70 억 전쟁, 티베트, 도박 협정

6 월 29 일, 웨이라이 자동차는 합비 전략투자협정의 최신 진전을 공개했다. 공고에 따르면 웨이라이 (안휘) 지주유한공사 (이하 웨이라이 안휘) 는 합비시 건설투자지주 (그룹) 유한회사 (이하 합비건투자) 등 전략투자자 1 기 33 억원, 2 기 6543.8+05 억원의 현금투자를 받았다. 동시에, 웨이라이 자동차도 웨이라이 안휘 두 기 654.38+0 억 2,780 만 위안의 자본 투입을 완료했다. 이에 따라 위래휘는 이미 73 억 5600 만 원을 투입했다.

웨이라이 이전에 발표된 계획에 따르면 2020 년 6 월 30 일까지 전략투자자들의 합비에 대한 투자는 50 억원이어야 한다. 웨이라이 (WHO) 는 공고에서 나머지 2 억원이 2020 년 9 월 30 일까지 주입될 것이라고 밝혔다.

올해 4 월, 웨이라이 자동차는 합비 건설 투자 등 전략적 투자자들과 협의를 이루었다. 전략투자측은 웨이라이 중국의 법률주체 웨이라이 안후이에 총 70 억원의 현금을 투자하고, 웨이라이 자동차는 차량 R&D, 공급망, 판매 및 서비스, NIO 를 포함한 웨이라이 중국에 중국을 주입할 예정이다. 전력 등 핵심 업무 및 관련 자산.

그러나 웨이라이 자동차와 합비 건설 등 전략투자자들의 도박 조건, 비용, 위험은 웨이라이 자동차 발행 후 발표된 SEC 문서에 상세하게 공개된다는 점을 지적해야 한다.

만약 도박이 진다면, 웨이라이 들은 주식을 환매해야 한다.

도박 계약에 따르면, 다음과 같은 다섯 가지 상황이 발생할 경우 웨이라이 자동차는 도박 실패로 간주될 수 있습니다.

웨이라이 중국은 IPO 1 단계를 완료하지 못하고 전략투자자들의 전체 투자를 받은 후 5 년 이내에

위래휘는 1 기 전략투자자들의 전체 투자를 받은 후 4 년 이내에 IPO 신청을 제출하지 않았다.

회사 주주들은 웨이라이 또는 이빈에게 회사 주식을 환매해 웨이라이 자동차나 웨이라이 중국 통제권이 바뀌도록 요구했다.

웨이라이 자동차는 1 년 이내에 웨이라이 중국에 자산을 주입하지 못했거나 202 1 년 3 월 3 1 일 이전에 자금을 주입하지 못했습니다.

웨이라이 중국은 1 단계에서 전략투자자들의 전체 투자를 받은 뒤 2 년 연속 2 만 대 미만의 배송을 했다.

이런 상황이 발생하면 전략투자자들은 웨이라이 자동차에 웨이라이 중국의 주식을 환매할 것을 요구할 권리가 있을 것이다. 환매 가격에는 입찰자의 총 투자가 포함되며 이자는 연간 8.5% 이다.

"합의에서 투자자의 환매권은 투자협정의 통상적인 조항이며, 도박협정이라고 부를 수 없다." 웨이라이 자동차는 CRRC 에 대해 "웨이라이 중국 전략투자협정의 몇 가지 조건은 투자자들이 웨이라이 환매를 요구할 권리를 행사할 수 있도록 유도할 수 있으며, 투자자들이 반드시 이 권리를 행사할 것이라는 뜻은 아니다" 고 말했다. 이것은 투자 협정의 구속권과 도박 협정의 가장 본질적인 차이이다. "

하지만 업계에서는 웨이라이 중국이 단기간에 신속하게 자본을 투입할 수 있다는 것이 도박 협정에 대한 압력과는 무관할 것으로 보고 있다. 비슷한 도박 협정이 테슬라에서도 발생했기 때문이다.

지난해 7 월 테슬라가 SEC 에 제출한 한 문건에서 테슬라와 상하이 시 정부가 임대계약을 체결하기 위한 전제 조건으로 테슬라는 향후 5 년 동안 6543.8+040 억 8 천만 원을 투자할 예정이며, 2023 년 말부터 테슬라는 매년 22 억 3 천만 위안의 세금을 내야 한다.

만약 테슬라가 상술한 조건을 충족시키지 못한다면, 관련 규정에 따라 테슬라는 토지를 상해 시 정부에 반환하고 공장 및 생산 설비의 잔존가액 보상을 받아야 한다. 바로 이런 맥락에서 테슬라는 단 1 년 만에 공장 건설을 첫 국산차형으로 납품했다. 3.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.