 그리고 회사는 20 17 에서 감독관의 피드백을 받지 않고 이 공모설명서에 대해 언급하지 않았다.
청도는 실업유한공사와 각종 체인 연동 시스템의 연구 개발, 제조 및 판매에 종사하고 있다. 제품은 주로 각종 차량의 엔진과 전동시스템, 농업기계의 전동과 전동시스템, 공업설비의 전동과 전동시스템 등에 쓰인다. 가장 중요한 용도는 오토바이 체인 전동 시스템이다.