중국어 이름: 수소 보조 전력 에너지 절약 장치 소개, 장치 기능, 지지 원리, 장치 원리, 장치 이점, 설치 방법, 에너지 이용, 산업 응용 소개 수소 보조 전력 에너지 절약 장치는 순수 전기 분해를 이용하여 갈색 가스 (수소와 산소) 를 생성하는 물리적 원리로 휘발유 또는 디젤을 연료로 하는 승용차, 버스, 트럭, 트럭 디젤과 수소산소의 혼합 연소는 혼합동력을 형성하여 자동차 디젤의 소비를 줄이고, 자동차 동력을 높이며, 연료 경제성을 높이고, 자동차 배기가스 오염물 배출을 줄인다. 1789 의 원리에 근거하여 양 루돌프 드먼과 아드리안-파스 반세루스빅은 정전기 장치를 이용하여 전기를 생산하고, 금 전극은 라이튼 병의 물을 기체로 분해한다. 1800 년 알레산드로 볼트는 볼타 배터리를 발명했고, 몇 주 후 윌리엄 닉슨과 안토니 칼라일은 그것을 전해수로 사용했다. 1869 년 그람이 DC 발전기를 발명한 이후 전해수는 점차 사람들의 주의를 끌며 값싼 수소 생산 방법이 되었다. 1970 년 초, 우러 브라운 교수는 수소와 산소를 전기 분해하여 생산하는 방폭형 혼합가스를 발명했는데, 오늘은 브라운 가스라고 한다. 결국 안전하고 친환경적인 브라운 가스 발생기를 개발하여 1 세대 브라운 가스 발생기를 개발하는 데 성공했다. 브라운 가스의 원리는 알칼리성 촉매의 작용으로 전해수를 통해 수소와 산소의 혼합물을 생성한다는 것이다. 전해 방정식: 2H 2 O= (전기) 2H 2 ↑+O 2 ↑ 오늘날 세계는 석유, 가스, 석탄, 액화석유가스 등 사용되는 에너지가 모두 재생 불가능한 자원이기 때문에 새로운 에너지 개발이 절실히 필요하다. 지구의 재고는 한계가 있어 인류의 생존은 언제나 에너지와 불가분의 관계에 있기 때문이다 수소는 재생 불가능한 에너지가 위기에 처했을 때 사람들이 기대하는 새로운 2 차 에너지이자 세계가 인정하는 청정 에너지입니다. 오염되지 않아 연소 후 재활용이 가능합니다. 20 세기에 중국, 미국, 일본, 캐나다, 유럽연합은 수소 발전 계획을 세워 수소 에너지 분야의 모든 방면의 발전을 강력하게 지지했다. 현재 수소 연료 전지, 수소 동력 자동차, 수소 동력 보조 에너지 절약 장치는 모두 수소 에너지 기술의 자동차 분야 개편이다. 수소는 원소 주기율표 맨 위에 있고 원자 서수는 1 이다. 상온 상압에는 기체가 있고, 극저온 고압에는 액체가 있다. 수소 에너지의 특징은 다음과 같습니다: 경량: 표준 상태에서 밀도는 0.0899g/l 이며-252.7 C 에서 액체로 변할 수 있습니다. 압력이 수백 개의 기압으로 증가하면 액체수소는 금속수소로 변할 수 있다. 열전도율 향상: 대부분의 가스보다 10 배 높습니다. 재활용 가능: 수소에너지를 사용하는 자동차가 배출하는 폐기물은 물밖에 없기 때문에 수소는 다시 분해하여 다시 회수할 수 있다. 고열값: 핵연료를 제외한 수소의 발열량은 모든 화석연료, 화학연료, 바이오연료 중 가장 높은 것으로 각각 142 와 35 1kJ/kg 로 휘발유의 3 배입니다. 연소 성능이 좋다: 불이 빨리 나고, 공기와 섞이는 가연성 범위가 넓고, 연소점이 높고, 연소 속도가 빠르고, 독이 없다. 수소는 다른 연료에 비해 연소할 때 가장 깨끗하며 일산화탄소, 이산화탄소, 탄화수소, 납 화합물, 먼지 입자, 방사선 등 환경에 해로운 오염물을 생산하지 않으며, 연소로 인한 물은 계속 수소를 생산하고 재활용할 수 있다. 제품 물은 부식성이 없고 장비에 손상이 없다. 수송이 편리하다: 수소는 연료의 자중과 차량의 유효 하중을 증가시켜 운송 비용을 낮출 수 있다. 전반적인 이익을 고려해 볼 때, 사회 총효과는 다른 에너지보다 낫다. 온실효과 감소: 수소가 화석연료를 대체하면 온실효과를 최소화할 수 있다. 수소 보조 동력 에너지 절약기의 원리는 원보항성회사가 자체 개발한 차세대 자동차 에너지 절약 친환경 제품이다. 국가 지적재산권국의 여러 가지 발명과 실용 신안 특허를 획득한 것은 수소에너지를 보조동력으로 하는 유일한 연비 배출 감소 제품이다. 성급 국가 권위 검사 기관의 검사 인증을 통과했다. 수소 보조 동력 에너지 절약 장치는 자동차에 포함된 전원 공급 장치를 이용하여 제품의 물을 수소와 산소로 분해하고, 걸러낸 후 가스관을 통해 엔진의 흡입구에 유입한 다음 공기와 함께 연소실과 휘발유 디젤을 섞어서 연소하여 연비, 탄소 제거, 동력 향상, 배기가스 중 유해 오염 물질 배출 감소 등의 목적을 달성한다. 소비자는 사용 과정에서 필요에 따라 깨끗한 물을 첨가할 수 있어 편리하다. 장치 장점: 연비: 실측, 연비 10%-25%, 연료 경제성 향상, 배출 감소: 공동, HC, NO 50% 이상 감소, 친환경 여행, 저탄소 환경 보호, 엔진 동력 상승/ 보호 장비: 산소 센서, 삼원 촉매기, 엔진의 수명 연장은 광범위하게 사용된다. 휘발유나 디젤을 연료로 하는 다양한 엔진에 적용된다. 안전하고 믿을 수 있음: 수소산소체는 생산과 함께 사용할 수 있고, 저장할 필요도 없고, 스트레스도 없고, 안전하고 사용하기 쉽다. 개조할 필요 없고, 설치가 간단하고, 자동화가 경제적입니다. "물" 만 소비하고, 설치 방법은 1 입니다. 당신과 당신의 차량의 안전을 보장하기 위해 이 제품을 다시 설치해 주세요. 2. 본 제품의 정상적인 작동을 보장하기 위하여 본 제품을 차 안의 적당한 위치에 수평으로 배치하고 고정시켜 주십시오. 3. 본 제품의 전선 (빨간색 전원 코드, 파란색 전원 코드, 녹색 제어선) 과 가스관을 설비 배치 위치에서 차량 바닥이나 차 안을 통해 엔진실로 도입한다. 4. 빨간색 선을 자동차 배터리 양극 (+) 에 연결하고, 파란색 선을 자동차 배터리 음극 (-) 또는 가장 가까운 접지선에 연결하고, 녹색 제어선을 자동차 시동 회로에 연결하고, 기관지를 공기 필터에 삽입하십시오. 5. 위의 설치 절차를 확인한 후 와이어 퀵 커넥터를 장치 도킹 커넥터에 연결하고 조입니다. 장치 led 가 깜박이면 제대로 작동하고 있음을 나타냅니다. 설치가 완료되면 차량을 정상적으로 시동하십시오. 엔진 3000-4000 회전을 5-8 분 동안 유지하여 엔진의 원래 적탄소를 제거하는 것이 좋습니다. 에너지 이용 수소 자동차: 수소 연료를 주요 에너지로 하는 차량입니다. 일반 내연 기관은 보통 휘발유나 디젤을 사용하는 반면, 수소 동력 자동차는 기체 수소를 사용한다. 수소 연료 전지: 연료 전지에 수소를 입력하면 연료 전지와 모터가 일반 자동차의 엔진, 즉 수소 원자의 전자가 양성자 교환막에 의해 차단되어 외부 회로를 통해 음극에서 양극으로 전달되어 전기 구동 모터가 됩니다. 양성자는 양성자 교환막을 통해 배출되어 순수한 물안개로 산화될 수 있다. 수소 보조 동력 에너지 절약 장치: 기존 일반 디젤 자동차가 수소 에너지 자동차로 발전하는 데 필요한 연결 제품입니다. 수소산소가스와 휘발유, 디젤을 혼합해 사용하는 것은 자동차 내연 기관의 연소 효율을 높이고, 연료를 충분히 연소시키고, 배기가스 오염물 배출을 줄이고, 재생 불가능한 에너지 위기를 완화하고, 국가 환경 에너지 절약에 순응하는 차세대 혁명제품이다. H2+O2+ 디젤 = 차세대 하이브리드 산업의 기계적 효율은 자동차의 연료 소비를 직접 결정합니다. 일반적으로 자동차 엔진의 기계적 효율은 25 ~ 40%, 60% 이상의 열이 냉각수와 배기가스에 의해 제거되어 에너지를 낭비하고 환경을 오염시킨다. 따라서 기계 효율을 높이는 것, 즉 연료 연소 효율을 높이고 열 형태로 존재하는 내부 에너지 손실을 줄이는 것은 연료 소비를 줄이는 중요한 방법이다. 브라운 가스 중 수소의 반응 활성화 능력은 휘발유보다 훨씬 낮다. 같은 작업 조건에서 브라운 가스와 공기의 혼합반응 속도는 휘발유와 공기의 혼합반응 속도보다 훨씬 빠르다. 예를 들어, 20 C 에서는 용기에 507.6mol 의 수소-휘발유-공기 혼합물 (14.72kg) 이 들어 있는데, 여기서 수소는 0.5mol( 1g) 을 차지합니다. 이때 수소의 몰 농도는 휘발유의 약 3 배, 수소의 확산 속도는 휘발유 증기의 약 1 1.8 배로 휘발유에 소량의 브라운 가스 (수소 산소) 를 넣은 후 스파크가 나타난 후 스파크가 브라운 가스의 수소단과 만나 점화 지연을 줄일 가능성이 높다는 것을 보여준다. 연료 연소 효율을 높이고 연료를 절약하려면 가장 직접적인 방법은 산소가 풍부한 연소 (터빈 증압 기술) 로 산소가 풍부한 연소 조건 하에서 사용 가능한 연료 (수소 연료) 를 추가하는 것이다. 자동차가 주입한 수소와 산소의 무게 증가, 점유 공간, 인화성, 폭발성, 수소를 자주 보충해야 함, 산소 사용 비용 증가 등의 단점으로 인해 수소 보조 전력 에너지 절약 장치의 출현이 병목 현상을 극복하고 업계의 공백을 메우고 기존의 브라운 발전기 원리를 최적화해 단순하고 가볍고 수명이 긴 설계를 실현해 수소와 산소 (브라운 가스) 를 가능하게 했다 무압 운행, 안전하고 믿을 수 있는 여러 가지 안전조치가 자동차 연료 연소 효율을 높이고 연비를 줄이려는 목적을 달성했다.