앞서 말레이시아의 한 칩 공급업체의 공장에서 코로나 전염병이 발생해 닛산 자동차가 테네시주 스마나에 위치한 대형 조립 공장의 생산 라인을 월말까지 잠시 폐쇄했다는 소식이 전해졌다. 닛산 북미는 특정 공급업체의 이름을 밝히지 않았지만 공장은 8 월 16 과 8 월 23 일 일주일 이내에 생산을 중단하고 현재 8 월 30 일에 생산 라인을 재개할 계획이라고 밝혔다.
현재 해외 전염병이 반복되면서 칩 배송일은 여전히 연장되고 있다. 하이나국제그룹의 최근 연구에 따르면 지난 7 월 반도체 주문부터 납품까지의 시간차 (반도체 주문부터 납품까지의 시간차) 가 6 월보다 8 일 이상 늘면서 현재 20.2 주에 이르렀으며, 이 회사는 20 17 이 관련 데이터 추적을 시작한 이후 대기 시간이 가장 긴 것으로 나타났다.
칩 부족으로 자동차 업계는 막대한 생산성 손실을 입었다. AutoForecast Solutions 데이터에 따르면 8 월 9 일 현재 전 세계적으로 칩 부족으로 인한 자동차 생산 손실은 585 만 3000 대, 그 중 북미와 유럽 피해가 가장 큰 654.38+0.87 대, 654.38+0.74 만 대, 중국이 뒤를 이었다. AutoForecast Solutions 는 전 세계 자동차 연간 생산량의 최종 손실이 700 만 대로 증가할 것으로 전망했다.
이는 핵심 부재가 앞으로 일정 기간 동안 자동차 업계의 정상적인 운영에 계속 영향을 미칠 것이며, 큰 확률은 내년까지 계속될 것임을 의미한다. 앞서 세계 최대 자동차 칩 제조사인 영비링과 은지포는 칩의 공급과 수요가 내년 중반까지 균형을 이루지 못할 것이라고 밝혔다. 최근 칩 제조업체에 봉측 서비스를 제공하는 손도 2022 년 칩 공급 부족 국면이 계속될 것으로 보고 칩 공급 긴장은 여전히 많은 업계가 직면한 도전이 될 것으로 보고 있다.