SAIC 의 역사는 1940 년대로 거슬러 올라갈 수 있는데, 당시 SAIC 의 전신은 마오쩌둥 시대의 몇 안 되는 자동차 제조사 중 하나였다. 그 당시 SAIC 의 첫 번째 자동차가 탄생하여 SH760 이라고 불렸다. 현재 상하이 자동차는 이미 여러 외국 자동차 회사와 합자기업을 설립하였으며, 폭스바겐, 제너럴모터스 등 모두 국제적으로 유명한 자동차 제조사이다. 현재, SAIC 는 합자 브랜드와 자주브랜드를 모두 가지고 있다. 현재 SAIC 의 두 가지 주요 자체 브랜드는 명작과 SAIC 영위입니다.
SAIC 는 지난 세기 말에 부상했다. 앞서 소개한 기리와 길리가 모두 젊다면, SAIC 는 역사가 있다고 할 수 있다. SAIC 의 역사를 거슬러 올라가려면 제 2 차 세계대전, 즉 항일전쟁 시기로 거슬러 올라갈 수 있다. 그 당시 SAIC 은 소형 자동차 조립 공장이었습니다. 물론 실제로 규모를 형성하고 자동차 대량 생산을 시작한 지 이미 10 년이 되었다.
1970 년대에 중국의 자동차 수요가 증가하기 시작했다. 물론, 이 특별한 시기에 국내 많은 산업이 황폐한 상태에 처해 있다. SAIC 가 진정으로 부상할 때는 1984 년 독일 대중그룹과 계약을 체결했고, 1985 년 상하이 폭스바겐 유한회사가 되어 상하이 대중산타나를 양산하기 시작했다. SAIC 가 보급한 차종은 더 이상 산타나가 아니지만, 오늘날 산타나와 상하이 대중은 거의 두 가지 밀접한 개념이다.
1990 년대에는 SAIC 가 빠르게 발전했다. 이 기간 동안 자체 전체 공급망 시스템을 구축하여 제품 품질과 생산성을 크게 높였습니다. SAIC 와 대중과의 협력 초기에는 산타나의 부품 대부분이 독일 대중이 제공했고, 이후 더 많은 부품이 점차 SAIC 에 의해 제공되었다. 1987 년 산타나는 타이어, 라디오, 안테나만 국산이었지만 1998 에 이르면 차량 90% 이상의 부품은 모두 본토 업체에서 제공하였다. 국산화를 가속화하는 것도 당시 상하이 시 정부의 결과였다. SAIC 의 성공은 상해 시 정부의 지지와 불가분의 관계에 있다고 할 수 있다.
SAIC 의 초기 성공은 독일 대중의 성공과 큰 관계가 있다는 것은 부인할 수 없다. 이번 성공적인 협력의 기회를 본 것 같다. 1997 년 6 월, 제너럴모터스 그룹도 SAIC 와 합작하여 합자회사 상하이 제너럴모터스 유한회사를 설립하기로 결정했고, 일반과의 협력도 매우 성공적이었다. 2000 년부터 2004 년까지 SAIC 의 총 판매량이 두 배로 증가했는데, 그 중 대부분은 상하이 통용의 공헌에서 나온 것이다.
MG 브랜드로 유럽에 진입하다. 흥미롭게도, SAIC 가 인수한 영국 MG 브랜드는 20 1 1 년 4 월 영국 장교 공장에서 본격적으로 양산을 시작했고, 양산차종은 MG6 이었다. 이 브랜드는 영국이지만 현재 중국 SAIC 가 완전히 소유하고 있으며, 특히 영국과 같은 오래된 자본주의 국가에서 해외에 공장을 지을 수 있다는 것은 확실하다.
영국에서 생산하는 것 외에도 SAIC 는 지난 6 월 미국 미시간 버밍엄에 북미 관리센터 (20 12) 를 새로 개설했다. 개막식은 미시간 주지사 릭 스나이더 (Rick Snyder) 와 제너럴모터스 회사의 고위 경영진도 초청했다. 따라서 SAIC 와 제너럴모터스 간의 협력은 중국뿐만 아니라 북미까지 확대될 가능성이 높다.