1 .. 우세 보완, 군민 동맹.
제 2 차 세계대전이 끝난 후 보잉은 B-52 폭격기의 작업장을 바탕으로 707 대의 대형 민용항공기를 생산하기 시작하여 민용항공 제조업에서 보잉의 결정적인 지위를 확립하였다. 그러나 맥도사는 군기 제조 방면에서 실력이 풍부하여 F- 15, F- 18 등 주전항공기 (F- 16 은 록히드 마틴의 제품) 를 개발했다. 합병을 통해 새로운 보잉사는 군용과 민간의 모든 분야에서 세계 선두를 달리고 있다.
강한 연합, 경쟁력 향상 및 비용 절감.
합병하기 전에 유럽의 보잉과 항공객들은 민간 분야에서 경쟁이 치열했다. 전반적으로 보잉은 절대적인 우세는 없지만, 미국의 보호 정책으로 인해 보잉은 이윤에서 경쟁 업체보다 앞서고 있다. 하지만 맥도의 F- 15 와 F- 18 주문은 충분하고 제품은 업그레이드 중입니다. 동시에 회사의 부채는 2% 에 불과하며, 매우 우수한 회사로서 전망이 상당하다. 이 두 회사는 조건이 매우 우월하다. 합병을 통해 미국 항공 제조업은 자원과 기술 방면에서 더욱 합리적인 배치를 받아 생산비용을 절감하고 국제경쟁력을 강화했다.
3. 정부의 의지와 정치적 추세에 순응하다.
미국은 일찌감치 19 14 에서' 클레이튼 법안' 을 반독점했지만 반독점법은 경제적 이익과 국익 앞에서 폐지에 해당한다. 합병 후 보잉은 세계 최대 항공기 제조업체로 인정받아 절대적 우세로 항공객을 압도하며 이 우세를 현재까지 유지함으로써 미국에 막대한 경제적 이익을 가져다 주었다. 미국의 신형 전투기의 연구 개발은 통상 정부기관이나 군이 후원한다. 보잉사와 맥도사가 합병한 후 R&D 자금은 더욱 합리적으로 분배되고 이용되었으며, 기술 공유를 전제로 미국 군용 항공기의 첨단 기술 발전이 더욱 빨라졌다.
보잉과 맥도의 합병은 결국 세계 항공 시장을 보잉과 항공객 양대 과두로 만들어 미국의 이익에 부합한다.
제가 미시경제학을 공부하고 있을 때 선생님이 이렇게 분석해 주셨던 것을 기억합니다. 참고용으로만 쓰셨습니다. (윌리엄 셰익스피어, 미시경제학, 경제학, 경제학, 경제학, 경제학, 경제학)