그럼, 절강온령 20 죽은 유조선 폭발 사고는 어떻게 발생했나요? 사실, 사고는 이렇게 일어났습니다.
지난해 6 월 13 일 5: 5 1, 저장 CM9535/ 저장 CF 138 탱크는 온주 장태전력가스유한공사 메이위 비축역에서 출발했습니다. 16: 40: 54, 차가 심해 고속 온주 온령서 출구로 진입한다. 16 에서는 세미 트레일러 꼬리가 오른쪽으로 기울어지기 시작합니다. 16 에서는 차체가 완전히 오른쪽으로 돌아서 회전 충돌 가드레일을 터치하여 앞으로 슬라이딩합니다.
16: 4 1: 19 초 16: 42: 58, 심해 고속 온주 방향 육교 아래로 확산되는 액화석유가스가 먼저 폭발하고 불길이 서쪽으로 번졌다. 16: 43: 6 에 대규모 폭발이있었습니다.
타이주 온령시 심해고속온령구 온령서 출구로에서 액화석유가스 유조선 중대 폭발사고가 발생해 20 명이 숨지고 175 명이 다치고 24 명이 중상을 입고 입원해 직접적인 경제적 손실이 94775438+0500 원에 달한다는 것을 우리는 알고 있다.
그렇다면 이번 사고의 주요 원인은 무엇일까?
실제로 관련 조사에 따르면 사고 발생의 구체적인 원인은 사고 발생 시 시속 60km/시간 제한 구간에서 30km/시간 제한 커브도로 주행할 때 제때에 속도를 늦추지 않아 차량 옆으로 뒤집힌 것이다. 이와 동시에 탱크 앞부분과 크로스오버 콘크리트 가드레일 끝 사이에 격렬한 충돌이 발생하여 틈이 생겼다. 이후 충격력과 탱크 내 압력의 작용으로 탱크 전체가 빠르게 찢어지고 해체되고, 탱크 내 액화석유가스가 빠르게 누출되어 기화 확산이 이뤄지고, 과거 차량에서 생긴 불꽃을 만나 폭연과 증기구름 폭발이 발생했다.
사고는 어떻게 처리했습니까?
사실, 이 사고의 책임자도 처리되었다. 사고 조사에서 발견된 지방당위 정부 및 관련 부서 등 공직자의 직무 수행에 존재하는 문제는 저장성 기위 성감위가 법에 따라 규율에 따라 심사조사를 실시한다. 이에 따라 이미 30 명의 책임자가 책임을 지고 있다.
요컨대, 지금 사고는 이미 적절하게 처리되었다.