황토 지역의 고속도로 공학에 지오 신세 틱스 적용?

첫째, 프로젝트 개요

닝샤 ×× 도로공사지휘부와 교통부가 체결한' 서부교통건설과학연구사업계약' 에 따르면 본 연구프로젝트는 200 1 년 8 월에 시작될 예정이다. 닝샤고왕도로 연흥도로공사건설지휘부와 베이징공업대학은 2002 년 7 월 합작연구계약을 체결했다. 실제 연구는 200 1 년 7 월에 시작되었습니다.

2006 년 7 월 5438+0 ~ 같은 해 6 월 10, 곡왕고속도로 실험단 설계 토공 그릴을 설치하다. 2003 년 8 월 16~20 일과 2003 년 9 월 19~ 23 일 닝샤 황토 지역에서 도로병해 조사를 실시하고 전형적인 구간에서 황토의 물리적 역학적 성질을 샘플링하여 분석했다. 토공 합성재의 성능 및 응용 연구는 200 1 년 6 월에 시작되어 거의 2 년 동안 지속되었다. 우리는 허베이 () 창주 () 소동그룹 화통 () 공사 재료 회사, 은천 고속도로, 닝샤 교통청 은곡고속도로 지휘부, 태안영가 토공 합성재료 공장, 청도 종의그리드 유한회사 등 토공 합성재료 제조업체, 설계 및 시공 단위 및 현장을 방문했다. 2003 년 3 월 과제팀은 은고로와 중호로를 조사하고 실험방안을 마련했다. 4 월, 검사 계획을 실시하면서 동시에 현장에서 흙을 채취하여 검사를 진행하다. 2003 년 7 월 은고 보조로를 조사하고 테스트 계획을 세웠다. 같은 해 8 월, 시범 계획을 실시하여 현장 샘플링을 의뢰했다. 한편 과제팀 멤버들은 시험단 시공현장에 입주해 1 1 연말 프로젝트가 완료된 후 철수했다. 그 사이 주요 업무는 현장 지도와 토공막과 토공 그릴의 시공을 감독하는 것이다. 압력 상자 및 정착 판을 매설하십시오. 관찰 제어 네트워크를 설정하고 모니터링 (침하 관찰, 응력 변형 관찰, 측면 변위 관찰 등) 합니다. ); 토공 실험 등을 보충하다. 2004 년 4 월, 가력제방과 노면 균열의 수치 분석 계산이 완성되었다. 프로젝트 연구 보고서 초안은 2004 년 5 월에 완성되었다.

2003 년 6 월 5 일부터 2 월까지 교통부는 Xi 안에서 이 연구 프로젝트에 대한 중기 검수를 진행했다.

2004 년 4 월, 테스트 부분에 처짐 측정이 추가되었습니다. 현재, 실험단은 장기 정기 관측을 진행하고 있다.

2004 년 5 월에 연구팀은 연구 보고서의 초안을 완성했다.

2004 년 8 월 닝샤회족자치구 교통청 조직전문가는 연구 보고서 초안과 과제에 대해 내부 심사를 했고, 닝샤교통청과 설계원 전문가는 과제의 연구와 보고를 검토했다. 이에 따라 과제팀은 큰 수정을 했고, 전문가의 의견에 따라 일부 연구 내용을 늘리고, 일부 내용의 총결산을 강화하고,' 서부교통건설 과학기술 프로젝트 검수 요구 사항' 에 따라 관련 자료를 준비했다.

둘째, 연구 목표

1, 전체 프로젝트 목표

200 1 8 월 전문가 검토를 거쳐 프로젝트 타당성 조사 보고서에 처음 제정된 전반적인 연구 목표는 다음과 같이 수정되었습니다.

(1) 토공 합성재를 이용하여 황토 지역의 높은 제방과 깊은 절단의 전반적인 안정성을 높인다.

⑵ 황토 지역의 고속도로 포장 균열 예방 및 치료를위한 지오 신세 틱스;

⑶ 토공 합성재를 이용하여 황토지역 도로 지하수 침식을 예방하다.

황토지역 도로공사의 적용 특징에 따라 적절한 토공 합성재료 유형을 연구하고 선택하였다.

2. 주요 기술 및 경제 지표

(1) 황토지역 구로에 대한 조사와 분석을 통해 황토지역 도로병의 원인을 파악하고 토공 합성재료를 이용하여 황토지역 도로병을 치료하고 예방하는 방법을 결정하여 기술적으로 실행 가능하고 경제적인 목표를 달성했다.

(2) 황하 중류 황토지역에서 토공 합성재료를 사용한 상황과 경험을 조사하여 기술경제지표를 확정한다.

⑶ 조사, 실험, 관찰 및 분석 결과에 따라 황토 지역에 적합한 토공 합성 재료 유형을 얻었다.

황토지역의 높은 제방, 높은 경사면에 토공 합성재를 적용하는 합리적인 수준을 확정하다.

셋째, 프로젝트 연구의 목적과 의의

황토는 입자가 고르게 분포되어 있고, 구멍이 많고, 천연 수분 함량이 적고, 색이 노랗고, 탄산염이 많이 함유된 토양이다. 침투성, 접을 수 있는, 붕괴하기 쉬운 특징을 가지고 있으며, 외하중과 자중 작용으로 물에 담그면 무너지기 쉽다.

중국의 황토 분포 면적은 약 64 만 제곱킬로미터로 국토 총면적의 6.6% 이상을 차지한다. 주로 간쑤, 닝샤, 청해, 내몽골, 산시, 산시, 하남, 허베이 등에 분포한다. 그중 관중, 산시, 닝샤, 예서, 간쑤 동부, 황하 중류, 친링 북쪽, 만리장성 남쪽, 태행산 서쪽, 일월산 동쪽의 황토고원이 가장 전형적이다. 두툼한 황토가 연이어 형성된 지형을 덮으니, 세계는 보기 드물다.

우리나라 서북지역에서는 리본 공사인 도로가 대부분 시대, 원인, 지형단위가 다른 황토지역에 위치해 있다. 그러나 황토 지역은 강우, 수토 유실, 도랑 가파른 비탈의 작용으로 산사태, 붕괴, 붕괴, 산사태와 같은 지질재해가 빈번히 발생해 도로 노상에 심각한 병해와 파괴를 초래하여 막대한 경제적 손실을 가져왔다. 동시에, 경제기술 조건의 제한으로 인해 도로공사는 종횡도랑, 곡파가파르고 가파른 지형의 배경에서 대량의 발굴이나 충전을 하여 황토고제방, 깊은 절삭을 형성해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 경제명언) 또한 도로지하층과 사면의 넓은 면적이 야외에 노출되어 오랫동안 자연요인에 의해 강하게 침식되었다. 불리한 수문 조건 하에서 물리적 역학 성질이 자주 변한다. 황토 자체의 특수한 엔지니어링 특성 (구멍 틈새, 접을 수 있는, 침투성, 수축성, 비등방성 전단 강도 등) 의 영향을 받습니다. ) 및 황토 지역의 특수한 기후 특성, 도로는 각종 자연력, 특히 빗물 정련 작용으로 노상, 사면의 물 손상 병해를 쉽게 유발하고 악화시켜 노상, 노면이 고르지 않게 가라앉고, 침하, 금이 가 도로의 정상적인 사용에 영향을 미친다.

황토 지역의 도로 병해는 도로의 사용 기능에 심각한 영향을 미치고 심지어 도로 구조의 파괴까지 초래한다. 국내외 선진 경험을 통해 토공 합성재의 인장 강도, 탄성 계수, 융점 등 우수한 역학 성능을 활용하는 것은 도로병해를 예방하는 효과적인 방법 중 하나이다. 현재 토공 합성재료는 신설과 개축 도로에 광범위하게 적용되었지만, 가근, 배수, 침투 방지 방면의 이론과 실천은 모두 큰 진전을 이루었다. 그러나 황토 지역의 토공 합성재료에 대한 이론적 연구는 거의 공백이며, 과거의 실천 경험은 더 요약되어야 한다는 점에 유의해야 한다.

비록 토공 합성재료가 서부 황토 지역에서 응용되어 어느 정도의 경제적, 기술적 효과를 얻었지만, 서부 모 성의 모 가력고 제방의 실패와 같은 실패의 교훈도 많이 있다. 지금까지 좋은 총결산이 없어 선진 기술이 더 이상 보급되지 않았다. 총화와 완벽이 부족하여 이론은 실천보다 훨씬 뒤처져 있고, 설계에는 맹목성이 존재한다. 이에 따라 토공 합성재료가 황토지역 도로공사에서의 응용에 대한 체계적인 이론 연구는 우리나라 서부 교통공학 기술자의 설계, 시공 및 관리 수준을 높이는 데 도움이 될 것으로 보인다.

닝샤 황토는 광범위하게 분포되어 있어 노상 붕괴, 사면 붕괴 등으로 인한 도로 병해가 가끔 발생한다. 닝하 황토지역 도로공사와 결합해 토공 합성재료를 황토지역 도로공사에 응용해 종합방치기술을 형성하여 황토지역 도로병해를 예방하고 도로건설의 질을 높이는 데 중요한 현실적 의의를 가지고 있다. 본 과제는 바로 이런 맥락에서 제기된 것이다.

넷째, 주요 연구 내용 및 구현 계획

1. 프로젝트의 주요 연구 내용

이 프로젝트는 주로 다음과 같은 연구를 수행했습니다.

(1) 황토 지역의 도로 질병 및 그 원인에 관한 연구;

(2) 지오 신세 틱스 및 도로 적용 가능성;

⑶ 지하 질병 예방 및 치료를위한 지오 신세 틱스의 응용;

⑷ 포장 질병 예방 및 치료에 지오 신세 틱스 적용;

(5) 토공 합성재료가 도로 사면과 배수 구조 병해 예방 치료에 사용되는 연구.

[6] 경제, 사회 및 환경 이익 분석 및 보급 응용 전망.

채택 된 연구 프로그램 및 기술 경로.

이 프로젝트는 범위가 넓고 내용이 많다. 연구 내용과 목표에 따라 이 프로젝트는 다섯 가지 하위 과제로 나뉜다. 각 하위 문제는 내용과 진도에 있어서 서로 관련되어 상호 의존적이다. 구체적인 구현 계획 및 기술 경로는 다음과 같습니다.

(1) 황토지역 도로병해와 그 원인 연구.

선택한 닝샤내 도로를 조사한 결과, 주로 도로 설계와 시공의 기초자료, 운영 후 각종 병해, 연선 공사 지질 조건, 수문지질 조건, 기후조건 등을 수집했다. 각기 다른 노선의 질병 데이터베이스를 구축하고, 분석을 정리하여 질병의 유형과 원인을 총결하여 질병을 더욱 치료할 수 있는 토대를 마련하다.

(2) 지오 신세 틱스 및 도로 적용 가능성.

국내외 토공 합성재의 연구 성과, 엔지니어링 사례 및 생산업체 현황을 광범위하게 수집하여 토공 합성재의 도로공사에서의 적용 범위와 형식을 총결하였다. 황토지역 도로병의 유형과 원인에 따라 토공 합성재료를 적용하여 병해를 치료하는 방법, 응용기리, 재료 선택 및 선용 원칙을 제시했다.

⑶ 지오 신세 틱스를 이용한 노반 질병 예방 및 치료에 관한 연구

실험과 현장 조사를 통해 실험단 황토의 물리적, 기계적, 수력 특성을 파악하고 이론적 방법과 극한 균형 이론을 사용하여 가력제방의 변형, 파괴 및 안정성을 분석했다. 이를 바탕으로 강화 제방의 보강 방안을 제시하고 강화 소재를 선택하고 구현했다. 이와 함께 상세한 현장 실험 방안을 마련하고, 강화 전후 실험 세그먼트의 변형 진화와 응력 분포를 체계적으로 관찰하여 보강 효과를 평가하고, 보강 메커니즘을 이해하고, 설계를 개선하고, 노상 병해를 예방할 수 있는 근거를 제공한다.

실험구간에 대한 체계적인 연구를 통해 가근체의 변형과 성질을 충분히 인식하고 가력고 제방의 설계 방법과 시공 공예를 제시했다.

⑷ 지오 신세 틱스를 이용한 포장 질병 예방 및 치료에 관한 연구

황토지역의 전형적인 노면 병해에 대해 상세히 조사하고 데이터베이스를 만들어 노면 병해의 유형과 원인을 요약했다. 수치 분석을 통해 아스팔트 노면 온도 수축 균열의 발생, 발전 과정 및 법칙을 연구하였다. 동시에 실내 실험을 진행하여 각기 다른 토공 합성재가 도로에 가력하는 효과를 조사하여 효과가 뚜렷하고 경제기술이 합리적인 토공 합성재를 선별하였다. 현장에서 실험을 진행하여 균열, 바퀴 자국, 노면 변형을 방지하는 효과를 평가하여 노면 보강을 위한 설계 방법과 시공 공예를 제시했다.

5. 토공 합성재료가 도로 사면과 배수 구조 병해 예방 치료에 사용되는 연구.

야외조사와 실내실험을 토대로 황토수파괴 메커니즘과 황토지역 도로수해에 미치는 영향을 밝혀내고 도로사면 보호 및 배수구조병해 예방 방법을 제시했다.

3. 프로젝트에 의탁하다

본 연구의 보조종목은 은 은 (천)-고 (요자)-왕 (전량) 고속도로, 중 (닝)-좋은 (집집) 고속도로, 염흥 2 급 도로, 국도 109 입니다 실제 시공 계획과 공사 진도의 변화로 은고로와 중호로만 테스트와 연구를 진행했다.

4. 연구 진행과 달성 된 목표

닝샤고왕도로 연흥도로 건설지휘부와 교통부가 체결한' 서부교통건설과학연구사업 계약' 에 따르면 본 연구프로젝트는 200 1 년 8 월에 시작될 예정이다. 닝샤고왕도로 연흥도로공사건설지휘부와 베이징공업대학은 2002 년 7 월 합작연구계약을 체결했다. 실제 연구는 200 1 년 7 월에 시작되었습니다.

⑴ 토공 합성재가 노면 병해를 예방하는 현장 실험 연구.

같은 해 7 월 200 1 부터 6 월 200 10 까지 곡왕고속도로 실험단에 토공 그릴 노면을 깔았다. 4 개월의 설치 과정에서 과제팀 구성원은 각각 200 1 년 7 월 초, 7 월 하순, 8 월 초, 8 월 하순, 9 월 초, 9 월 하순, 6 월 하순 7 회 시공현장에 가서 시공을 지도하며 설치 중 문제를 해결했다.

실험 세그먼트가 완료되면 정기적으로 실험 세그먼트의 포장 모양, 균열 측점, 총 균열 수, 총 균열 길이, 균열 폭, 균열 변화 규칙, 도로 처짐 등의 지표에 대해 5 회의 관찰 분석을 수행합니다. 시간 진도는 표 1 에 나와 있습니다.

2003 년 7 월부터 같은 해 9 월까지 은고 고속도로 실험단에 토공 직물을 깔았다. 2003 년 6 월 5438- 10 월, 과제팀은 장안대학교에 연락해서 비교 실험을 진행했다. 또한 정기적으로 분석 실험 세그먼트의 포장 모양, 립 측점, 총 립 수, 총 립 길이, 립 폭, 립 변화 규칙 등의 지표를 관찰하기 시작합니다. 일정은 표 2 에 나와 있습니다.

⑵ 황토 지역의 고속도로 질병 조사 및 연구

2003 년 8 월 20 일 16~ 20 일과 2003 년 9 월 19~ 23 일, 과제팀은 닝샤 황토지역의 도로병해에 대해 두 차례 현장 조사를 실시하고 전형적인 구간의 황토샘플링에 대한 물리적 역학적 성질을 분석했다.

닝하 황토지역 도로건설의 실정에 따르면 이미 개통된 고속도로와 1, 2, 3 급 도로에 대해 현장 조사, 실내 데이터 분석, 공사 관계자들이 토론하는 방식을 채택하고 있다. 황토의 분포를 주로 이해하다. 황토 지역 고속도로의 주요 질병, 파괴 정도 및 범위; 황토 지역의 도로 질병에 영향을 미치는 주요 요인. 도로병의 유형과 원인, 그리고 토공 합성재료가 황토지역 도로공학에서의 응용을 분석하기 위한 과학적 근거를 제공한다.

조사 경로는 은 (천)-고 (요)-왕 (전량) 고속도로, 요 (푸)-잎 (성)-중 (닝)-좋은 (세트) 고속도로, 국도/Klood 입니다

⑶ 지오 신세 틱스 성능 및 응용 연구 및 조사.

이 내용에 대해 세 차례 집중 조사를 진행했다.

① 조사시간: 200 1 년 10 월.

조사장소: 은천지역 고속도로와 닝하 교통청 은고 고속도로 지휘부.

조사 내용: 토공 합성재료가 닝샤 고속도로에서의 응용으로 재료의 종류, 성능 지표, 공사 사용 및 시공을 포함한다.

목적: 닝하 고속도로 병해 예방 치료에 토공 합성재의 응용 상황을 파악해 토공 합성재료의 성능을 더 연구하고, 토공 합성재료를 닝하 황토지역의 병방치 공사에 적용한다. 예를 들면 제방 침하 방지, 노상 불균형 침하, 노면 세로 균열, 배수시설 붕괴, 사면 파괴, 아스팔트 노면 반사 균열 등이 있다.

② 조사 시간: 2002 년 8 월

시찰 장소: 허베이 창주 소동그룹 화통 공사 재료 회사.

조사 내용: 이 공장에서 생산한 토공 합성재 (예: 3 차원 토공 매트, 토공막, 토공 그릴 등) 는 닝샤도로에 광범위하게 적용된다. 이를 위해 이 공장 제품의 주요 기술 지표 (예: 인장 강도, 탄성 계수 및 크리프 성능) 를 조사했습니다.

조사 목적: 토공 합성재의 성능을 심도 있게 연구하여 닝샤도로 병해 예방 재료 선정을 위한 근거를 제공하고, 실험 구간 설계 방안과 노면 수치 계산을 위한 신뢰할 수 있는 매개변수를 제공한다.

③ 조사 시간: 2003 년 7 월.

조사장소: 태안 영가 토공 합성재료 공장과 청도 종의그릴 유한회사

시찰 내용: 토공 직물이 도로 연약 지반에서 응용한 것을 고찰하여 해당 기술 지표를 이해하다. 유리 섬유 그릴의 인장 강도, 장기 크립, 아스팔트 혼합재와의 호환성, 골재와의 연동 등의 특징을 고찰하다.

조사 목적: 이 공장 제품의 성능 특성을 이해하고, 관련 성능 지표를 얻고, 닝하 황토지역에 적합한 노상 강화 및 반사 균열 예방 방안을 연구한다.

토공 합성재료가 노상, 사면 전개, 배수 구조 병해를 예방하는 현장 실험 연구.

2003 년 3 월 과제팀은 현장 노상 실험과 황토특성 실험을 접하기 시작했고 은고로와 중호로를 조사해 실험방안을 마련했다. 2003 년 4 월, 은고로와 중호로의 실험방안이 실시되기 시작했고, 동시에 현장에서 흙을 채취하여 실험을 진행했다.

2003 년 7 월 은고 보조로를 조사하고 실험방안을 마련했다. 8 월에는 테스트 방안을 실시하고 현장 샘플링을 의뢰했다. 한편 과제팀 멤버들은 시험단 시공현장에 입주해 1 1 연말 프로젝트가 완료된 후 철수했다. 그간의 주요 업무는 토공막과 토공 그릴의 시공을 지도하고 감독하는 것이다. 압력 상자 및 정착 판을 매설하십시오. 관찰 제어 네트워크를 설정하고 모니터링 (침하 관찰, 응력 변형 관찰, 측면 변위 관찰 등) 합니다. ); 토공 실험 등을 보충하다.

2004 년 4 월, 실험 구역의 처짐을 측정했다. 현재, 실험단은 장기 정기 관측 단계에 있다.

5. 실내 실험 연구

① 황토의 물리적 특성 시험.

입자 분석, 천연 수분 함량, 자연 밀도, 건조 밀도, 토양 입자 비중, 채도, 액체 한도, 플라스틱 한계, 플라스틱 지수, 액체 지수, 천연 공극비 등이 포함됩니다.

② 황토의 기계적 성질

압축 성능 테스트, 강도 테스트, 압축 테스트 등을 포함합니다.

③ 황토 유압 특성 시험

침투 실험, 접을 수 있는 실험, 황토변형과 침지 시간의 관계, 수분 함량, 채도 실험 등을 포함한다.

④ 지오 신세 틱스 도로 성능 시험.

유리 섬유 그릴을 추가하고 폴리에스테르 실크를 추가하지 않고 모공 천을 태우는 세 가지 경우 아스팔트 혼합물의 압축, 저온 및 피로 성능을 시험하여 서로 다른 위치의 그릴과 토공 합성 재료가 아스팔트 혼합물의 다양한 지표에 미치는 영향을 조사합니다.

주요 내용은 소량 구부리기 실험, 분할 실험, 일축 압축 실험 및 피로 실험입니다.

[6] 토공 합성재료가 황토노반 병해를 예방하는 이론 연구와 수치 분석.

본 작업은 주로 황토지역 토공 합성재료 (이하 가근) 제방의 가력기계와 효과를 연구한다. 수치 시뮬레이션 및 분석을 통해 강화 제방의 응력 분포, 침하 및 변형을 얻을 수 있습니다. 동시에, 서로 다른 제방 높이의 가근 효과와 아스팔트 노면의 저온 균열에 대한 가근의 억제작용도 연구했다.

다섯째, 주요 연구 성과 및 핵심 기술 혁신.

1, 주요 연구 결과

위의 연구 목표에 근거하여, 시스템 연구는 다음과 같은 주요 성과를 거두었다.

(1) 황토 지역의 도로 질병과 그 원인

대량의 현장 조사와 광범위한 자료 수집을 통해 황토의 특수한 공학적 특성이 황토지역 도로병의 발생을 초래한 것으로 증명되었다. 그 중 황토의 접을 수 있는 것이 노반 파괴의 주요 요인이며 황토의 접을 수 있는 것과 물 (지표수와 지하수) 의 잠재적 침식이 노반 붕괴를 초래하여 도로에 큰 피해를 입혔다.

황토도로 병해의 주요 유형, 즉 노면 손상, 노상 손상, 제방 절단 사면 손상을 요약했다. 노상 침하, 강도 부족, 침하, 온도 변화 등으로 인해 노면 균열, 바퀴 자국, 노면 변형이 발생합니다. 부적절한 설계, 건설, 부적절한 유지 보수로 인해 황토 노반이 가라 앉고, 노반이 가라 앉고, 도로가 세로로 갈라져 도로 구조가 파괴됩니다. 강한 침식, 침식 및 부적절한 배수 설정은 사면 슬립, 제방 부분 산사태, 전체 산사태 및 토교 병해를 초래할 수 있습니다. 빗물의 강한 정련 작용으로 제방 사면 표면의 황토가 무너지고, 그라우팅편석이 국부적으로 가라앉아 지대치 보호체가 불안정하게 무너지고 암거가 파괴되었다.

(2) 지오 신세 틱스 및 그 적용 가능성

국내외 자료를 광범위하게 수집하여 토공 합성재료의 종류와 성능을 연구하고, 토공 합성재료가 황토지역 도로공사에서 응용기계와 선택재 원칙을 제시하고, 황토지역 도로병의 특징과 원인에 따라 토공 합성재료를 선별하여 황토지역 도로병해를 예방하는 기본 방법을 제시하였다.

⑶ 지하 질병 예방 및 치료를위한 지오 신세 틱스의 응용 기술

실험단에서 노상 병해 예방 치료에 대해 상세한 연구를 진행하였다. 실험단 황토의 상세한 실내 실험을 바탕으로 유한 요소 분석을 기반으로 한 황토로 제방 토공 그리드 보강 방안과 현장 관측 기술을 제시하고 변형, 침하, 토압을 포함한 상세한 현장 모니터링을 실시했다. 가력근 황토로 제방의 변형 특성과 내부 응력 분포 특성 및 그릴의 가력기리를 파악하였다. 이를 바탕으로 강화 된 높은 제방에 대한 이론적 분석이 이루어졌으며 강화 된 높은 제방의 설계 방법, 적용 범위, 관측 기술, 건설 기술 및 주목해야 할 문제가 제안되었다. 황토 지역의 높은 제방 보강을 위한 합리적인 설계와 시공을 위한 기초를 다졌다.

복합토공막을 깔고, 삼칠회토의 구조와 결합함으로써 기초 지탱력을 높이고 지표수 침투를 방지하여 침하와 붕괴를 효과적으로 피할 수 있다. 토공 그릴은 오래된 도로를 보강하여 성토 세그먼트를 넓히는 데 사용되며, 신구 노반의 차등 침하를 효과적으로 통제할 수 있다.

⑷ 포장 질병 예방 및 치료를위한 지오 신세 틱스의 응용 기술

황토 지역의 노면 병해에 대해 상세히 조사하여 노면 병해의 유형과 원인을 총결하였다. 유한 요소법으로 유리 섬유 그릴 아스팔트 포장 온도 수축 균열의 발생, 발전 과정 및 법칙을 분석했다. 동시에, 실내 실험을 통해 유리 섬유 그릴을 첨가하고 폴리에스테르 실크를 추가하지 않은 토공 천을 세 가지 상황에서 아스팔트 혼합물의 압축, 저온 및 피로 성능을 조사한 결과 유리 섬유 그릴을 첨가하는 효과가 뚜렷이 드러났다. 현장에서 대규모 실험을 실시하여 균열, 바퀴 자국, 노면 변형을 효과적으로 억제했다. 유리 섬유 그릴과 필라멘트 소모 토공천이 노면 공사에 깔린 원리, 설계 방법 및 시공 공예를 제시했다.

(5) 토공 합성재료가 도로 사면과 배수 구조 병해를 예방하는 응용 기술.

야외조사와 실내실험을 토대로 황토의 파괴기계와 황토지역 도로 파괴에 미치는 영향을 파악해 배수구조의 사면 보호와 병해 예방 방법을 제시했다.

토공실과 3 차원 토공천의 결합은 노상 사면 표면을 빗물로부터 보호하고, 온도차와 온도 변화의 영향을 완화하며, 사면 불안정을 방지하고, 노상 사면의 전반적인 안정성을 보호하고, 노상 미화와 자연 환경의 효과를 조화시킬 수 있다.

연구에 따르면 지표수의 국부 누출로 인한 붕괴 파괴는 황토지역 도로 배수 구조물 수출입소 파괴의 주요 원인으로 밝혀졌다. 따라서 도로 배수 구조의 파괴를 방지하는 열쇠는 방수이다. 지표수 침투와 침식을 일으키기 쉬운 부위에 방수 토공 재료를 깔고, 필요한 경우 삼칠회토로 건축물 기초를 처리하면 좋은 예방 효과를 얻을 수 있다는 것이 실증되었다.

2. 핵심 기술

상술한 연구 목표에 근거하여 체계적인 연구 작업을 전개하여 다음과 같은 주요 연구 성과와 핵심 기술을 얻었다.

(1) 황토 지역의 도로 질병과 그 원인

황토의 접을 수 있는 성과 물 (지표수와 지하수) 의 잠재적 침식과 침식이 황토도로 파괴의 주요 원인이다. 황토도로 병해의 주요 유형은 노상 침하, 강도 부족, 침강, 온도 변화로 인한 노면 균열, 바퀴 자국, 노면 변형이다. 부적절한 설계, 건설, 부적절한 유지 보수, 황토 노반 침하, 노상 침하, 심지어 노면이 세로로 갈라져 도로 구조가 파괴되었다. 강한 침식, 침식, 배수가 부적절하여 사면 슬립, 제방 부분 산사태, 전체 산사태, 토교 병해 등이 발생했다. 빗물의 강한 정련 작용으로 제방 사면 표면의 황토가 무너지고, 그라우팅편석이 부분적으로 가라앉아 지대치 보호체가 불안정하게 무너지고 암거가 파괴되었다.

⑵ 지오 신세 틱스의 성능 및 응용

토공 합성재료가 황토도로 공사에서 응용기계와 선택재 원칙을 제시했다. 황토도로의 병해 특성과 원인에 따라 토공 합성재료를 선택하여 황토지역 도로병을 예방하는 기본 방법을 제시했다.

⑶ 노반 질병 예방 및 치료를위한 지오텍 스타일 적용 기술

① 황토 노반 지오그리드 보강 기술;

② 높은 제방 보강 설계 방법;

③ 황토 보강 메커니즘의 수치 해석 방법;

④ 황토 노반 보강 설계 및 시공 기술;

⑤ 황토 고속도로 정착 붕괴 방지 및 제어 기술;

⑥ 토공 격자 가력기술을 이용하여 구로 확장 성토구간 신구 노상 차등 침하를 통제한다.

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