중앙유럽반열 (청두-충칭) 은 유럽 100 여개 도시에 통한다. 전염병으로 중요한 항구의 정체가 지연되면서 중앙유럽 반열의 우세가 더욱 두드러졌다. 철도를 통해 유럽과 중국을 오가는 데 20 일 만에 중앙유럽반열 (청두-충칭) 이 유럽 100 여개 도시에 이른다.

중앙유럽반열 (청두-충칭) 1 년 유럽 100 여개 도시 도착. 중앙유럽반열 (성중경) 이 역세를 이루며 4800 열을 넘어 전국 총량의 30% 이상을 차지하고 운송 컨테이너가 40 만 상자를 넘어섰다. 이 선들은 이미 유럽 65,438+000 여 개 도시를 포괄했다.

개통 이후 성중중유럽반열 누적 개행 수가 1.8 만열을 넘어 수출입 무역액이 7000 억원을 넘어섰다. 중앙유럽반열 (성중경) 은 이미 운행량이 가장 많고, 열차가 가장 균형잡히고, 운송가치가 가장 높고, 공급구조가 가장 좋고, 지역협력이 가장 광범위하며, 운송이 가장 안정적인 중앙유럽반열이 되었다. 청두와 충칭은 중앙유럽반열 (청두-충칭) 을 중앙유럽반열 중 1 열로 건설하기 위해 공동으로 노력하고 있다.

연선의 지속적인 혼잡을 해결하기 위해 중앙유럽 (성중경) 은 귀환 공급원을 적극 발굴해 해외 컨테이너 중계순환을 만들어 20 만 상자가 넘는 귀환 컨테이너 수를 먼저 실현하며 중국 중앙유럽반 1 위를 차지하며 귀환과 귀환이 기본적으로 균형을 이루고 있다. 현재 중국 내 중앙유럽반열 귀환 비율은 약 5: 4, 중앙유럽반열 (청두-충칭) 귀환 비율은 55% 로 중국 내 중앙유럽반열 귀환 컨테이너량의 36% 에 기여하며 중국 내 중앙유럽반열 컨테이너 유통을 촉진하고 반열 고퀄리티 발전을 추진하고 있다.

청두 국제철도항 청두 청백강구위 홍보부 공급도

202 1 년, 성중경 철도항 주변에 도입된 각종 종목의 총투자는 1500 억원에 가깝다. 청두는 순풍택배, 샤먼 건발, 중국 저장운송 등 공급망 관리 기업을 도입하여' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 공급망 구성 센터를 만들었다. 홍콩 옥호, 샤먼 샹우, 상자 마선생 등 국제무역선두 기업이 항구지역에 입주해 다기능 국제무역종합서비스 플랫폼을 구축했다. TCL, Pernamton 등 가공무역사업이 종합보구에 정착하여 외향형 선진 제조업을 모으다. 충칭 () 은 중특물류 중무역다식운송운영센터, 호항국제등 다식운송두물류사업을 도입했다. 착지 아우디 배송센터, 중통 콜드 체인, 곽통 스마트 콜드 체인 산업원 등 중점 종목 민생전기상인 충칭 금융물류원, 안보중경 서부 국제물류센터 등이 완공되어 첫 상장회사 산양마 물류유한회사를 육성하는 데 성공했다.

중앙유럽반열 (청두-충칭) 에 의거하여 청두 중앙유럽반열은 노선을 넓히고 통로와 노선을 건설하고 있다. 202 1 년 청두 중유럽반열은 상트페테르부르크, 암스테르담, 펠릭스토, 그단스크, 독일 로스토크, 영국 에밍하임 등 총 1 1 역을 추가했다

지난 한 해 동안 청두와 충칭은 함께 노력하여 통로를 연장하고 교통자원을 최적화했다. 새로운 상황에서 한쪽 끝은 유럽 시장을 연결하고, 다른 쪽 끝은 아세안, 한일의 중앙유럽반열 (성중경) 을 연결해 중국의 대외무역왕래에 새로운 에너지를 주입했다.

중앙유럽반열 (청두-충칭) 은 유럽 65,438+000 여개 도시에 통달한다. 2 중국국가철도그룹 유한공사는 최근 2026 년 중앙유럽반열이 15000 열, 5438+0 열을 개설할 것이라고 발표했는데, 이는 중앙유럽반열이 2 년 연속 10,000 열을 돌파한 것이다. 외신들은 전염병이 전 세계의 중요한 항구의 혼잡과 지연을 초래하고 있으며, 중앙유럽반열의 우세는 더욱 두드러진다고 생각한다. 역풍 속에서 안정적이고 안정적이며 효율적인 물류 서비스가 글로벌 공급망 산업 체인의' 대동맥' 을 강력하게 지탱하고 있다.

미국 케이블 뉴스망 (CNN)65438+ 10 월 6 일, 기차 한 대가 30 여 피트 길이의 컨테이너를 Xi 안에서 파리로 실어 나르고 있으며, 각 컨테이너는 일용품, 자동차 부품 등으로 가득 차 있다고 보도했다. 열차는 중국, 카자흐스탄, 러시아, 벨로루시, 폴란드, 독일, 프랑스를 거쳐 5 주 반밖에 걸리지 않았다.

6,000 마일을 넘어 7 개국을 경유하는데, 왜 점점 더 많은 유럽 기업들이 중앙유럽반열을 선택하는 데 열중하고 있는가?

문장 (WHO) 는 코로나 전염병 기간 동안 현대사회가 흔하지 않은 중앙유럽 간 장거리 화물열차가 더욱 흔하게 변했다고 말했다.

5 년 전만 해도 중국과 유럽 사이에는 하루 8 대의 기차밖에 없었지만 지금은 매일 18 ~ 20 대의 기차가 있다 "고 SNCF 중국과 유럽 화물열차 책임자인 Javier Wandeppepon 은 말했다.

컨테이너가 유럽과 중국 사이를 오가는 데는 20 일이 걸리지만, 해운은 70 일이 걸릴 수 있으며, 때때로 전염병에 의해 중단될 수도 있다.

문장 (WHO) 는 더 많은 중앙유럽 반열이 곧 시작될 것이라고 말했다. 중국' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 이니셔티브의 일환으로 중앙유럽반은 20 1 1 선발에 등재됐다. 전염병이 전 세계 주요 항구의 혼잡과 지연을 초래하면서 중앙유럽 반열의 우세는 더욱 두드러졌다.

중국 언론에 따르면 202 1 년 중앙유럽 화물반 수는 기록적인10.5 만 열로 전염병 전 20 19 년보다 82% 증가한 것으로 나타났다. * *;

완다페펜은 20 19 년부터 202 1 년까지 프랑스가 다른 유럽 국가보다 늦게 시장에 진출했지만 프랑스와 중국 간의 열차 수는 여전히 두 배로 늘었다고 밝혔다.

프랑스 럭셔리 가구 제조업체인 Lionel Rosette 는 수요가 급증하는 회사 중 하나입니다.

이 회사 운송부 책임자인 니콜라스 마조일 (Nicholas Mazuir) 이 새 관을 터뜨린 이후 가격 상승과 제한된 운송 공간에서 발버둥치고 있다. "이런 상황에 처한 것은 이번이 처음이다."

중국은 스네이아 미로셋 글로벌 사업의 약 20% 를 차지한다. 중국 고객에게 서비스를 제공할 때 중앙유럽 국제공상대학은 이미 마조르의 생명선이 되었다.

마조르는 "중국에 있는 우리의 모든 고객들은 우리가 빨리 물건을 인도하기를 바란다" 고 말했다. 철도 운송 방안은 수량이 적더라도 진정한 우세를 제공한다. 그러나, 시간적으로 이것은 진정한 장점이다. "

이 회사는 리옹 교외의 레오넬로셋 공장에서 화물열차를 통해 중국으로 상품을 운송하는데 보통 4 ~ 5 주 만에 목적지에 도착한다. 해운이라면, 회사는 먼저 컨테이너를 남쪽으로 200 마일 정도 운송하여 지중해 연안으로 운반해야 한다. 화물선이 마르세유 부근의 항구를 건너뛰면 한 달까지 지연될 수 있다.

이 상황은 전염병 기간 동안 점점 더 흔해지고 있다.

나는 미국 시장에도 비슷한 해결책이 있기를 바란다. "라고 마조르는 말했다.

문장 (WHO) 는 중앙유럽반이 앞으로 더 큰 역할을 할 것이라고 말했다. 현재 철도는 유럽과 중국 간 운송 시장의 5% 에 불과하다. 프랑스 국립철도회사 중앙유럽반열 책임자인 반드 페폰은 2030 년까지 이 수치가 두 배가 될 것으로 추산했다.

ESSEC 공급망 관리 교수인 펠릭스 파필 (Felix Papier) 은 중앙유럽의 주도권이 미래에는 변하지 않을 것이라고 말했다. "이제 고객은 중앙유럽 반열 계획을 알고 있으며, 전염병이 끝나고 물류가 정상으로 돌아와도 이 방안을 유지할 것입니다."

중앙유럽반열 (청두-충칭) 은 유럽 65,438+000 여개 도시에 통달한다. 3. 중앙유럽 문화열차 (미란역)-중국 이탈리아 동계올림픽 주제전 개막식은 6 월 5438+065, 438+0 일 베이징과 이탈리아 밀라노에서 동시에 열렸다.

중앙유럽 문화반의 첫 번째 역으로서 중국 이탈리아 동계올림픽 주제전은 중국 외국어 출판 발행 사업국 국제전파개발센터와 이탈리아 국제스포츠영화연합회가 공동 주최하며, 주이탈리아 대사관과 베이징올림픽조직위 홍보부의 지원을 받아 얼음과 눈 문화, 빙설운동, 올림픽 운동 방면의 교류와 협력에 초점을 맞추고 빙설이야기를 들려주며 동계올림픽 여행을 시작했다. 중국 주재 이탈리아 대사, 베이징 동올림픽 조직위 대변인, 이탈리아 국제체육영화연합회 의장, 국제올림픽위원회 문화올림픽유산위원회 위원 프랭크 아스카니, 중국 외국어 출판 발행 사업국 부국장루 등이 행사에 참석해 연설을 했다.

그는 이탈리아 각계 인사들이 베이징 동계올림픽에 대한 열렬한 기대와 적극적인 지지를 보내게 되어 기쁘다고 말했다. 양국 올림픽위원회는 겨울 스포츠 협력 양해각서를 새로 체결했다. 동계올림픽의 시간은 상대적으로 제한되어 있지만 동계올림픽의 인연은 전승될 수 있다. 2022 년은' 이탈리아 문화 관광의 해' 이다. 동계올림픽 원소의 가지로 양국의 문화교류와 실무협력은 새로운 더 큰 발전을 맞이할 것이다.

엄가영은 이번 전시회가 중국과 이탈리아 양국의 빙설 문화를 생동감 있게 반영했을 뿐만 아니라 쌍방의 탁월한 올림픽 협력을 보여 주는 의미도 크다고 말했다. BOCOG 는 이탈리아 선수를 포함한 전 세계 선수들에게 최고의 서비스를 제공할 것이다. 중국은 이탈리아와의 소통과 협력을 계속 강화하고, 올림픽 개최 경험을 교류하고, 올림픽을 플랫폼으로 삼아 양국의 더 많은 교류와 협력을 추진하고자 한다.

프랭크 아스카니는 올림픽이 주최국 문화를 발전시키고 표현할 수 있는 좋은 기회라고 말했다. 올림픽은 서로 다른 문화 간의 이해와 관용을 촉진시킬 수 있다. 밀라노-차기 동계올림픽 개최지인 코르티 네이선 페조 (Corthie Nathan Pezzo) 가 큰 관심으로 중국을 주시하고 있다. 2022 년 베이징 동계올림픽과 겨울 패럴림픽이' 더 빠르고, 더 높고, 더 강하다' 는 올림픽 격언을 효과적으로 실천할 것으로 믿는다.

루는 중국과 이탈리아가 동서양 문명의 걸출한 대표이며, 두 대 문명 간의 우호적인 교제는 오랜 역사를 가지고 있다고 말했다. 이탈리아의 저명한 작가 모라비아가 말했듯이 우정은 우연한 선택이 아니라 뜻이 맞는 결과이다. 중국 외국어 출판 발행 사업국 (WHO) 는 이번 동계올림픽 테마전을 새로운 출발점으로, 더 많은 이탈리아 기관과 합작하여 양대 문명의 상호 감감 교류를 강화할 것을 기대하고 있다.

중국 외국어 출판 발행 사업국 국제교류개발센터 부편집장 은걸이 개막식을 주재하고' 동계올림픽과 국가이미지 건설' 을 주제로 대화를 시작했다. 양국 동계올림픽 주최 대표, 체육계와 언론계 인사, 국제전파분야 전문가 등 게스트들이 교류했다.

중국 외국어 출판 발행 사업국 국제교류발전센터에서 기획한' 중앙유럽 문화반' 프로젝트는 중국 문화를 전시하고 중국 이미지를 홍보하며 중앙유럽의 문화 경제 등 분야에서의 심도 있는 융합과 상호이익 협력을 더욱 촉진하기 위한 것이다. 중앙유럽 문화열차 (미란역)-중국 이탈리아 동계올림픽 테마전' 은 65438+ 10 월 13 까지 계속될 것으로 알려졌다.