대중그룹의 성명에서 이번 합병은' 소속 아우디 브랜드의 전략적 지위 강화' 라는 전반적인 목표를 중심으로 전개됐다. 우리는 아우디 브랜드의 경쟁 우위를 강화하는 데 집중하고 있다. "아우디 주식회사 CEO 겸 아우디 브랜드 감사회 회장인 디스가 말했다.
이러한 목표를 달성하기 위해 아우디의 새 CEO 는? Dusman 은 그룹의 관련 r&d 작업을 인수 할 것입니다. 동시에, 아우디 브랜드의 본부인 고어슈타트는' 자동차' 조직 구조의 핵심이 될 것이다. 소프트웨어' 부문은 올해 6 월 5438+ 10 월 본격적으로 운영에 투입될 예정이며, 2025 년까지 대중차종에서 자체 개발한 자동차 소프트웨어 비율을 최소 60% 로 올리는 것을 목표로 하고 있다.
"아우디 주식회사는 최적화된 포지셔닝과 효과적인 조직 구조로 변화에 따른 도전에 적극적으로 대응하고 있습니다." Diss 는 글로벌 자동차 업계의 격변에 대응하기 위해 아우디 주식회사가 지난 몇 년간 과감한 전환을 해왔고, 기존 자동차 제조사에서' 지능, 사람 중심, 지속 가능한 모바일 솔루션의 새로운 시대 리더' 로 전환했다고 밝혔다. 이러한 전환 과정에서 그룹의 관리 아키텍처, 투자 전략 및 비즈니스 모델이 빠르게 변화하고 있습니다.
아우디의 지위를 강화하기 위해 아우디의 남은 주식을 압착 합병하여 인수하기로 한 결정에 대해 대중은 더 자세한 설명을 하지 않았으며, 업계 내에서 이 0.36% 의 무료유통주에 대한 구체적인 정보도 매우 제한적이었다. 자동차 업계와 증권업계 전문가들은 이번 합병이 재정적 차원에서 큰 변화를 가져오지 않을 것이며, 지분이 일부 아우디 경영권에 해당하는지 여부는 아직 알 수 없다고 보고 있다.
폭스바겐 당일 발표된 20 19 재보에 따르면 영업이익은 전년도 139 억 유로에서 170 억 유로로 22.3% 증가했으며 자동차 사업의 순 현금 흐름도 20/에서 증가했다. 일년 내내 재무 성과가 강해서 줄 것으로 여겨진다.
아우디를 전면적으로 장악하여 자동차 소프트웨어 개발에 적극 투자하다
"기능 및 책임 조정의 일환으로 아우디 주식회사는 독일' 주식회사법' 에 따라 압착식 인수를 통해 아우디에서의 지분 비율을 현재 99.64% 에서 65,438+000% 로 올릴 계획이다. 대중그룹은
이를 위해 아우디 주식회사는 2 월 29 일 아우디 브랜드에 소수민족 지분 양도를 요청했다. 이 요구 사항과 독일 주식회사법의 해당 내용에 따라 이번 지분 이전은 아우디 브랜드 연례 주주총회 기간 동안 투표를 통해 이뤄질 예정이다. 이에 따라 올해 아우디 브랜드의 연례 주주대회는 2020 년 7 월 또는 8 월로 연기된다.
대중이 아우디의 남은 주식을 인수하려는 계획이 예측하기 어려워 업계는 잇달아' 간파하기 어렵다' 는 조치를 표명했다. 자본시장의 정보에 따르면 현재 아우디 주가 900 유로, 총 4300 만 유통주 계산, 0.36% 의 자유유통주 가치는 약 654 억 38+0 억 3900 만 유로다. 연간 영업이익이 6543.8+07 억 유로에 달하는 아우디 주식회사의 경우 이번 합병의 수익은 분명히 목적이 아니다.
"재무 지표로 볼 때, 이런 변화는 그리 크지 않을 것이다. 누가 소수 지분을 보유하고 있는지, 그가 이전에 아우디에서 어떤 권리를 가지고 있었는지, 예를 들면 투표권이나 관리권이나 이사회의 권리와 같은 권리가 더 많을 것이다. (존 F. 케네디, 명예명언) 만약 이것들이 없다면, 그것은 차이가 없어야 한다. 만약 있다면, 아마도 대중이 그 권리들을 모두 회수했을 것이다. " -응? 모 자동차 기업 상장사 동비는 자세한 내용을 모르기 때문에 현재 대충 추측할 수밖에 없다고 생각한다.
국신증권 관계자는 "원가법에 따른 지주자회사는 전액 지주와 절대지주로 나뉜다. 이 둘의 차이는 지분 비율의 차이일 뿐이다" 고 지적했다. 소수 주주를 고려하는 것 외에 다른 재무 처리에는 뚜렷한 차이가 없다. "
또 다른 국내 상장차 기업 동비도 "전체적인 영향은 크지 않을 것 같다. 결국 지분 변동은 매우 적다" 고 말했다. 주된 의미는 대중이 아우디의 통제권을 높이고 싶다는 것이다. 100% 의 지분 구조는 브랜드 관리를 더욱 효과적으로 만들 것이다. "
상당히 미묘한 것은 대중과 아우디가 중화합자회사의 주식도 내부적으로 양도되었다는 것이다. Faw 대중의 지분 구조는 faw, 대중, 아우디, 대중이 각각 60%, 20%, 65,438+00%, 65,438+00% 의 지위를 유지했다. 총 주식은 국내에서도 60%, 외국에서는 40% 를 유지하지만 회사 등록 정보에 따르면 2065,438+08 년은 65,440% 로 나타났다. 외자 지분 분할은 이미 조용히 미세 조정되었다. 독일 아우디 주식회사의 출자액은 24 억 2800 만 원에서 절반으로 줄어 12 14 억, 줄어든 출자액은 독일 대중주식회사 이름으로 48 억 5600 억에서 60 억 700 억으로 증가했다. 대중지주가 25%, 아우디 지분이 5% 로 떨어지는 것이다. 하지만 이 조작에 대해 아우디가 20 18 년 6 월 1. 1.5 억원으로 상기대중 1% 주식을 구독하는 것과 관련이 있다는 분석이 더 많다.
폭스바겐그룹은 아우디의 잔여 지분을 인수하는 것은' 관리를 더욱 효과적으로 하기 위한 것' 이라고 밝혔다. 동시에, 지분 합병 뒤에는 아우디 본부 Ingolstadt 에 대한 대중의 재배치도 있다.
"자동차 업계의 전복적인 변화를 고려해 볼 때, 우리는 그룹 전체의 장점을 모아 더욱 경쟁력 있는 포지셔닝으로 미래를 맞이하고 있습니다. 다음으로, 아우디 브랜드와 조타 장치, 새로운 CEO? 듀스만 씨는 아우디 주식회사의 R&D 업무를 인수하고 이끌며 기술적으로 신속하게 선두를 차지하려고 노력할 것이다. " 디스는 새로운 PPE 전동 플랫폼이 출시됨에 따라 Ingolstadt 도 그룹의 새로운 독립 사업부인' Car' 의 조직 구조의 핵심이 될 것이라고 밝혔다. 소프트웨어 "를 참조하십시오. 이 새로운 사업부는 2025 년까지 자체 개발한 자동차 소프트웨어의 비율을 최소 60% 로 올리는 것을 목표로 그룹의 모든 부서의 소프트웨어 개발을 통합하는 데 주력할 것입니다.
2065438+2009 년 6 월 대중그룹은 처음으로' 자동차' 라는 새로운 부서를 설립할 것이라고 밝혔다. 소프트웨어' 는' vw.os' 라는 자동차 운영 체제를 개발할 것이다. 2020 년 6 월 65438+ 10 월 1, 차. 소프트웨어가 대중그룹의 독립 업무가 되었나요? 부서가 정식으로 운영되어 5 개 사업부를 설치하다. 현재 SAP 글로벌 CTO 인 Bjorn Gohlke 가 CTO 를 맡고 있습니다.
자동차. 아우디 주식회사의 새로운 자동차 소프트웨어 개발부 Software? (사진 출처: 폭스 바겐 그룹 공식 공급)
자동차. 아우디 자회사 "아우디 전자 창업 유한 회사" 의 소프트웨어? (? 아우디? 전자? 모험? GmbH? ), 아우디 주식회사는 R&D 에서 하드웨어와 소프트웨어를 분리하는 최초의 대형 자동차 업체, 즉 소프트웨어 부서와 차량 공사가 서로 독립적이다. 대중은 2025 년까지 이 소프트웨어 부문의 개발 프로젝트에 70 억 유로를 투자할 계획이다.
대중그룹이 앞서 발표한 계획에 따르면 2025 년까지' car' 의 자동차 소프트웨어 개발 부서를 위해 5000 명 이상의 디지털 전문가를 모을 예정이다. 소프트웨어' 를 통해' vw.os' 차량 운영 체제와 대중구름을 포함한 차량 소프트웨어와 서비스를 개발할 수 있습니다. 그 때, 대중그룹의 모든 신차종은 이 소프트웨어 플랫폼에서 실행될 것이며, 비용은 크게 낮아질 것이다.
"고객 경험에 있어 소프트웨어가 점점 더 중요해지고 있기 때문에 우리는 소프트웨어 분야에서 핵심 경쟁력을 가져야 합니다." -응? 아우디 주식회사 디지털 차량 및 서비스 책임자 크리스티안? Senger 는 20 19 월 중국 언론과의 인터뷰에서 말했다.
독일 볼프스부르크에 본사를 둔 아우디 주식회사 (Audi ag) 는 유럽 최대 자동차 회사로 유럽 7 개국에서 65,438+02 개 브랜드를 보유하고 있으며, 이 중 인골슈타트에 본사를 둔 아우디는 대중그룹 산하에서 가장 인정받는 럭셔리 자동차 브랜드다. 아우디 브랜드 20 18 회계연도 매출은 592 억 유로, 20 17 회계연도 이하 598 억 유로, 특수항목 공제 전 영업이익은 47 억 유로입니다.
5 년 동안 구조조정이 빈번하다.
5 년 동안 아우디 ag 의 조정은 결코 멈추지 않았다. 2065438+2005 년 9 월' 배출문' 이 발생하면서 아우디 ag 는 대규모 심도 조정을 시작했다. 대중감사회는 아우디 주식회사 (Audi ag), 산하 브랜드 및 북미 새 관리층 구조조정에 관한 결의안을 통과시켰다. 이번 구조조정의 아이디어는 그룹 차원의 조직과 제도를 간소화하고, 그룹과 브랜드의 기능을 분리하고, 브랜드와 지역 관리 기능을 강화하고, 그룹 관리이사회를 위한 회사 관련 전략과 조치를 마련하는 데 필요한 관리 공간을 마련하는 것이다.
당시 조정에는 미국, 멕시코, 캐나다의 시장을 새로운 북미 지역으로 통합하는 작업이 포함되었습니다. 한편, 그룹 차원의 관리는 포르쉐, 벤리, 부가디 브랜드가 스포츠카 비즈니스 클러스터를 형성한 모듈식 플랫폼 지향으로 공식 조정되었습니다. 아우디, 람보르기니, 두카디로 구성된 비즈니스 클러스터, 트럭 사업부, 동력공학 및 금융 서비스는 기존 운영 구조를 유지합니다. 양산차 생산에 종사하는 대중 (수평엔진 모듈화 플랫폼), 시아트, 스코닥은 각각 1 명대표가 아우디 주식회사 관리위원회에 선정됐다. 또한 대중 브랜드는 4 개 지역에 관리 프레임워크를 구축했으며, 각 지역의 CEO 는 Diss 에 직접 보고될 예정이며, Diss 는 당시 대중 브랜드의 CEO 로 재직했습니다. 각 브랜드와 지역이 더 큰 책임을 질 것이기 때문에 생산 부서는 즉시 해산될 것이다.
2065438+2006 년 6 월 아우디 주식회사는' 2025 전략' 을 발표하여 핵심 자동차 업무를 전면적으로 조정할 뿐만 아니라' 권권권분권' 이라는 취지로 더 큰 지역 및 현지화 의사결정권을 갖게 될 것이라고 발표했다. 이번 조정의 일환으로 20 16 년 8 월 아우디 주식회사는 세계 최대 시장인 중국에 대중브랜드 승용차 중국 최고경영자직을 설립한다고 발표했다.
2065438+2008 년 4 월, 디스가 취임하면서 아우디 주식회사의 개혁이 더욱 치열해졌다. 디스가 취임하면서 대중그룹의 관리 구조는 6 개의 새로운 업무 구역과 중국 지역을 포함해 65,438+02 브랜드를 세 개의 새로운 자동차 브랜드 그룹인 양산, 럭셔리, 초호화로 나누었다. 이 가운데 아우디 브랜드는 여전히 럭셔리 브랜드 그룹의 단일 브랜드다. "크고 특별하다" 는 중국 시장은 독립된 업무 영역이 되어 다음 전기화, 지능, 여행 서비스 경쟁에서 대중의 미래를 결정짓는 것으로 여겨진다.
글로벌 자동차 산업이 급격한 변화 단계에 있다는 점을 감안하여 보다 효율적인 그룹 관리 체계를 구축하는 것이 다국적 자동차 기업그룹의 공동 선택이 되었다. 대중뿐 아니라 다임러는 지난 2 년 동안 그룹 관리 구조를 대폭 조정했다.
풍부한 현금 흐름 지원 지속적인 전환
이와 함께 아우디 (Audi ag) 의 글로벌 실적은 지난해 역전됐다. 아우디 ag 는 20 18 년의 실망에 비해 20 19 년 동안 강세를 보였으며, 각 주요 지표는 전 세계 자동차 업계의 대세보다 낫다.
아우디가 2 월 29 일 발표한 재보에 따르면 연간 매출은 2526 억 유로로 전년 대비 6543.8+068 억 유로 증가했다. 특별 프로젝트 지출을 포함하지 않는 영업이익은 654.38+093 억 유로로 2065.438+08 회계연도의 654.38+076.5438+00 억 유로보다 높다. 특별 프로젝트 지출을 제외한 영업판매 수익률은 7.6% 로 20 19 회계연도에 설정된 목표구간 (20 18 회계연도는 7.3%) 보다 약간 높다. 디젤기관 배출로 인한 특수프로젝트 지출은 23 억 유로로 줄고 영업이익도 6543.8+07 억 유로 (2065.438+08 회계연도는 6543.8+03 억 9 천만 유로) 로 증가했다.
매출 상승, 제품 구조 최적화 및 금융 서비스 부문의 좋은 성과로 세전 이익은 전년 대비 65,438+07.3% 증가하여 65,438+08 억 4 천만 유로에 달했다. 세전 영업 이익률은 7.3% (이전 회계연도에는 6.6%) 로 증가했습니다. 한편 자동차 사업의 순 현금 흐름은 654 억 38+00 억 8 천만 유로, 2065.438+08 회계연도는 -3 억 유로로 크게 증가했다. 순유동 자산은 2 13 억 유로로 증가했고 20 18 회계연도는19 억 4 천만 유로였다.
재무보고에 따르면 영업이익 증가의 원동력 중 하나는 고객 납품량의 소폭 증가로 65,438+00.97 만 대 (전년 대비 65,438+0.3%) 에 달했다. 대중그룹의 거의 모든 지역에서 시장 점유율이 확대되었고, 특히 유럽과 남미에서는 북미와 아시아 태평양 지역의 시장이 시장의 전반적인 하락 추세로 인해 약간 하락했다.
흥미롭게도, 금융 신문은 특히 중국 시장이 도전에 직면해 있음에도 불구하고, 중국 대중과 SAIC 대중 두 곳의 중국 합자기업의 영업이익은 기본적으로 전회계연도 수준에 이르렀으며, 44 억 유로 (전회계연도는 46 억 유로) 로 대중그룹 총영업이익의 25.88% 를 차지한다고 지적했다. 중국 국내 자동차 시장이 전년 대비 크게 하락한 영향으로 이 비율은 20 18 년 33.24% 보다 크게 하락했다. 하지만 여전히 아우디 ag 가 중국에서 온 영업이익의 65,438+0/4 에 해당한다.
자동차 업무의 순 현금 흐름의 증가는 폭스바겐 지속적인 전환 투자에 대한 핵심 지원을 제공할 것이다. 대중그룹 20 19 1 1 이 발표한 2020 ~ 2024 년 향후 5 년 투자 계획에 따르면 대중은 혼합동력, 전기 및 디지털화 분야에 600 억 유로 (약 4646 억원) 를 투자할 예정이다 이 중 330 억 유로는 순수 전기자동차에 사용되고 나머지 270 억 유로는 혼합동력과 디지털 분야에 쓰인다. 중국의 경우 20 18 년, 2022 년까지 전기 자동차, 자동운전, 디지털 및 새로운 모바일 서비스 분야에서 파트너와 15 억 유로를 투자하는 전략을 발표했습니다. 그 중 20 19
대중들은 2020 년 자동차 사업의 R&D 와 자본지출이 판매소득의 6.0% ~ 6.5% 사이, 20 18 과 20 19 년의 R&D 지출 비율이 각각 6.8% 와 6% 라고 예측했다. R&D 지출과 디젤 엔진 배출의 지속적인 영향 외에도 대중그룹은 2020 년 인수합병으로 인한 현금 지출도 크게 증가할 것으로 전망했다.
이에 따라 2020 년 그룹 순현금 흐름은 계속 증가할 것으로 예상되지만 전체 수준은 작년보다 낮을 것으로 전망된다. 디젤 엔진 배출 사건과 M&A 활동의 영향을 배제하고 그룹은 2020 회계연도에 최소 6543 억 8 천만 유로의 순 현금 흐름을 달성하기 위해 계속 노력할 것입니다.
아우디는 2020 년 시장에 대해 신중한 태도를 보였다. 2020 년 자동차 인도량은 작년 시장 실적과 일치할 것으로 예상된다. 그룹은 판매 수입이 전년 대비 4% 증가할 것으로 예상하고, 승용차 사업 판매 수익은 소폭 증가할 것으로 전망했다. 또한 2020 년 기업 판매 수익률은 6.5% 에서 7.5% 사이일 것으로 전망했다. 이와 동시에, 많은 국가에서 신종 코로나 바이러스 폐렴의 확산과 그 밖의 무시할 수 없는 많은 요소들을 포함하여 지속적인 지정학적 상황과 충돌이 2020 회계연도 전망에서 제기될 것이라는 우려가 제기되고 있습니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.