로얄 카리브 유람선: 해양 스펙트럼, 해양 양자, 해양 항해가. 이 가운데 해양 스펙트럼은 일년 내내 중국 모항에서 서비스된다.

이시다 크루즈: 베니스, 셀레나, 대서양, 새로운 로맨스. 베니스는 일년 내내 중국 모항을 위해 봉사한다. 또 다른 새 배 피렌체호는 65438+2 월에 도착할 예정이며, 그 항로는 아직 발표되지 않았다.

공주 크루즈: 사파이어 공주호, 여름 위주.

스타 크루즈: 세계꿈과 발견꿈. 세계 일년 내내 화남 시장에 봉사하는 것을 꿈꾼다.

MSC 지중해 크루즈: 영광은 중국을 떠나 더 위대하고 새로운 영광으로 대체될 것이다.

스타 크루즈: 쌍둥이 자리

스타 크루즈: 구랑위

발해 유람선: 중국 태산

먼저 각 모항의 크루즈 상황을 분석해 봅시다.

화동 모항:

상해의 미국 모항은 여전히 중국에서 가장 중요한 모항으로, 일년 내내 크루즈가 정박하여 7, 8 월 여름방학이 최고조에 달했다. 해양 스펙트럼, 해양항해자, 사파이어 공주, MSC 영광, 대서양, 탐험의 꿈에서 선택할 수 있습니다. 그 중 해양 스펙트럼과 MSC 영광은 주력 신선으로 대부분 방금 인테리어한 것이다. 각 대형 크루즈 회사는 여전히 상해를 모항의 제 1 중진으로 삼고 있음을 알 수 있다.

화북 모항:

천진모항은 화북 시장에서 가장 중요한 시발도시이다. 내년에는 셀레나, 해양 양자, 발견의 꿈, MSC 영광, 고랑도 선택할 수 있다. 이 가운데 셀레나호는 천진의 미국 모항에서 일년 내내 봉사하고 있으며, 다른 크루즈 선박 기간은 주로 여름방학이 다가올 때 집중된다.

화남 모항:

화남 모항군은 주로 광저우, 선전, 홍콩을 포함한다. 미국 화남 모항, 베니스, 대서양을 차례로 선전모항에 봉사하는 것을 꿈꾼다.

크루즈 목적지:

일본은 여전히 모항 크루즈 시장 목적지의 주도적 지위를 차지하고 있으며, 화동 화북이 출발하는 항구는 대부분 일본이다. 예년과 달리 올해 미국 항행이 눈에 띄게 늘면서 일본을 더 깊이 유람할 수 있게 됐다.

화남 지역의 시장 선택은 비교적 많다. 일본 외에도 필리핀과 베트남에 갈 수 있습니다.

: 2. 공주 크루즈 노선 배치

1. 로얄 카리브: 로얄 카리브 인터내셔널 (RCL) 은 전 세계적으로 크루즈 휴가 상품을 운영합니다. 로얄 카리브해 국제 크루즈, 명품 크루즈, 명품 다이아 크루즈, Pullmantur, CDF(croisieresdfrance), TUI 크루즈 (각각 50% 합자) 6 대 브랜드를 보유하고 있습니다. 현재 * * * 회사는 각 브랜드의 럭셔리 크루즈 4 1 척 (4 척 더 건설중) 을 보유하고 있습니다. 동시에 이 회사는 전 세계적으로 다양한 항로를 운영하고 있으며 7 대륙 약 460 개 목적지를 포괄하는 육지 휴가 상품을 제공하고 있다.

코스타: 이탈리아 1860 부터 시작합니다. 유럽의 유명한 크루즈 회사로, 세계 크루즈 업계의 리더 카니발 그룹에 소속되어 있다. 2006 년에 그녀는 중국 국제 크루즈에 들어갔다.

3. 공주 크루즈: 1965 시발, 미국 카니발 그룹에 속함. 국제적으로 유명한 럭셔리 크루즈 브랜드로 3 일에서 1 1 1 일 이상 170 개 이상의 다른 항로를 제공합니다. 교묘한 선박 디자인, 다양한 음식, 레크리에이션 체험, 비범한 고객 서비스로 국내외에서 명성을 얻고 있습니다.

4. 운정크루즈: 운정크루즈그룹은 아시아에서 온 럭셔리 크루즈 브랜드로 중국과 아시아의 고급 크루즈 시장을 위해 만들어졌습니다. 구름정 크루즈는 업계 최고의 선객비와 객실 비율로 지역 내에서 승객에게 높은 수준의 서비스와 넓고 편안한 해상 정박지를 제공한다.

5. 지중해 크루즈: 1970 에 설립되어 전 세계 대형 홈 크루즈 브랜드와 컨테이너 해운회사 지중해 해운회사 그룹에 소속되어 유럽 남미 남아프리카 중동 크루즈 시장의 선두주자입니다.

6. 리성크루즈: 1993 에 설립되어 운정 크루즈 그룹에 소속되어 아시아 태평양 지역 크루즈 관광 발전에 주력하고 있습니다. 산하에는 쌍둥이자리, 보물병자리, 물고기자리, 대반 등 유명한 크루즈가 있다.

7. 관다 크루즈: 1840 출항하여 카니발 그룹에 속한다. 세계적으로 유명한 호화 유람선이자 해양 항행 분야의 선구자이다. 대서양 항로를 정기적으로 가로지르는 호화 크루즈 브랜드를 제공하여 관광객들이 다채로운 해상 여행을 경험할 수 있게 한다.

8. 유명인 크루즈: 1990 에 설립돼 로얄 카리브해 국제크루즈회사 산하의 고급 크루즈 선단 브랜드입니다. 로고 X 명인 크루즈는 호화, 레저, 현대디자인을 대표해 따뜻한 공간을 만든다. 식사 경험과 식당의 하드웨어 디자인이 서로 잘 어울린다. 유명인 크루즈의 독특한 서비스로 관광객들은 귀중한 시간에 비길 데 없는 경험을 할 수 있다.

9. 바이킹 크루즈 (Viking Cruises): 세계 대형 크루즈 기업, 유럽 대형 크루즈 회사, 내륙 크루즈 관광업계의 리더, 내륙 크루즈가 특징이다.

10. 중국 태산 크루즈: 중국 태산은 발해 크루즈 유한 회사, 길이180.45m, 폭 25.5m, 총 톤수 24500 톤, 좌석 927 개, 유럽 크루즈 400 여 척에 소속되어 있다.

공주 크루즈는 6 일 5 일 동안 어떤 노선이 있나요?

플래티넘 회원입니다. 공주 크루즈는 6 항부터 플래티넘 회원이 될 수 있고, 누적 항행 일수가 5 1 일을 넘으면 플래티넘 회원이 될 수 있다.

공주 크루즈 경로 해적

크루즈 가격은 항로와 계절에 따라 달라질 것이다. 비수기에 갈 것을 건의합니다. 사람이 적고 가격이 비교적 낮기 때문에 1 1 에서 기쁨을 예약했는데, 가격이 매우 할인됩니다.

5. 공주 크루즈는 7 일 6 일 동안 어떤 노선이 있나요?

사성공주호는 상해에서 후쿠오카, 나가사키에서 5 박 4 일 발코니실로 약 2500 ~ 3000 원/사람입니다. 배 위에서 한 푼도 쓰지 않고 먹고 놀 수 있다. 특별한 것을 먹고, 작은 술을 마시고, 작은 돈을 걸고 싶으면 돈을 좀 써야 한다. 매일 13.5 달러의 팁을 줘야 합니다.

공주 크루즈 라인 디자인

여 보, 이 질문은 대답 하기 어렵다. 노선이 다르면 비용이 확실히 다를 것이다. 예를 들어 동남아에 한 번 가면 만 원도 안 된다. 구체적인 비용은 역시 네가 어디로 가고 싶은지에 달려 있다. 공주 크루즈 홈페이지를 통해 알 수 있고 여행사나 돼지플래그십 스토어에 문의할 수도 있습니다. 그러나 나는 앞뒤로 크루즈를 타고 여섯 번 여행했다. 전반적으로, 나는 공주 크루즈의 비용이 합리적이며, 대부분의 중고소득층의 소비 수준에 부합한다고 생각한다.

7. 공주 크루즈 라인 PPT 소개

공주 크루즈는 어떠한 무료 생활용품도 제공하지 않는다. 자비로 한 걸음 나아가다.

8. 공주 크루즈 회사 소개

스타공주호 톤수 143700 톤, 승객 3660 명.

미국 우주계획의 두 여성 지도자, 해군 대위 카이허와 포포포프노트슈트는' 스타공주' 대사로 임명되었다.

공주 크루즈 사장 제인 스워츠 (Jane Swartz) 회장은 "우리가 막 운영에 돌입한 새 크루즈로서 공주호는 많은 첨단 기술을 채택하고 있다" 며 "그 이름은 모험과 탐구의 정신을 대표한다" 고 말했다. 별빛 공주' 발사를 축하하는 동시에, 우리도 미국 우주계획의 여성 파이오니아들에게 경의를 표해야 한다. 별의 공주' 의 명명대사로서 카힐 선장과 바비 노스카터는 인류가 우주 탐사 과정에서 이룬 눈부신 업적을 항상 일깨워 주었다.

9. 공주 크루즈의 관광객 분포

세계 차이나 위클리 칼럼니스트: 램버트

현재 신형 관상 동맥 폐렴의 전염병은 중국에서 이미 억제되었지만, 일본의 전염병은 갈수록 심해지고 있다.

다이아 공주의 수는 현재 634 명에 이르렀고, 그 중 두 명은 이미 세상을 떠났다.

다이아 공주

이 배에서 폐렴에 감염된 사람의 수는 한때 외국 감염자의 절반을 차지하여 가장 중요한 감염원이 되었다.

다이아 공주호는 이미 공포 유람선이 되었다.

그 뒤에는 일 미영 삼국이 20 일 동안 힘을 다해 일했지만 전염병의 만연을 통제하지 못했다.

데이먼드 공주의 비극은 자연재해라기 보다는 인화라고 할 수 있다.

모골이 송연하다

다이아 공주호는 세계에서 가장 호화로운 유람선 중 하나로 5 억 달러를 투자한다.

그 신분은 비교적 특별하다. 유람선 선장은 영국인이고 배는 영국에 속하지만 미국 카니발 그룹에 속하며 모항은 일본 요코하마다.

이것도 앞으로의 분규를 위해 복선을 깔았다.

1 월, 미국 카니발 그룹 16 이른 봄 동남아 투어.

이에 따라 전 세계 승객 2666 명이 수만 달러를 들여 테러여행을 시작했다.

크루즈 65438+ 10 월 20 일 일본 요코하마에서 출항한다.

당시 37 1 1 승무원과 승객이 있었는데 그 중 절반은 일본인이었다.

2 월 1 일 10 월 25 일 배에서 내린 중국 홍콩 관광객 한 명이 신종코로나 진단을 받았다.

그러나 유람선의 고위 경영진은 이미 보호 조치를 취했다고 침착했다.

최악의 경우는

디럭스 레스토랑 다이아 공주

영미의 고위 경영진이 바깥의 전염병에 조금만 주의를 기울이면, 그들은 내가 이렇게 곤혹스러워한 적이 없을 것이다.

현혹되는 것이 아니라, 그들은 돈에 집착하며 전염병으로 인한 책임과 경제적 보상 손실을 감당하기를 꺼린다. (존 F. 케네디, 돈명언)

그들은 전염병이 심각하다는 것을 알고 기회를 잡았다.

그 결과, 바깥 전염병이 심했지만 유람선에 타고 있는 사람들은 잔을 밀고 술을 마시며 스스로 즐기며 재난이 다가오고 있다는 것을 전혀 의식하지 못했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언)

대위, 저녁 식사는 다이아 공주 식당에 있습니다

삼국지 분쟁

선상 상황과는 달리 일본, 미국, 영국은 모두 전염병의 심각성을 알고 있지만, 누가 또 이 뜨거운 감자를 잡으려 하는가?

이에 따라 일 미영은 서로 책임을 회피하기 시작했다.

중국 홍콩 관광객들이 격리 초기 셀카 다이아 공주를 찍고 있다.

일본인은 영국과 미국에 문의했다.

영국은 유람선이 영국이지만 미국 회사를 위해 일한다고 생각한다. 게다가 기내에는 428 명의 미국인이 있는데, 아마도 미국인이 싣고 있을 것이다.

미국은 맏이이고, 미국 관광객들은 일본에 버금가고 있지만, 아무 대답도 하지 않고 귀머거리인 척한다.

그들은 이 배가 일본 영토에 정박하여 일본의 승객 수가 가장 많다고 생각한다. 일본은 당연히 책임이 있다.

마지막으로, 국제 이미지에 대한 고려로 일본은 마지못해 부정적인 결정을 내렸다.

다이아 공주호 유람선은 해안에 닿을 수 없다. 모두 유람선에서 14 일 동안 격리되어 안전하게 격리된 후에야 상륙할 수 있다.

일본 정부는 책임을 회피하기 위해 교토 의정서에 귀머거리를 돌렸다. 다이아 공주님, 하지만 중국의 전염병에 특별한 관심을 갖고 원조를 제공합니다.

그래서 관광객들은 모두 다이아 공주를 버렸다.

2 월 3 일 다이아 공주호가 일본 요코하마항에 접근했다. 그 때 이미 10 명이 감염 진단을 받았다.

일본 후생노동성은 5 일 유람선의 모든 인원이 바다에서 14 일 격리되어야 한다고 발표했다.

을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 다이아 공주는 고립되었습니다

폐쇄된 감염원 내에서 격리, 즉 격리.

감염될 때까지 기다리세요.

유행병이 퍼지다

확진환자 증가에 따라 다이아 공주호의 관광객들은 모두 공황에 빠졌다.

하지만 그렇지 않습니다. 일본 정부는 2 월 5 일까지 의료진을 파견하여 승선하고 승객 검사를 시작했다.

첫날 80 명만 시험을 봤어요!

전체 검사 작업이 완료되어 실제로 13 일, 2 월 8 일, 검역이 만료되기 전날.

감염자 수가 10 에서 542 명으로 증가했다.

물론 일본 후생성 관리들은 사람이 너무 많아 검사원이 부족하다고 설명했다.

격리 기간 동안 선상의 혼란스러운 상황이 직접적으로 감염 사례가 급증했다.

18, 고베대 전염병학 교수 이와다 타로가 검역관으로 유람선에 올랐다.

사스와 에볼라 방역에 참가한 이 전문가는 절망과 공포를 느꼈다.

일본 고베 대학교 전염병 교수 이와다 타로

그는 비디오에서 다음과 같이 밝혔습니다.

유람선에 상주하지 않는 전염병 전문가는 의료 경험이 없는 관료가 질병 예방을 책임진다.

선상에 있는 의료진 중 아무도 호흡기 전공이 아니며, 그렇지 않다. 그들은 자신을 보호하는 것에 별로 신경을 쓰지 않는다.

선상에는 구역 관리가 없어 환자와 일반인이 마음대로 접촉한다.

일부 전염병 전문가들은 승선했고, 배의 심각한 상황을 보고 잇달아 배에서 탈출하였다.

그가 후생노동성의 관원에게 건의를 했을 때, 그 관원의 불만을 불러일으켜 배에서 쫓겨났다.

20 일 새벽 건태로는 일본 관리들의 위협 아래 이 동영상을 삭제했다.

결국, 그가 생각을 바꾸어서, 이 일을 계속 토론할 이유가 없어서, 나는 진심으로 죄송함을 느꼈다.

이 밖에도 격리 기간 동안 일본 관료, 의료진, 기자는 보호 없이 유람선에 출입할 수 있다.

이 사람들은 전염병의 2 차 전파를 일으킬 수 있다.

NHK 에 따르면 일본 후생노동성 직원 최소 90 명이 어떤 검사도 받지 않고 근무단위로 복귀했다.

대조적으로, 같은 유형의 크루즈 코스타 세레나는 훨씬 운이 좋다.

코스타셀레나호에는 4806 명 (관광객 3706 명과 선원 1 100 명) 이 타고 있다. 대부분의 승객들은 중국 출신이다.

을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 코스타 셀레나

역시 65438+ 10 월 20 일, 크루즈는 천진에서 출발합니다.

23 일 크루즈가 사세보항에 정박해 귀항할 때 선상 15 명이 발열 증상을 보였고, 그 중 10 은 외국인 선원이었다.

24 일 천진은 코스타셀린나의 소식을 받았다.

코스타 셀레나는 더욱 특별합니다. 미국 카니발에 속한 그룹이지만 사장은 이태리 회사로 일본에 정박한다. 비행기에 탑승한 대부분의 승객들은 중국 출신이다.

나의 책임감으로 볼 때, 중국은 아마도 가장 어린 것 같다.

그러나 중국은 미국 이탈리아 일본과 누가 책임을 져야 하는지 논의하지 않았다.

천진본부는 이날 이 일에 대해 논의했고, 65438 년 6 월 25 일 새벽 1 결정을 내리고 즉시 응급팀을 구성해 탑승 검역을 실시했다.

천진 동강 세관장 이섭

65438+ 10 월 25 일 오전 6 시 30 분에 응급팀이 코스타에서 헬리콥터를 타고 승객에 대한 체온 측정, 의학 조사 및 샘플링을 시작했다.

정오 12 까지 응급팀은 이미 선상조사를 마쳤다.

또 17 명의 호흡기 감염 증상자 샘플을 채취해 헬리콥터를 통해 실험실로 보내 병원체 검사를 했다.

오후 15: 30, 17 환자는 실험실 검사를 통해 모두 음성으로 감염 가능성을 배제했다.

20o 밤 10, 크루즈가 천진항으로 돌아오자 관광객들은 질서 정연하게 배에서 내리기 시작했다.

천진 동강 세관장 이섭

두 시간 후 3706 명의 관광객이 모두 배에서 내렸다.

모든 관광객들은 이미 상응하는 안배를 하고 의심되는 환자를 격리하여 감시했다.

26 일 00: 15, 긴급 폐기 작업이 모두 끝났습니다. 주문 완료까지 24 시간 밖에 걸리지 않습니다.

그것은 유람선에서 겨우 3 일 동안 열이 났다.

누가 유죄입니까?

실망스러운 것은 일본, 미국, 영국이 다이아 공주를 처리하고 있다는 것이다.

책임을 회피하고, 행동을 20 일 늦추고, 전염병의 만연을 통제하지 못했다.

격리 기간 동안 영미 정부도 유람선 국민들을 외면했다.

감염자가 많아지면서 여행자들은 점점 더 무서워졌다.

이 호화롭고 위험한 감옥에 갇혔을 때, 일부 영미 관광객들은 매우 실망했다.

두 명의 미국 노인이 영상에서 직접 소리쳤다: 트럼프, 도와줘!

영국 승객들은 말했다: 우리는 버려지고 무시되었다! 보리스 (영국 총리), 언제 우리를 집에 데려다 줍니까?

주일본중국대사관에 따르면 크루즈에는 3 1 1 일본 다이아 공주가 있습니다.

2 명은 중국 본토, 260 명은 중국 홍콩, 5 명은 중국 마카오, 24 명은 중국 대만성 출신이다.

2 월 6 일 14 명의 홍콩, 마카오 동포 일용 약품이 매진되어 중국 대사관에 도움을 청했다.

대사관 직원들은 긴급히 조율하여 동포들에게 약품을 보내고 위로서를 썼다.

6 월 5438+02 일, 배에 타고 있는 홍콩 동포들이 대사관에 감사 편지를 보냈다.

이것은 다이아 공주호에서 세계 각지의 관광객들로부터 온 유일한 감사 편지입니다.

현재 크루즈 관광객들이 잇달아 배에서 내리고 있으며, 각국의 전세기가 자신의 승객을 마중하고 있다.

미국은 무증상자만 귀국해 미국에서 일본으로 가는 모든 감염자 중에서 그들을 내던지는 것을 허용하지만 귀국 후 감염된 관광객은 여전히 1 1 사람입니다.

이것은 트럼프의 분노를 억제할 수 없게 했다. 그는 백악관 대리 막료장 미크말바니 (MickMalvani) 와 알렉사자르 보건 공공 서비스부 장관 (HHS) 을 강력하게 비판하며 일본인들이 전 세계에 문제를 일으키려 한다고 비난했다.

미국이 먼저 다른 사람에게 책임을 지게 하고 자신이 어떠한 책임도 지지 않도록 하는 또 다른 형태일 수 있다.

일본 정부는 책임을 회피하고 싶다.

하지만 결국 한 사람은 안팎이 한 사람이 아니어서, 내가 고통스러울 때도 말을 할 수 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)

바이러스 아래에서 어떻게 부주의할 수 있습니까?

다이아 공주는 여전히 흩어져 구름이 더 무거워졌다.

누구를 탓해야 하나?

10. 크루즈 공주의 노선은 매우 길다.

사성공주호는 길이 330 미터, 너비 38.4 미터, 최고 시속 22 절 (40 킬로미터/시간) 이다.