이것은 20 17 이전에 비애를 맛본 적이 없는 중국 자동차 시장과 매우 비슷하다. 연간 4000 만 대 판매의 기적이 곧 올 것이라고 생각하는 것은 순진한 생각이다.
주변 생활은 항상 우리를 점점 더 불안하게 한다. 세월의 두루마리를 충분한 길이로 당겨야 정신을 차리고 깨어날 수 있다.
"당신의 헤드라이트는 멀지 않지만 목적지에 도착하는 데 도움이 될 수 있습니다." 1980 년대 미국 당대 작가 E.L.E.L. 도크토로 (E.L. e.l.doctorow) 는 전설의 크라이슬러 구원자 에코카 (Iacocca) 에게 에코카가 오번 산 중 하나에 숨는 것을 좋아한다고 말했다.
편안한 생활이 끝나면 남은 날은 자연히 더 어려워질 것이다. 아름다운 생활이 끝났을 때, 너는 밋밋한 시간을 받아들여야 한다.
시간이 이렇게 흘러간다. 너와 내가 모두 있다면.
그리고 옛 이야기는 항상 나쁜 감정을 가라앉히는 데 도움이 된다. 1082 년, 45 세의 스시는 제 3 의 봄에 황주로 강등되어 최초의 어려움에서 3 년 후의 해방에 이르렀다. "뒤를 돌아보니 비바람이 막히지 않는다." 숲 속 타엽소리를 듣지 않는다' 는 곡으로 소동파가 비바람이 휘몰아칠 때 내면의 활달하고 여유롭게 천년의 시공간을 가로질러 모든 시대의 실의에 빠진 사람들을 위로했다.
황주는 후베이 황강인데, 오늘 신종코로나 최악의 곳이다.
그러나 인과법을 무시하는 사람들은 실의에 빠졌지만 평온을 얻지 못했다. 한결같은 이상과 건전한 신념이 없다면 어떻게 그 긴 길을 걸을 수 있을까?
모든 용감한 행위는 지금 광풍과 눈부신 비에 의해 보내졌다!
중태차는 실제 통제인 1962 에서 태어난 임검으로 체크아웃하기 전에 항상 방을 꼼꼼히 청소한다고 합니다. 하지만 차를 만드는 길에서 중태차는 창시자의 엄밀함과 자존심과 끈기를 물려받았다.
65438 년 10 월 20 일 저녁, 중태차가' 경뢰' 를 가져왔고, 회사는 20 19 년 순이익 손실 60 억 -90 억원, 전년 대비 850% ~/KLOC-를 전망했다.
보시태' 를 자랑해 온 6 만 5000 명의 주주들은 이런 비보를 듣고 섣달 그믐날 삼십상봉의 심정을 크게 할인했다.
만약 중태와 돛이 헛소문을 반박하는 데 쓰이는 진지함으로 차를 만든다면, 손실이 1 억 원 감소할 것이라고 생각하십니까? 최근 몇 년 동안 중태, 동풍, 철소, 금마, 한텐, 마준, 한룡은 모두 영임검이 성공한 부스터였다.
많은 새로운 세력과 달리 2003 년 차량 제조업에 진출한 중태와 오토바이 산업에 일찍 발을 들여놓은 힘돛은 중국 자동차 시장이 부끄럽지 않은' 노기사' 로 길리 자동차 이서복, 비아디 자동차 왕전복과 같은 출발선에 서 있다. 이들 그룹은 우선 중국 자동차의 거대한 기회를 포착해 중국 자동차 분출의 출발점과 완벽하게 일치하지만 전례 없는 막대한 적자로 끝났다.
중국 자동차 역사상 전무후무한 부상과 휘황찬란함, 그리고 영강 출신의 젊은 오토봇인 오건중, 영국의 형부가 그립다. 하남 남양에서 폭발한' 수소차' 가 업계 내 웃음거리가 된 것도 거의 모든 사람들이 자동차 업계에 뛰어들었다는 사실적인 묘사다.
중태와 청년차는 결코 혼자 다니지 않는다. 강회자동차는 반드시 2020 년 대중전동차의 마지막 짚을 잡을 것이고, 해마차는 반드시 더 많은 부동산을 팔아 재정적자를 메울 것이며, 힘돛은 반드시 러시아 시장의 부흥을 노리게 될 것이다 ..........................................................................................................................................................................................................................................................................................................
20 19 년 여름, 실제 통제인 주홍은 20 13 이 사망한 후 해마 8S 의 신차 발표회에 다시 나타났다. 도망친 지 7 년 만에 주준은 장거리 달리기를 견지하며 자신의 몸을 강하고 고르게 만들어 해마가 떨어지는 모습과 뚜렷한 대조를 이루었다.
피곤하면 남의 것이다. 발표회의 첫 줄에는 머리가 희끗희끗한 게스트들이 많아 주정의 배경에 유난히 늙어 보였다. 이 손님들은 모두 해마와 함께 성장하는 핵심 판매상 대표이거나 해마에 대한 약속이나 주정에 대한 개인의 신뢰로 그들이 견지할 수 있게 하는 것이다. 하지만 충성의 대가가 이렇게 견딜 수 있을까? 주정, 네가 해마에게 빚진 것은 사과뿐만이 아니다.
감사 시간, 감사, 한숨 규칙, 그들은 이 투기꾼들과 도망자들을 처벌하고, 이 햇빛 아래서 거짓된 후광을 물거품으로 만들었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 고마움, 고마움, 고마움, 고마움, 고마움)
적자생존, 용감한 자는 위대하다.
임검, 오건중, 윤명선, 주용, 당초의 휘황찬란한 이름들이 모두' 세월도 뒤돌아보지 않기를 바란다' 는 인생 한숨으로 전락했다. 그러나' 애틋한 돈 백년해로' 의 극치감정은 반드시 이서복, 위건군, 왕전복 등 확고하고 집념, 더욱 본래의 동료들에 의해 용감하게 짓밟힐 것이다.
20 19 년 중국 브랜드 승용차 * * * 840 만 대 판매, 전년 동기 대비 15.8% 감소, 승용차 총 매출의 39.2% 를 차지하며 지난해 같은 기간보다 2.9% 포인트 하락했다. 하지만 자주브랜드가 이번 겨울밤에 슬픈 노래만 있는 것은 아니다. 하지만 마지막 달의 스퍼트는 다시 4 1.79% 수준으로 돌아갔다. 상위 10 위 중 길리와 두 분야는 한 걸음 떨어져 4 위, 하버드와 장안이 각각 자리를 차지했다.
연간 국내 10 대 판매그룹 판매량은 총 2329 만 4000 대로 전년 대비 6.7% 감소해 업계 성장률10.5% 포인트보다 높다. 시장 점유율은 90.4% 로 전년 대비 1.5% 증가했다.
이것은 사물 발전의 객관적인 법칙에 부합하고, 적자생존은 용감한 사람이 위대하다. 약세 브랜드의 소멸은' 자주성' 의 전체적인 이미지에 좋은 소식이다. 즉, 저질의 저가의 차량이 자신의 이미지에서 벗겨지고, 브랜드 업그레이드와 재생성이 시소처럼 진행된다는 뜻이다.
초기 상승단계에서 우리는 인구배당을 통해 산업력의 원시 축적을 완성할 수 있었다. 2008 년 이후 에너지, 정보, 계산, 동력, 재료 등 분야의 과학 기술 혁명을 전면적으로 폭발시켜 가장 큰 기계와 자본집약적인 제품 수출국이 되려면 매우 고통스러운 산업 업그레이드와 세례를 거쳐야 한다.
사실은 모든 노력이 가치가 있다는 것을 증명했다. 오늘 중국은 이미 휴대전화, 가전제품, 심지어 우주공업까지 완전히 따라잡았다. 화웨이, 글리, 알리바바는 각각 기초통신, 가전제품, 모바일 인터넷 분야에서' 따르기-변도 이전-급증-산업 경쟁 지위 역전 실현' 의 고통스러운 업그레이드 전환을 거쳐 결국 미국 정상에 서게 됐다.
국력을 증강시켜 민족 기업의 운명을 바꿀 뿐만 아니라, 민족의 인성을 증강시켜 민족 사명을 추진하는 것이다.
그러나, 지난 40 년 동안 자동차 업계는 이렇게 순조롭게 변화할 때까지 기다릴 수 없었다. 축적된 거대한 가국의 정서는 찾을 수 없고, 정수처럼 세차게 솟구칠 수밖에 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언)
자동차 업계의 현황을 뛰어넘을 수 있는 사람은 그 당시 도요타가 일본에 있었던 것처럼, 현재 한국도 화웨이를 능가하는 중국에 예속될 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언
2000 년 중국 자동차 시장이 분출하기 시작했고, 자동차 총량은 200 만 대에서 2800 여만 대로 급증했다. 이 파란만장한 발전에서 거의 10 조 년, 종업원이 2000 만 명을 넘는 휘황찬란한 공업 기반이 탄생해 GDP 비중이 10% 를 넘어섰다.
2009 년 세계 1 위부터 20 19 까지 중국 자동차 산업은 10 년 동안 확고하고 생동감 있는 포물선을 통과했다. 새로운 시대를 앞두고 자주브랜드는 "운명이 꼭 돌아와야 한다면 왜 나에게 돌아올 수 없는가?" 라는 주제에 대해 생각하지 않는 것이 어렵다. "
그러나, 이런 운명은 오랫동안 이 세상에 오지 않았다. 오늘날까지 거대한 산업 변화가 우리 앞에 놓여 있기 때문에, 우리는 내일도 희망이 있는 것 같다고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 산업명언) 이 업종은 민족 정서의 리프트일 뿐만 아니라 시대 발전에 의존하는 중요한 업종이기도 하다. 시대가 전면적으로 궐기하는 것은 필연적이다.
OICA 가 제공하는 성장률은 지난 20 년 동안 중국과 글로벌 자동차사에 대한 의미를 또 다른 관점에서 입증했다. 1999 부터 2009 년까지 전 세계 자동차 연간 판매량은 5626 만대에서 16.5% 로 증가했고 중국은 26% 의 증가세를 보였다. 그러나 2009 년부터 20 18 년까지 476.5438+0% 급증해 9642 만 대에 달했다. 중국의 기여율은 36% 를 넘는다.
따라서' 신사화' 아래 글로벌 자동차 공업의 급격한 변화에 직면하여 중국 자동차 공업은 전 세계 총량의 27% 의 거대한 생산능력이 되었다. 화웨이와 알리 누가 새로운 운명의 주재자가 될 가능성이 가장 높습니까?
미지의 발을 딛고 빛을 보다.
격동의 변혁 과정에서 한 시대의 끝은 종종 다른 시대의 시작이다. 20 18 년 중국 자동차 시장은' 겨울이 왔다' 는 하락으로 29 년 연속 성장을 마쳤다. 이 급변하는 시대의 홍수 속에서 글로벌 자동차 시장은 오래된 동양 대지를 핵심으로 한 폭의 장려한 그림, 새로운 시작을 펼쳤다.
20 19 년 여름, 자동차 발명가 벤츠가 획기적인 노드를 맞이했다. 슈투트가르트에서, 세계에서 가장 크고 역사가 가장 오래된 호화 자동차 제조사의 조타 장치가 신구 교체를 이루었다. 한 젊은이가 슈투트가르트에 왔습니다. 49 세의 스웨덴인 강 송림이 66 세의 채철을 대신했다. 이 자동차 발명가는 슈럼프와 디터 채철이 인수했을 때의 53 세에 비해 벤츠의 미래를 청춘과 용기에 맡겼다.
자동차 업계에 있어서 미래를 찾는 대가는 험하고 거대하다. 도요타는 1995 이후 하이브리드 기술에 거의 500 억 달러를 투자했습니다. 1997 첫 프리우스가 출시된 이후130,000 대가 판매되었습니다. 도요타는 20 12 가 되어서야 혼합의 이윤을 깨닫는 것은 꽤 오래되었다는 것을 누가 알았겠는가. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 얼마나 많은 회사들이 미지의 발걸음을 딛고 미래의 서광을 찾을 수 있을까?
항상 위대한 사람이 계속 위대하다. 그들은 일본에서 천국으로의 인간 여행을 촉진시켰다. 20 19 봄, 항저우만, 길리 자동차 롱베이 기술센터, 10000 여 명의 근면한 엔지니어들이 고드부르크에서 바르셀로나까지, 항주에서 캘리포니아까지 전 세계 R&D 센터와 함께 여명 동행했다.
겁이 많은 사람들에게는 미지의 경향과 하강 추세가 그들을 도망치게 했다. 용감한 사람에게 지금의 밤은 세상을 바꿀 수 있는 좋은 기회일 뿐이다.
2 월 초 테슬라가 도요타의 시가에 접근하는 것을 임계점으로 삼는다면, 수많은 오토봇들이 가까운 140 년을 폐쇄한 이 위대한 산업을 추진해 모든 것을 내려놓고 미지의 다음 산업으로 나아가도록 자극할 것이다.
네, 2020 년은 완전히 새로운 시작입니다. 모바일 인터넷, 미래 통신 기술, 투기 자본, 지정학적 요인의 여러 참여로 자동차의 미래는 이전의 상대적 폐쇄 루프에서 완전히 발전할 것이다.
그럼 미래는 어떨까요? 20 19 년, 저는 이 문제를 자동차 발명가들의 우두머리들에게 제기했습니다. 하나는 20 19 년 여름 은퇴한 디터 채철 (dieter zetsche) 이고, 하나는 그의 후임자, 젊었습니다. 디터 채철 (Dieter zetsche) 은 웃으며 말했다. "봐, 우리가 젊은이들에게 미래를 줬어!" 강송림은 "미래에 대처할 용기만으로는 부족하다!" 라고 말했다.
휘황찬란한 고난
"(만리 장성 자동차) 도 국제화의 길에 떨어질 것입니다! 클릭합니다 20 19 년 5 월, 위건군은 국내 100 여개 언론에 알렸다. 2020 년 6 월 65438+ 10 월 17 일 만리장성 자동차는 국제화길에서 더욱 과감한 조치를 취할 것이며 만리장성은 타리곤 공장을 포함한 제너럴모터스 인도회사를 인수할 것이다. 인수가 완료되면 타리강 공장은 만리장성 자동차의 두 번째 해외 공장이 될 것이다.
최근 몇 년 동안 해외 언론 동료들은 연매출이 654 만 38+0 만 대였던 만리장성 자동차를 연간 이윤을 내고 미지의 러시아 시장을 때리곤 했다. 마찬가지로, 많은 사람들은 Chery 자동차가 얇은 국내 이윤을 가지고 브라질과 남미의 적자를 메우는 것에 대해 의아해한다.
사실, 그들은 중국에 대해 아무것도 모르기 때문에, 나는 그들에게 30 여 년 전 안휘 농촌에서 소를 방목하는 어린 소년이 항상 안후이 남부의 청산을 바라보며 월스트리트에서 종을 치고 로스앤젤레스에서 채색을 자르는 꿈을 꾸었다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이것은 이야기가 아니다. 이것은 40 년 동안 중화대지가 낳은 수많은 기적 중 두 가지에 불과하다. 이야기의 주인공은 모두 잘 알고 있습니다. 하나는 안후이무무위현의 왕전복이고, 하나는 안남동성태호현의 이빈입니다.
지난 500 년 동안 서방은 공업과 문명의 집대성자로서 모든 진화와 변화가 가치와 비즈니스 모델 수출의 최고의 모범이 되었다. 뉴턴, 에디슨, 라이트 형제, 다임러, 잡스처럼 그들은 지혜의 화신일 뿐만 아니라 시대에 대응해 탄생한 문명의 주도자이기도 하다.
2009 년 중국이 세계 최대 자동차 소비 시장에 등정한 이후 10 년 동안 중국 소비자들은 중국 본토 자동차 기업이 이 거대한 판도의 40% 이상을 차지하도록 추진했을 뿐만 아니라, 미래를 향한 새로운 에너지, AI 지능, * * 운영 등 이들 본토 기업들에게 더욱 큰 야망을 부여했다.
시대가 아무리 시끄러워도 사람들이 아무리 높고 막막해도 중국 대지에는 항상 다양한 새로운 이야기와 새로운 얼굴이 등장한다. 40 년을 돌이켜 보면 보편적인 추세가 형성되고 있다. 전염병의 그림자는 아직 흩어지지 않았지만, 나는 이 재난이 우리의 지속적인 성장을 위한 일시 중지가 될 것이며, 수십 년 후 온 국민이 반성할 수 있는 새로운 계기가 될 것이라고 믿는다.
중화문명의 힘은 천년의 시공간을 넘나들며 여전히 강력한 수용력을 가지고 있다. 당나라 전성기에 많은 나라가 북한에 왔고, 일본도 사절을 보내 당나라에 중국 유석도를 경배하며, 우리가 매우 휘황찬란한 시대를 만들었다는 것을 보여 주었다. 문명의 풍부한 원천은 끊어지지 않고 지혜의 등불은 꺼지지 않았다. 우리는 새로운 영광스러운 사명이 이 이 땅으로 돌아오기를 기대할 이유가 있다. 출판인 오씨가 2 월 3 일 설 연설에서 쓴' 산과 강이 다르다, 비바람이 같은 날' 처럼, 우리도 몇 세기 동안 떨어져 있는 위대한 등불을 진심으로 요청하고, 우리의 내면의 빛을 재점화하고, 세상의 만물에 대한 우리의 숭상심을 회복해야 한다.
따라서 2000 년 이후 수많은 걸출한 인물을 낳고 중국의 지혜를 빛낸 이 땅은 더 많은 임임, 말, 마윈 등 시대 정의자를 만들 것이며, 이서복, 위건군, 왕전복 등 업계 추진자도 더 많이 만들어질 것이다.
이런 상향의 힘은 지난 2 년간 중국 자동차 시장의 짧은 콜백으로 방향을 바꾸지 않을 것이며, 중미 무역 분쟁으로 인한 경제 변동으로 궤적을 바꾸지 않을 것이다.
예를 들어 중마는' 그리스도의 산 백작' 에서 "인류의 모든 지혜는 기다림과 희망으로 귀결될 수 있다" 고 썼다.
서양 철학은 승패, 득실, 본나를 강조하지만, 오래되고 슬기로운 동양 문화는 마음의 본질, 지행합과 무나를 이해한다. 만년에 해남도를 폄하하자 동파씨는 황주에서 썼던 세계적으로 유명한' 정봉' 을 다시 한 번 떠올려 자신의 감정을 그 10 년 이상의 인생 수입에 부어 또 다른 시' 독절' 에 썼다 쓸쓸한 곳을 돌아보니 비바람이 막히지 않는다. ""
문/위금교
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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.