상하이 승동국제컨테이너부두유한공사는 상해국제항만유한공사가 투자하여 설립했다 .. 회사는 2005 년 5 월 3 1 일 정식으로 설립되어 양산심수항 1 기 및 2 기 운영 및 관리를 담당하고 있습니다. 양산항구는 천연심수항이자 중국 최초의 보세항이다. 승동회사는 1, 2 기 부두의 운영자로서 성숙한 생산조직체계, 완벽한 컴퓨터 관리 시스템, 선진 시설, 높은 자질의 직원 팀을 보유하고 있다. 회사는 일류의 세계적 수준의 현대화 컨테이너 야적장 기업을 만들기 위해 노력하여 상해 국제 해운센터 건설에 응당한 공헌을 할 것입니다!
상하이 발송항 세금 환급 시범은 국가 관련 부서의 지지를 받았다. 앞으로 우한 청도에서 상하이 양산항으로 운송되는 수출화물은 발송항 세금 환급 우대 정책을 줄 것이다. 어제 시 교통항국장인 손건평 () 이 시협회검사팀에 국제해운센터 건설 상황을 보고할 때 발표한 소식이다. 양산항 시범 발송항 세금 환급 정책은 상하이 국제해운센터 건설에서 눈에 띄는 정책 중 하나이다. 시 교통항국 연구에서 제정한' 상하이 국제해운센터 건설을 가속화하는 몇 가지 조치를 관철하는 실시 의견' 은 이미 국가 관련 부서의 지원을 쟁취하고, 발송항 세금 환급 시범을 전개하여 양산항 허브의 지위를 높여야 한다는 것을 분명히 제시했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이른바 발송항 세금 환급 정책이란 양산항을 예로 들자면, 국내화물이 이미 발송항을 떠난 것으로 확인되면 양산항으로 보내 해외 중계를 하면 수출환급으로 간주된다는 뜻이다. 현재 우리나라의 수출 세금 환급 정책은 화물이 이미 출국을 신고하고 세관 특수감독구역에 진입하여 세금 환급을 실현할 수 있도록 해야 한다. 금융위기의 영향을 받아 상하이항은 연간 화물 처리량이 5 억 8 천만 톤에 이를 것으로 예상되며 작년과 거의 동등하며 여전히 세계 1 위를 차지하고 있는 것으로 알려졌다. 올해 대외무역화물과 컨테이너 처리량이 크게 떨어졌다. 컨테이너 처리량은 세계 2 위를 유지했지만 처음으로 마이너스 성장을 보였으며 두 자릿수 마이너스 성장이었다. 반면에, 상해항의 국제 중계 능력은 다른 국제 해운센터에 비해 두드러지지 않는다. 공개 자료에 따르면 2008 년 상해항 국제중계컨테이너량은 5%, 싱가포르항은 85%, 중국항은 60%, 부산항은 45% 에 그쳤다.