실적을 올리는 것은 한 가지이고, 적자를 흑자로 돌리는 것은 또 다른 일이다.

시장 환경이 추워지면서 합자기업 매출이 보편적으로 하락한 상황에서 장안 자동차는 적자 상태에 처해 있다.

최근 장안 자동차는 20 19 전 3 분기 실적 예고를 발표했다. 발표에 따르면 장안차는 20 19 년 전 3 분기 예상 순이익 손실 24 억원에서 28 억원으로 20 18 년 동기이익 1 160 만원보다 30 만원 하락할 것으로 예상된다.

장안 자동차는 이미 5 분기 연속 실적이 하락했다. 20193 분기 예상 손실 16000 만원 -56000 만원, 순이익 결손이 다소 좁아졌다. 1 분기 실적 증가는 64 18%-25.40% 로 예상된다.

장안차 20 19 전 3 분기 실적 기대치를 감안하여 재통증권은 관련 연구에서 "Q3 적자가 전반적으로 통제되고 이윤 개선 추세가 계속되고 있다" 고 지적했다. 장안자동차는 "보고 기간 동안 회사의 전반적인 실적이 하락한 주된 원인은 판매량이 감소했기 때문" 이라고 덧붙였다. 그 중 3 분기 회사 독립판은 제품 구조 최적화, 수익성 향상의 혜택을 받았다. "

이에 대해 최동수 전국 승용차시장 정보연합회 사무총장은 중국 뉴스위크와의 인터뷰에서 자신의 기업 발전과 합자기업 구성으로 장안포드와 장안마자다를 주요 이익원으로 하는 장안자동차가 더 손해를 볼 것으로 예상되지만 적자전환은 더 어렵다고 밝혔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

지속적인 성능 손실

장안 자동차의 전반적인 성과는 의심할 여지 없이 20 19 상반기의 전반적인 성과와 관련이 있다. 하지만 장안차의 이전 실적 공고를 보면 상반기 대폭적인 적자나 3 분기 이윤 호전은 모두 차형 판매량 변화로 인한 것이다.

10 년 10 월 9 일 장안 자동차가 9 월 생산 판매 데이터 속보를 발표했다. 공고에 따르면 장안차는 9 월15 만 9800 대로 전년 대비 8% 감소했다. 9-9 월 장안차의 누적 판매량/KLOC-0 1.2259 만대로 전년 대비 23.6% 감소했다. 이 가운데 장안포드는 올해 9 개월 전 누적 판매량이 128900 대로 전년 대비 58.2% 감소했다. 장안마자다가 올해 처음 9 개월 동안 누적 판매량은 9 만 5800 대로 전년 대비 25.4% 감소했다. 지난 3 분기 총 판매량은 연간 판매 목표의 49.93% 에 불과하며 장안 자동차는 연초에 제정된 246 만 건의 판매 목표를 달성하지 못할 수도 있다.

판매 구성으로 볼 때, 자주브랜드는 여전히 장안 자동차의 판매 책임이다. 9 월 판매 실적은 워밍업했지만 장안 자동차 이윤에 대한 공헌은 제한적이었다. 20 15 상반기부터 20 18 상반기까지 장안차는 주로 합자기업에 의존해 이윤을 내고, 합자기업 투자수익은 항상 모회사의 순이익의 84% 이상을 차지한다. 장안포드가 기여한 순이익은 계속 감소했지만 20 18 상반기 귀모 순이익의 54% 이상을 차지했다. 장안자동차는 20 18 연보에서 회사 순이익이 떨어진 이유는 합자기업 투자 수익이 현저히 감소했기 때문이라고 분명히 밝혔다.

생산 및 마케팅 자료에 따르면 장안포드 20 19 3 분기 전체 판매량은 5 만 4000 대로 2 분기 3 만 8000 대보다 40 1% 증가했다. 장안 산하의 CS75 월 판매량도 2 만 대를 돌파했다. 재통증권은 장안차의 3 분기 손실 개선은 장안포드 판매량의 반등과 장안 자주제품 구조의 최적화로 인한 것이라고 보고 있다. 그러나 20 19 상반기까지 정부 보조금과 합자기업 투자수익을 공제한 후에도 장안 자동차 통합보고 범위 내 순이익은 여전히 적자 상태에 있다. 현재 장안 자동차의 투자 수익은 여전히 장안포드와 장안마자다에서 비롯된다. 이들 두 합작기업의 제품 판매량은 9 월에 다소 따뜻해졌지만 여전히 긍정적 성장으로 돌아가지 않고 장안차의 진통이 계속되고 있다.

매출과 수익성을 더욱 높이기 위해. 장안자동차와 포드 자동차는 2065438+2009 년 9 월' 장안포드 가속화 계획' 및 관련 전략협력 추진에 관한 양해각서' 에 서명했다. 장안마자달도 9 월 말 유일한 인기 제품 중 하나를 업데이트하고 새로운 앙케셀라를 선보였다. 두 가지 주요 이윤원 모두 열심히 분투하고 있으며, 링컨 브랜드 차종이 장안 자동차에 상륙할 예정인 상황에서 많은 증권사들은 장안 자동차 20 19 분기 실적이 호전될 것으로 보고 있다.

이익 전망이 걱정스럽다.

그러나, 실적을 올리는 것은 한 가지이고, 적자를 흑자로 돌릴 수 있을지는 또 다른 일이다.

중국 자동차 공업협회 자료에 따르면 지난 6 월 5438-9 월 자동차 생산판매는 각각1814 만 9000 대, 1837. 1 으로 나타났다. 지난 9 월 자동차 업계는 전년 동기 대비 판매 감소폭이 8 월보다 다소 좁았지만 감소폭은 여전히 큰 것으로 지난해 7 월 이후 하락세를 이어가고 있다. 중국 자동차 생산 판매량이 연속 15 개월 연속 하락하는 현재 소비 운동 에너지는 여전히 부족하다.

최동수는 시장' 케이크' 가 전반적으로 위축되고 시장 경쟁 상황이 갈수록 심각해지는 상황에서 장안포드와 장안마자다가 단기간에 장안차에 더 큰 투자 수익을 제공하기가 어려울 것으로 보고 있다.

연료차 판 판매가 부진하면서 장안 자동차 신에너지판의 현재 실적도 만족스럽지 못하다. 지난 9 월 장안자동차 산하의 신에너지 자동차 판매량은 965 대로 전년 대비 87.2%, 링비 33.4%, 6 ~ 9 월 총 2 만 9000 대에 그쳤다. 반면 비아디 신에너지차의 누적 판매량은19 만 2600 대, 같은' 후발' 인 길리 신에너지차의 누적 판매량은 7 만 8700 대다.

사실 일찍이 20 17, 10, 19 에서 장안 자동차는 정식으로 샹그릴라 프로그램을 시작했다. 장안은 2020 년까지 장안 자동차가 새로운 에너지 3 대 특별 플랫폼을 만들 것이며, 2025 년에는 전통 연료차 판매를 전면 중단하고 전 계보 제품 전동화를 실현하며 신에너지 자동차 전 분야에 6543 억 8 천만 원을 투입할 것이라고 발표했다. 현재 장안 자동차 신 에너지 업무 부문의 진전은 순조롭지 못한 것 같다. 업계 내 분석에 따르면 5 분기 연속 적자를 낸 장안차는 충분한 자금이 없으면 샹그릴라 계획을 추진하기가 어려울 것으로 보인다.

이와 함께 장안 신에너지 상장 소식이 다시 대중 앞에 나타났다. 9 월 말 장안 신에너지는 임시로 상장을 중단한 지 3 개월 만에 관련 모금계획을 재개했다. 앞서' 공개 상장을 통한 증자 증주' 에 비해 우리가 도입한 전략투자자는 3 곳 미만이고 자본금은 10304 만원 이상이다. 단일 투자자의 투자액은 인민폐 5000 만원 이하가 아니며, 지분 비율은 30% 를 넘지 않는다. "이번 공모는 방안에 비해 단일 투자자만 5000 만원 이상의 출자를 요구하고 증자협의를 체결했다. 이번 증자 영영 업무는 신 에너지 인터넷 등 분야를 다루고 있어 조건이 더욱 완화된다.

호화 브랜드 제품이 계속 하락하면서 중저가 자동차 시장 점유율이 점차 줄어들고, 국가가 신에너지 자동차 산업에 대한 보조금이 점차 하락하고, 자동차 업계의 우승열재가 빠르게 가속화되고 있다. 이런 상황에서 장안 자동차는 어떻게 적자를 흑자로 돌릴 것인가? 모든 것이 알려지지 않았습니다.